velo.clubbers.ee

Viimane aeg hakata valmistuma Kolmapäevakute Harku etapiks, mis toimumas 16. mail, 2012 Harku metsas.

Rajameister Kaido Kriisa on valmis treinud ka esialgse rajakirjelduse, mis on leitav Volkswagen MTB Kolmapäevakute ametlikult lehelt http://www.kolmapaev.ee alammenüüst etapid / Harku. Lähipäevil peaksime saama kinnituse lasteraja osas ning ka sellest, kas põhivõistluse rajal saavad mehed kolme asemel lausa nelja ringi nautida. Samuti lisandub rajaprofiil ning kaart.

Seniks head treenimist ning hobuseradade lihvimist!

Alvaro

Hea töö, palun parandage ka kolmepäevaku lehel ringide arv, seal hetkel täiskasvanutele 3

Ringide arv selgub homme õhtuks.

selge pilt, teine kord loen ka teistpidi diagonaalis läbi ehk siis läheb paremini.

Retsept ja tänud sellise enneolematu kiiruse ja operatiivsuse eest!

Legendi lugedes suutsin peaaegu pusle kokku panna, kuid rattasadulas läheb mägede piirkonnas keeruliseks. Mälu pole vanast peast enam endine:)

Täpsustaks: kas Tarassovi singel on tagurpidi, kuid algus on enne klassikalist lõppu? Kas mingit kaarti või linki oleks võimalik panna?

Härdad palved on ringide arvu osas, pliis pange 3!

MarttiM kirjutas:Kas mingit kaarti või linki oleks võimalik panna?

Alvaro kirjutas:Samuti lisandub rajaprofiil ning kaart.
Seniks head treenimist ning hobuseradade lihvimist!
Alvaro

Äkki kannataks nüüd natuke ja laseks rajameistritel rahus oma tööd teha.

Kaart ja muu sinna juurde käiv läheb üles hiljemalt homme hommikuks.

KaupoR kirjutas:

MarttiM kirjutas:Kas mingit kaarti või linki oleks võimalik panna?

Alvaro kirjutas:Samuti lisandub rajaprofiil ning kaart.
Seniks head treenimist ning hobuseradade lihvimist!
Alvaro

Äkki kannataks nüüd natuke ja laseks rajameistritel rahus oma tööd teha.

ära nüüd tõrele minuga - lihtsalt kolmapäev.ee lehel olev ülimalt detailne kirjeldus viitas sellele, et rajameister on oma töö teinud

AndreK kirjutas:Kaart ja muu sinna juurde käiv läheb üles hiljemalt homme hommikuks.

TNX!

MarttiM kirjutas:..kas Tarassovi singel on tagurpidi, kuid algus on enne klassikalist lõppu?

Meievene foorumis ei hakata õiget rada otsima/ootama, vaid harjutatakse liivast trepipõksu, mis kolmapäeval käiku ei lähe.
http://forum.biketime.ee/viewtopic.php?p=100969#p100969

On rada maha märgitud?

ragz kirjutas:On rada maha märgitud?

Kolmapäevak ei ole täna, vaid nädala pärast.

No vat siis

Lisandus video:
http://www.youtube.com/watch?v=4U2wZf0t4VI

ragz kirjutas:On rada maha märgitud?

See on nii populaarne kant, et tähistus ei peaks seal nädalat vastu.

Villem T kirjutas:

ragz kirjutas:On rada maha märgitud?

See on nii populaarne kant, et tähistus ei peaks seal nädalat vastu.

midagi ikka vastu peab, läheks ka sinna nikerdama kui rada teaks.

mart kirjutas:Lisandus video:
http://www.youtube.com/watch?v=4U2wZf0t4VI

sõitsin raja legendi järgi läbi ja kahe ringi peale sain õige raja kokku. Ainus feil oli mul seal, kus kaameramehel vussi läks ja muidugi mägede sektoris. Juurika tõusu puhul arvasin, et käiku läheb kõrval paralleelselt kulgev tõus (mis on 0,07 % keerulisem), kuid videolt tundub, et suusaraja (üle mägede kulgeva raja poolne) poolne? On see ikka nii?

