velo.clubbers.ee

Kakumäe etapi toimkond teatab, et etapp toimub, start/finsh on vanas kohas ja rada saab muudetud osaliselt. Raja pikkuseks kujuneb 3+ km.

Eelinfona võib öelda, et põhipärlid on sees, lisatud on möödumisvõimalusi ja uusi rajalõike. Veremaitse suus on garanteeritud!

Täpne info saabub kolmapaev.ee lehele nädala jooksul. Hetkel on seal olemas eelmise aasta etapi info, millesse väga süveneda ei ole mõtet.

Kakumäe etapi uuendatud info on kolmapaev.ee lehel üleval!

Rada on varasemaga võrreldes veits muudetud eesmärgiga luua enam möödasõidu võimalusi. Samas on lisandunud ka kaks uut singlit. Kel huvi, siis saadaval on ka raja GPS koordinaadid (.csv, .gpx, .kml). Huvilised kontakteerugu e-mail'i teel.

Raja märgistamine algab kõige varem teisipäeval, kuivõrd varem ei ole väga mõtet sellega tegeleda (kistakse maha). On tõenäosus, et esmaspäeva õhtul olen ise rajal. Tõenäosuse ohustajaks on põtkiv tervislik olukord (elame näeme).

Ringide arv on seekord põhiklasside osas sama - 3 ringi. Seega on prognoositav võitja aeg 30-35 minutit, mis annab eelduslikult enamusele võimaluse alla 1h hakkama saada. Omal läks mõõdukas tempos kulgedes ringi läbimiseks aega 14m45s.

Kohapealse tegevuse ladusama sujuvuse tagamiseks kasutage soodsamat (€5 vs €7)eelregistreerimise võimalust Eelregistreerumine suletakse võistluspäevale eelneval teisipäeval kell 22.00.

Ilmajaam lubab kolmapäevaks mõnusat suveilma, piisava soojaga, mis umbsel metsaalusel väheke võimendub. Metsas käib elu täiel hool, rada ettevalmistades oleme kohanud nii kitsi kui rebaseid, kuid loodevasti püsivad nad võistluse ajal kodus. Samas on soovituslik sõidu ajal suud väga ammuli mitte hoida, kuivõrd metsas liiklevad mingite sitikate parved, millest võib korraliku, kuid ebasoovitava suutäie saada.

Kaasaelajatel on soovitatav varuda sääsetõrje vahendeid, kuivõrd kohalik Kakumäe kiirete ja vihaste sääskede populatsioon on nähtavasti saavutamas läbi aegade arvukamat järelkasvu.

Mõningad olulised aspektid, milelel korraldaja soovib teravdatud tähelepanu juhtida.

STARDIPLATSIL, STARDI VAHETUS LÄHEDUSES TÄNAVATE ÄÄRES JA KAKUMÄE TEE ÄÄRES ON PARKIMINE KEELATUD!
Parkida on võimalik piisvalt lähedal asuvates parklates (nt Kakumäe ranna parklad).

KORRALDAJAD JÄTAVAD ENDALE ÕIGUSE KARISTADA RAJAL EBASPORTLIKULT VÕI EBAVIISAKALT (ERITI LASTE SUHTES) KÄITUVAID VÕISTLEJAID 1 MINUTILISE AJATRAHVIGA!
Antud samm on tingitud varasematest, õnneks küll üksikutest, kuid siiski ülimalt ebameeldivatest juhtumitest. Eeldatavasti ei saa olema põhjust antud klausli rakendamiseks.

Tore rada on. Sääsed imevad täiega ja juurikatel põrutab käsi. Mitmed kohad, mida ma ennem sõita ei julgenud (esimese laskumise lõpp ja kraavi ületus) on nüüd sõidetud sõidetavaks. Loodetavasti rada samas liiga mülkaks ei muutu.

Tore kui meeldis. Võistlustempos omandab rada hoopis teise ilme, juurikatest lendad üle. Raja mülgastumisse ei usu, sest pinnas on jumala kuiv. Mõne kaldapealse koha peal panen küll äärmise alternatiivraja kinni, kuna kuivusest tulenevalt vajub see ära kardetavasti.

Ootaks arvamusi kelleltki kes täna metsas oli ja ka eelmisel aastal sõitis - et kuda muudetud rada tundus?

Sai veel veidi ettevalmistustöid täna rajal tehtud. Tundub, et põnevus ei lase paljudel kodurajal harjutada, vaid ajab juba ülehomsele võistlusrajale.

