Milano-San Remo esimesed 270 km pole kunagi eriti põnevad olnud(kui just lund ei saja

tänased hetked: https://www.youtube.com/watch?v=8s4eGlRynvg
võrdluseks Cancellara minek 2008 https://youtu.be/EB2kUSC3pBg?t=2574
Minu jaoks oli teatav positiivne üllatus ka Sagani 4. koht. Suht mannetu aasta seni olnud ja ma ei oodanud, et ta üle Poggiogi saab esigrupis.
Sagani "parim enne" pole kindlasti veel möödas, aga MVDP ja van Aert laiutavad hetkel küll tema territooriumil valimatult ja kuna kõik teised neid non-stop passivad, võib Saganile ka mõni aken avaneda. Sagan oli ise veel paar aastat tagasi samas seisus, et kui tagumikku tõstis, istusid 5 meest kohe seal all ja ootasid.
Selle kalendriga ei tasu jah väga pöördesse minna, lukustamise kolmas laine on Kesk-Euroopas juba alanud...sõidavad mida sõidavad, peaaasi, et nii tühi kevad ei tuleks nagu eelmine oli.
See ongi MSR karisma - kui mökutatakse, limpsivad sprinterid koore. Ineose "kiireim" mees oli Kwiato, nad pididki püüdma veel kiiremaid mehi raputada, aga see kukkus kuidagi abitult välja, hirmus punt säilis Poggio lõpuni. Stuyven päästis päeva.
IMHO on MSR konkurentsitult kõige igavam klassik. Pikkus ja ajalugu ilmselt hoiavad monumendi staatust.
Saganil hooaja esimene võit võetud - Volta Ciclista a Catalunya 6. etapp.SK kirjutas: ↑20. 03. 2021. 23:58Sagani "parim enne" pole kindlasti veel möödas, aga MVDP ja van Aert laiutavad hetkel küll tema territooriumil valimatult ja kuna kõik teised neid non-stop passivad, võib Saganile ka mõni aken avaneda. Sagan oli ise veel paar aastat tagasi samas seisus, et kui tagumikku tõstis, istusid 5 meest kohe seal all ja ootasid.
Asi polnud mitte küljekas vaid selles, et esipundis olid kõik üksi, va WvA. St kõik pidid ja ka tegid mehemoodi tööd. Peale seda pole sprinter enam see, kes tava grupisõidus, kus tuule kätte, st tööd tegema alles viimasel 250 m minnakse. Spekullitakse, et Bennettil keeras sees kahekorra just see ennastületav pingutus. Näha oli viimase hellingeni (Kemmelbergi) peal, et tal on raske, aga punnis ära.
Minu point selles, et tööd oli vaja teha ka siis kui tuul tagant oli lõpus. Küljekas hekseldas varasemas faasis küll peletoni ribadeks.
WvA oli seekord kindlasti targem, ei kulutanud ennast atrõõvi ajal. Kui nad oleks Pidcockiga seal veel mämmerdanud oleks punt selga tulnud. Takkajärgi targutusena oleks WvA võinud enne spurti natuke sikk-sakki teha ... aga vahet pole, võit käes.SK kirjutas: ↑19. 04. 2021. 11:25van Aert on tugev nagu karu, aga õppust naljalt ei võta - Brabantse sõidul sai Pidcocki käest nuhelda varajase sprindi alustamisega, Amstelil oleks peaaegu kordusetendus tulnud. Van Aert alustas spurti 200m finishini, tõmbas Pidcockile hoo sisse ja 100m finishini tuli inglane tuulest välja
van Aerti sprindi lõppkiirus on väga hea, aga lühike "sähvatus" on tal erinevalt MvDP-st keskpärane - sprinti alustades ei suuda ta vahet sisse rebida, vastane istub täpselt tagarattas ja kogub seal hoogu.
Ja ratta ette lükkamisega hilinemine finishijoone eel võiks ka tal viimane kord olla
Valverde on nagu Chuck Norris - see peksab ka paarkümmend aastat nooremaid siiamaani
Absoluutselt ebaoluline kes seal tagumises pundis viitsis pingutada, poodium loeb. Valverde hiljuti muidugi näitas hambaid ka kõrgemal astmel.
Valverdele kaotas 10 sekundiga 19-aastane Ben Tulett
Karapass-Parabass võeti üldse maha, kuna kasutas super-tuck'i.
Aga tollasest esikolmikust teame me ainult ühte meest, teiste talent on kuhugi mujale suubunud kui WorldTourKaupoR kirjutas: ↑27. 04. 2021. 09:26La Flèche Wallonne lõpplahenduse järele võib vaadata, kuidas võidumees Alaphilippe aastal 2010 juuniorina hoopis lumistemas oludes CX MM-l Taboris ei suutnud tuulest välja tulla ja jäeti teiseks. https://www.youtube.com/watch?v=cLivprXgyeg&t=2630s.
See pole küll nüüd päris klassikute teema, aga mulle ja ilmselt ka paljudele teistele meeldivad lühemad ja raskemad etapid. Nagu viimati on olnud Tour de Alps-il ja Baski tuuril jne. Ka sõitjad ise on öelnud, et siis sellistel etappidel ei ole tiimidevahelisi kokkuleppeid, et jalgadele antakse valu alles viimasel 50 km-l ja ülejäänud aeg loksutakse sõbralikult ära. Ehk nagu sõitjad on öelnud, et "racing starts from the start." Kui klassikutest rääkida, siis kes viitsib Milan-San Remo-t vaadata rohkem kui viimased tund aega? Sõitjad ise on öelnud, et suurtuuride pikad 200+ transiitetapid on väga tüütud. Siin on muidugi mängus veel TV, sponsorid, geograafia jne., kes kõik tahavad tuuridest võimalikult kaua osa saada, aga saab näha kas järgnevatel hooaegadel midagi muutub.