Rada ise on lahe, kiire ja rutiini murdev:) Tehniliselt on tegu ilmselt suhteliselt kerge rajaga, kui silmas pidada "kaela murdvaid elemente ja psühholoogilisi aspekte, mis sellega kaasnevad". Selles mõttes on rada jällegi tehniline, et õige liikumistrajektoori valimiseks on palju võimalusi ja samuti on palju ka eksimise võimalusi. Tehniline on rada ka seetõttu, et paar korda tuleb peale laskumist teha 90 % pööre.

Väga meedis Tarassovi singel tagurpidi - oli nagu palju kiirem ja justkui uus rada.

Hobusemehe tee osa tundus jällegi pointless, eelkõige seetõttu, et seal kõrval on niipalju up&down võimalusi. Korraldaja põhistas seda samas loogiliselt:)

Nüüd on kaart ka olemas.
http://kolmapaev.ee/index.php?option=co ... &Itemid=53

ragz kirjutas:No vat siis

Anna minna

MarttiM kirjutas: 1. Rada ise on lahe, kiire ja rutiini murdev:).. Tehniline on rada ka seetõttu, et paar korda tuleb peale laskumist teha 90 % pööre.

2. Väga meedis Tarassovi singel tagurpidi - oli nagu palju kiirem ja justkui uus rada.

3. Hobusemehe tee osa tundus jällegi pointless, eelkõige seetõttu, et seal kõrval on niipalju up&down võimalusi. Korraldaja põhistas seda samas loogiliselt:)

1. Kiiruse suhtes pakun, et selle ca 5 km ringi läbimine saab keskmiselt olema 14 minutit, kiiremad kütavad arvatavalt 11-ga. Omal tuli eilne, CCRM-i sabas, kiireim tutvusring 15 minutit kopikatega, kusjuures pidin, tehnilise ebaõnne tõttu , nendesamustes 90 % pööretes vaid esipiduriga hakkama saama (ärevaks läks, aga sai hakkama).

2. Tarassovi rajale tõusul tekib arvatavalt jäjekord, kui keegi peaks eespool jalastuma.

3, Hobusemehe teel on rajameister arvatavasti teadlikult jätnud joogipausi võimaluse, sest pigem tapab tempo, kui rada.

Mitu ringi naiste jaoks?
Kolmapäevikute lehel info selline:

Ringide arv:

M/M30/M40: 4 ringi
M50 ja vanemad 3 ringi
MN16: 2 ringi
M14: 2 ringi
N14 MN 12 ja väiksemad: 1 ring

Ma arvan, et 3. Eks korraldajad kinnitavad või lükkavad ümber.

4 on küll palju

ragz kirjutas:4 on küll palju

Kui lähed kl 17 starti ja finish lõpetab kl 21, siis peaksid ju küll 4 ringi jõudma. 1h ja 1 ring, pole ju väga hull.

Mul on sõidustiili puudutav küsimus.
Küsin seda selle Harku raja põhjal.

Küsimus puudutab käiguvalikut. Millise käigukombinatsiooniga te üldiselt selliseid radu sõidate? Kas ees on kõige suurema hammasratta peal ja vahetate tagumist? Või pigem on tagumine enamvähem paigas ja vahetate esimest 3nda ja 2 hammasratta vahel.

Tundub suht selline rumal ja algajalik küsimus aga jah:)

Ehk siis küsimus: Kumb on efektiivsem ja jalgu säästvam. Kas teha vähem tiire aga jõulisemalt või vändata tihemini aga kergema käiguga?

Ära kutsu vaime välja.
Tule proovi sõita ja peale seda vaata raja kõrval, kes mismoodi liigub.
Nõrga karvajalana kasutan ilmselt kogu 3x10 paletti, eest väike võib käiku minna väsimuse pealt mõnel teravamal tõusul, kui pumba klapid
lekkima hakkavad ja ma hooga üles ei saa.

Oluline on teada Sule ka see, et paljud kõvad sõidavad 2x10 kombinatsiooniga, kusjuures ees ei ole 44/32 vaid väiksemad hammakad.
Ja mida kõvem vend on, seda paremal tal rauad on.

Üldiselt:
- Pigem keri kui kanguta
- Eest vaheta enne enne tõusu või juurikast kangutamist ära.

Võimalik, et seda teemat on ka arutatud kas treeningu või sõidutehnika teemades.

Velotreki vanasõna - iga käiguvahetus on potensiaalne mehhaanilise kahjustuse tekitaja.
(Eriti suur on risk esimese käiguvahetajaga opereerides).

Küsimus puudutab käiguvalikut. Millise käigukombinatsiooniga te üldiselt selliseid radu sõidate?

