1. HS1, juurikate ületamine - saab ilma amordita, aga amort on väsinud peast vägagi abiks
2. peale seda puudealune lõik üle juurikate - loomulikult saab ilma, aga amort säästab käsi ja väldib sõiduvigu.
3. juba mainitud diagonaal üle suusasilla laskumise
4. juba mainitud Glehni lossi laskumine
5. üles-alla ukerdamine peale glehni laskumist
6. juurikate ületamised teeul ümber tähetorni
7. kasvuhoone ümbruse turnimisel amort vägagi abiks. vähemalt peale esimese värskuse kadumist
8. trepi kõrvalt laskudes amort asja raskemaks kindlasti ei muuda, aga laseb suurema hooga ja muretumalt alla sõita
9. sigvardi laskumisel pigem kahjuks, kui kasuks, eriti trampliinilt maanudmisel.
10. esimene laskumine tagumise trepi juurde vägagi abiks amort.
11. isegi trepist tõusul on amordist abi.
12. trepi kõrvalt alla tulles amort laseb hulga kiiremini ja pingevabamalt mäest alla sõita
13. isegi viimane singel enne ringi lõppu on amordiga mugavam sõita mõne kivi ja juurika tõttu.
Ilma amordita on hea sõita, siis kui oled värske ja kontrollid ratast. kuid väsimuse tekkides sõiduvigu ei andestata ja teatud raputavad kohad hakkavad hoogu maha pidurdama.
Kõvad võivad lihtsamatel sõitudel endale kahvli lubada, aga ....
Ei saa ka unustada ratta keskjooksu ja esiosa madalamale tulekut madalama kahvli tõttu (tavaliselt jäik kahvel toob possa madalamale). Maratonil on madalam possa kasuks, aga sellel rajal paraku mitte.
Tee trenni, aga ära mölise