Mati kirjutas: Ootaks arvamusi kelleltki kes täna metsas oli ja ka eelmisel aastal sõitis - et kuda muudetud rada tundus?

Pole küll seda tänavust rajavarianti läbi sõitnud aga laupäeval, kui käisin nende uute lõikude luurel, aimasin, et vead raja sealt esimesest (astmega) sillast üle. Aga mul polnud julgust, et sealt üle sõita. Aste teeb pealesõidu keerukaks! Ja vaarikasingli kasutuselevõtu aimasin ära. Kahjuks küll tollel hetkel oli see veel piisavalt võsane, et rattaga sinna ronida. Loodetavasti on kirves oma töö teinud?

Sadakond meetrit enne teist laskumist on vana tuntud kahe puu vahelt läbisõit. Kutsuge mind kohale, tahan näha, kui RivoP hakkab sealt oma laia lenksuga läbi manööverdama

kalari kirjutas:Pole küll seda tänavust rajavarianti läbi sõitnud aga laupäeval, kui käisin nende uute lõikude luurel, aimasin, et vead raja sealt esimesest (astmega) sillast üle. Aga mul polnud julgust, et sealt üle sõita. Aste teeb pealesõidu keerukaks!

Sealt sai täna ilusti enamus peale ja üle, aga et asi veelgi kergem oleks, siis rajati sinna päeva lõpuks sujuv pealesõit.

Vaarikasingel on valmis. Üldiselt on nüüd juba igal uuel jupil (va kuusesingel) korralik triip sees. Ainsad koht mida arvatavasti ilma viitade/lintideta ära ei taibata on esimese laskumise/tõusu järgse kaldasingli vahepealset mahapööret vasakule (ka uuesti pealepööre võib jääda märkamata - puu taga ) ning kuusesingel.

Aga muidu peab tempokalt sõitma seal - SÄÄSED!

kalari kirjutas: Loodetavasti on kirves oma töö teinud?

Husqvarna 323R

Võimas! Hea teada, et rada on euronormide järgi ettevalmistatud Homme läheb siis rajalegendi koostamiseks

kalari kirjutas:Sadakond meetrit enne teist laskumist on vana tuntud kahe puu vahelt läbisõit. Kutsuge mind kohale, tahan näha, kui RivoP hakkab sealt oma laia lenksuga läbi manööverdama

Mul on 68 cm lenks ja mahtus igalt poolt läbi, vist 1 puude oli kusagil.

äärmiselt huvitav rada! Tänud korraldajatele meeldiva ajaviite eest

Tänud rajameistrile, siiani parim rada minu meelest! Sääsed jätke puuri järgmine kord küll, kui tohib paluda.

kalari kirjutas:Sadakond meetrit enne teist laskumist on vana tuntud kahe puu vahelt läbisõit. Kutsuge mind kohale, tahan näha, kui RivoP hakkab sealt oma laia lenksuga läbi manööverdama

Ei näinud Sind kuskil luuramas, aga võin kinnitada, et ei tekkinud kuskil mingeidki probleeme
Rada oli muidugi juba teada-tuntud klassika. Tõeliselt hea kolmapäevaku rada Sääski pole järgmine kord nii palju vaja tellida

Rada on eelmisest versioonist parem! Ja seda saab veelgi pikemaks-huvitavamaks teha.
Aga mis puutub sääskedesse, siis sõidu ajal ei olnud nendega mingit probleemi. Prillid pidid muidugi ees olema. Iseasi on muidugi sõidueelne ja järgne muljetamine

täitsa äge oli andis nipitada!

see üks kahepuu vahelt ja kohe vasakule oli päris ohtlik kui rünnata hooga seda ja kallutada veel vasakule ja selle käigus peaks lenksuga vasemat puud riivama on kohe paremale kuristikust alla minek. Ma pidin ikka iga ring riskima, läks hästi

Rada väga hea, ilmselt FS meestele üks ideaalsemaid radu!

Siiani kõhin sääski kurgust välja, a geelid jäid alles vähemalt...

See on minu lemmik kolmapäevaku rada! Ikka väga mõnus nikerdamine ja vaheldust ka piisavalt. Probleeme oli ainult sääskede väljaköhimisega , kuid 3. ringiks olid juba need sääse-kriitilised kohad selged ja sai aegsasti läbi nina hingama hakatud

Väga lahe rada! Isegi algajale täies ulatuses sõidetav (v.a. teine sild, seal sai üks jalg lahti võetud ja vaikselt üle lükatud, hooga ei hakanud riskima). Suu lahti ei olnud eriti tark sõita ehk nii võhmale ei tohtinud tõmmata, et hingeldama ajaks. Juurikad hakkasid lõpuks ikka üsna seljale. Möödalaskmine oli kohati võrdlemisi keeruline, paar-kolm korda tekkis ärev olukord, aga sai ikka kuidagi mööda lastud.