Seoses sellega tuleb meelde aastatetagune lugu, kui töötasin autoteeninduses. Seal oli üks kena vanem meesterahvas just uue masina kätte saanud. Vahtis veel nõutu näoga uue auto võtmed peos, justkui tahaks veel miskit täpsustada. Ja siis hopsti, hiiliski see härra mulle külje alla ja küsis: " Teie kui spetsialist- mis käiguga te soovitate mul sõita?" Pistis mulle pihku Annekese sokolaadi ja vastust saamata tõttas edasi. Kummaline mees oli.

Minu üldreegel on eest vahetada võimalikult vähe. Edasi oleneb juba sinu enda võimekusest, kas suudad eest 3. või 2. hammakaga kerida.

SHOXi kirjutas:Minu üldreegel on eest vahetada võimalikult vähe. Edasi oleneb juba sinu enda võimekusest, kas suudad eest 3. või 2. hammakaga kerida.

Mina ilma põhjuseta üldse käiku ei vaheta !

SHOXi kirjutas:Minu üldreegel on eest vahetada võimalikult vähe. Edasi oleneb juba sinu enda võimekusest, kas suudad eest 3. või 2. hammakaga kerida.

Rivo arvamus nõrgemaid ja väsinumaid kiiremini finišisse ei too.

http://www.youtube.com/watch?v=4U2wZf0t4VI
Pärast mõningast rajaga tutvumist, olen plaaninud eest vahetada väiksemale hammakale kahes kohas
1. 03.02-03.13 parempöördel Tarassovi singli tõusule
2. 07.43-08.00 kus on järseim tõus Harku "mägedes"

Ja julgelt juurde vändata 08.25-08.40 "juurikasel vabalangemisel", mis annab arvatavalt raja kiireima kiiruse ja fiilingu.

mart kirjutas: Pärast mõningast rajaga tutvumist, olen plaaninud eest vahetada väiksemale hammakale kahes kohas

mitu esihammakat Su rattal on?

MarttiM kirjutas:

mart kirjutas: Pärast mõningast rajaga tutvumist, olen plaaninud eest vahetada väiksemale hammakale kahes kohas

mitu esihammakat Su rattal on?

Mul on nõrk jalg, seetõttu ees on kolmik. 46-36-26 (just 46 mitte 48 ega 44).

mart kirjutas: Mul on nõrk jalg, seetõttu ees on kolmik. 46-36-26 (just 46 mitte 48 ega 44).

Mul on: Sram XO Carbon 44x33x22T, 3x10 speed. Minu jaoks siiani harjumatu võrreldes varasema lahendusega ja kuidagi ei leia seda õiget käiku. IMHO ebaõnnestunud ja ebamugav (harjumatu) lahendus sellisel kujul, kuid pole hakanud seal veel midagi muutma.

Palun tungivalt mitte kellelgi solvuda, aga jätaks siin teemas nüüd võistlust puudutavate sõnumitega. Harku radade ning Käiguvahetuse teemad on meil foorumi avarustes täiesti olemas. Aitäh!

Kui ilmataat päri on, siis saame käikude vahetamist ja erinevaid kumme testida enne võistlust ka ametlikul avatud raja sõidul. Sellest teavitame siis nädalavahetusel.

Rasket jalga!
Alvaro

Tarassovi singlil vaadake, et pedaal juurika taha ei jääks. Endal juhtus ja niplist palju puudu ei jäänud

DeeJott kirjutas:Tarassovi singlil vaadake, et pedaal juurika taha ei jääks. Endal juhtus ja niplist palju puudu ei jäänud

Mul kah, aga sain hakkama, ehk pole midagi hullu

Kas keegi plaanib minna homme hommiku poole rajaga tutvuma?Hüppaksin ka ree peale.

Kellel huvi, siis homme kell 18 saab rajaga tutvuda.
Kogunemine stardi/finishi ala juures mõisa kõrval oleval platsil.
Kes ei leia või on mõned muud probleemid (vannitoas on pirn läbi või ei oska autol klaasipesuvedelikku lisada), siis rajameistri number ka igaks juhuks: 5048230 Kaido

Miski teine foorum kurdab pärast rajaga tutvumist, et võrreldes möödunud aastaga on tänavune tagurpidi rada tehniliselt lihtne ja igav.

mart kirjutas:Miski teine foorum kurdab pärast rajaga tutvumist, et võrreldes möödunud aastaga on tänavune tagurpidi rada tehniliselt lihtne ja igav.

See pole ainult "miski teine foorum", vaid kohapeal kuulsin isegi naiste poolt, et rada on lihtne ja kiire. Eelmine aasta oli raskem ja huvitavam.

Põhimõtteliselt olen nõus sellega, et üllatavalt "lihtne ja kiire".
Samas tapab ikkagi tempo. Küttes seda rada gaas põhjas
on võimalik teha lihtsaid sõiduvigu, millega aega kaotada.

Usun, et jällegi tuleb esimesele linnas olevale etapile
küllaldaselt noori ja uustulnukaid, kellele on mitmeid jalastumise
kohti ja rada raske küll. Alati ei pea rada olema kõige kõvemate
meele järele.

erikr kirjutas: Usun, et jällegi tuleb esimesele linnas olevale etapile küllaldaselt noori ja uustulnukaid, kellele on mitmeid jalastumise kohti ja rada raske küll. Alati ei pea rada olema kõige kõvemate meele järele.

mis ta siis nii kerge on. eile pani esimene pool täispasaga minema ning tagumine 10-15 ratturit jäid maha ning maha jäi ka rada selles mõttes, et keegi pundist enam õiget suunda kätte ei saanudki. ukerdasime siis niisama Harku mägedes. Seal ju sada võimalust, millist juppi mööda kuskilt luitest üles või alla nikerdada.

Võtsid äkki valedele meestele sappa:D Kolmapäevaku sõitjad sõitsid piisavalt nii aeglaselt, et ennem tõuse pidi jala maha panema, et ees olijale mitte otsa sõita

suuroja kirjutas:

erikr kirjutas: Usun, et jällegi tuleb esimesele linnas olevale etapile küllaldaselt noori ja uustulnukaid, kellele on mitmeid jalastumise kohti ja rada raske küll. Alati ei pea rada olema kõige kõvemate meele järele.

mis ta siis nii kerge on. eile pani esimene pool täispasaga minema ning tagumine 10-15 ratturit jäid maha ning maha jäi ka rada selles mõttes, et keegi pundist enam õiget suunda kätte ei saanudki. ukerdasime siis niisama Harku mägedes. Seal ju sada võimalust, millist juppi mööda kuskilt luitest üles või alla nikerdada.

Ei saa öelda, et tempo väga vali oleks olnud - esimese ringi aeg tuli ca 20min. Ja peale Tarassovi singlit võtsin hoo täiesti maha ja ootasime rahva järgi, kuna vahe oli sisse jäänud. Ja nii kogu esimese ringi. Kuna rahvast oli tõesti palju ( ca 30-40 ratturit), siis tõenäoliselt päris viimast otsa ei näinud, aga kui keegi eksis, siis alati oli võimalus uuesti stardipaika tagasi tulla ja koos uuesti uuele ringile minna. Eile tegin 4 tutvustavat ringi.
Loodan, et rada siiski meeldis ja peale võistlust on ka "lihtsa ja igava" suhtes arvamus muutunud

Rajameister Kaido

Rada oli kuiv, ilm oli hea, seltskond lõbus, ehk siis kohtume homme.

Tuleb loota, et täna sadama ei hakka. Juurikaseid kohti oli päris palju, mis lähevad libedaks.

Tänu CCRM bandele.
Pealtnäha lihtne rada võttis vanainimese ikka pehmeks küll.
Tänan ka kõiki kaasvõistlejaid - kommunikatsioon toimis ning nii- ja naapidi möödumised
sujusid tõrgeteta. Viisakate inimeste seltsis kultuurselt veedetud õhtupoolik.

Tõesti hea rada oli!
Muidugi rajapealne liiklus oli meeletu, aga lasti mööda küll õnneks. Hilisem vihm tegi viimase singli juurikad mõnusaks ja üldse rada läks aja peale mudasemaks.

Rada - kiire ja selline, salakaval. Võttis ikka jala pehmeks küll.
Aga...eraldi tahaks kogu CCRM toimkonda tänada ääretult hea orgunni eest ! Kogu info vahetus ja jagamine, mis algas juba rohkem, kui nädal enne võistlust. Rajakaart varakult olemas, proovisõidud, video, märgistus, turvamine jne. jne. Kõik 5+
Kõik see väärib : SUUR, SUUR aitäh Hoidke edaspidigi seda taset !