Väga hea rada oli tõesti. Kenasti märgistatud, meeldivalt tehniline. Parim kolmapäev see aasta üldse!

Annad tuld, amordid ainult susisevad. Juurikad tuiskavad Rocket Roni alt läbi ja sääsed saavad ratta alt lendavate käbidega pihta.
Laenaks siinkohal väljendi ühe eesti rattaklubi kodulehelt: Singletrack Heaven.
Kiitus veloclubbersi tiimile!

Tulemused üleval http://championchip.ee/index.php?page=118

Pildid ühest kaamerast jõuavad hetke pärast siia kataloogi

Täname kõiki osalejaid!
Kindlasti valmistab meile headmeelt esmase emotsiooni pealt foorumisse antud rohke positiivne tagasiside.
Ainukesena jääb valmistama siniste pidžaamaklubile raskusi sääskede tegevuse allutamine rahva tahtele. Muudest organisatoorsetest ikaldustest võtame õppust.

Rohelise korgiga OFF 6 SUPER pealepihustamine kl 13.00 paiku hoidis parasiidid päeva lõpuni kontrolli all. Eriti liikuv mu roll X Rajatise laskumise turvajana just polnud.

Kummardus korraldajatele. Kahjuks ajanappusel ei saanud seda õiget mekki nautida(rahvas,melu jne.) - pidi kohe startima et asi jonksu saada . Aga rada ülihuvitav! Aitäh!

erikr kirjutas:Täname kõiki osalejaid!
Kindlasti valmistab meile headmeelt esmase emotsiooni pealt foorumisse antud rohke positiivne tagasiside.
Ainukesena jääb valmistama siniste pidžaamaklubile raskusi sääskede tegevuse allutamine rahva tahtele. Muudest organisatoorsetest ikaldustest võtame õppust.

Rohelise korgiga OFF 6 SUPER pealepihustamine kl 13.00 paiku hoidis parasiidid päeva lõpuni kontrolli all. Eriti liikuv mu roll X Rajatise laskumise turvajana just polnud.

Tõesti väga mõnus rada, meeldis rohkem kui eelmise aasta oma. Hea oli see, et raja sai teha enda jaoks täpselt nii raskeks, kui palju viitsisid pingutada. Kui ei viitisinud vändata, siis sai ka rahuliku pulsiga nautida. Pärast sõitu sai veel mõnuga üks ring peale keritud. Ka sääsed ei teinud tüli kui õiget tõrjevahendit kasutada.

KaupoR kirjutas:Pildid ühest kaamerast jõuavad hetke pärast siia kataloogi

tore pilt https://picasaweb.google.com/Kaupo80/Ka ... 0246880034

Lisan kiidusõnadele vahelduseks ka veidi teistsugust vaatenurka, proovige seda mitte südamesse võtta Rada oli loomulikult väga hea, aga... Olen kolm viimast aastat Kakumäel osalenud ja pean ütlema, et rannaäärse nikerdamise singli sirgeks tõmbamine oli väike pettumus. Tegu on parima nikerdamisega sellel rajal üldse. Raja teise poole uued lõigud olid head, kuid sellist elamust nagu rannaäärne osa nad ei paku. Kogu raja ulatuses on tunda, et suur rattamass on selle aja jooksul nudiks (loe: hästi sõidetavaks) sõitnud. Võrrelge kasvõi eelmise ja selle aasta ranna äärde laskumise teist astet. Siin ei ole loomulikult keegi süüdi, aga sellele võiks tuleval aastal mõelda lõikude valikul. Muus osas väga rahul ja clubbersile suured tänud

Seekord tahan mina rääkida mööda sõitmisest. Olen alati olnud seda meelt, et kolmapäevaku formaadis on võistlejal võistlejast mööda saamine oma asi, kuigi vastutulelikkus aeglasemalt liikuja poolt on alati teretulnud. Enamasti tõmbavad rajaga tutvujad ka kõrvale ja see on väga tore. Küll aga oli eile juhtum, kus rajal sõitis kodanik, kes samal ajal rääkis mobiiltelefoniga. Ilmselt ta ei kuulnud tagant tulijaid (kuulmissensorid olid keskendunud kõnele) ja lisaks polnud ka manööverdusvõime kõige parem ühe käega lenksust hoidmisel. Katsume kaasliiklejate suhtes ikka elementaarset viisakust üles näidata!! Kui lähed põõsasse pissile, siis võta ratas rajalt ära, kui räägid mobiiliga, siis vabasta rada, kui seod saapapaela, siis vabasta rada, kui võtad tagakäikarist oksa välja, siis tõsta ratas rajalt. See peaks ju olema elementaarne? Eile sõitsin veerand teisest ringist aeglasemate võistlejate järel ja selle üle ma ei kurda, lihtsalt paratamatus ja võistluse üks osa.

Kada kirjutas:Lisan kiidusõnadele vahelduseks ka veidi teistsugust vaatenurka, proovige seda mitte südamesse võtta Rada oli loomulikult väga hea, aga... Olen kolm viimast aastat Kakumäel osalenud ja pean ütlema, et rannaäärse nikerdamise singli sirgeks tõmbamine oli väike pettumus. Tegu on parima nikerdamisega sellel rajal üldse...

Ei võta, sest tegevus on teadlik .

Põhjendus on üks ja lihtne - rajal oli kokku lisaks isastele 36 last/noort ning 14 naisvõistlejat, st ca 23% osalejatest. Mh läbisid täismahus sõidu ka üks N40 ja üks N50 võistleja .
Seega, ei saa paraku teha rada ainult ekstremistidele, isegi kui tahaks. Lisaks lasteleja naistele peab paraku ka arvestama kasvava osalejaskonnaga ning sellest tuleneva möödusmisvõimaluste temaatikaga - eesmärk siiski tagada KÕIGILE sõidumõnu.

Kakumäe rada on avatud ka võistlusvälisel ajal ja siis saab juba valida trassi vastavalt soovile. Ka võistlustrass on arvatavasti päris tükk aega aimatav, kuivõrd triip põletati metsa ikka korralikult sisse.

kolmapäevakutel osalemine viib kilomeetrihinna päris magusasti ülesse. esialgsed arvutused näitavad ca 1eur /km . see sari on minuarust velole kõige kõrgemaid nõudmisi esitav üritus. aga korraldajate entusiasm, orgunn ja kogu õhustik on lihtsalt super. tänud clubbersi kaadrile järjekordse meeldiva elamuse eest.

toomaspoiss kirjutas:esialgsed arvutused näitavad ca 1eur /km

Tule rattaga kohale ja on kulu 5 EUR 11 km kohta ehk 0,45 €/km. Eelmise aasta Otepää EEC rada oli 50km, sinna sõit, osavõtutasu ja tagasi sõit (autoga) maksab kokku ca 60 eurot, 1km hinnaks tuleb 1,18 €/km.

Väga mõnus rada olI, kindlasti seniste kolmapäevakute parim! Suured tänud rajameistritele!
Eriti mõnus oli kombolaskumine rannaäärde!

Kuigi ma ei saa aru kuidas ma kõik ringid sama ajaga sõitsin (+- paar sekundit), kuigi esimesel ringil oli päris mittu komistamist ja kukkumist ja viimasel sai tunduvalt rohkem kihutatud.

retsept! hea näide sellest, kui saavad kokku hea rajameister ja hea materjal, mida voolida. meeldis vahelduvus - väiksed tõusud, kiired singlid, nikerdamise kohad, laskumised, juurika ravila. igavesti vinge rada oli ja ka karvajalele jalastumata läbitav.

kuigi ei osalenud infiltreerusin ja tegin ühe ringi enne võistluste algust. järgmine kord võtan julguse kokku ja tulen joonele. pole seoses lapse sünniga sõita saanud ja lisaks vajab uus püss harjumist - ketaspidurid ja veepidurid on ikka tunnetuse poolest teine teema:)

KaupoR kirjutas:

toomaspoiss kirjutas:esialgsed arvutused näitavad ca 1eur /km

Tule rattaga kohale ja on kulu 5 EUR 11 km kohta ehk 0,45 €/km. Eelmise aasta Otepää EEC rada oli 50km, sinna sõit, osavõtutasu ja tagasi sõit (autoga) maksab kokku ca 60 eurot, 1km hinnaks tuleb 1,18 €/km.

hea Kaupo. meil on naca erinevad arvutusmeetodid. minu hind kujuneb puhtalt rattaremondist ja haavaplaastritest. kui ma kõiki elemente kaasa haaraksin siis võib summa armastuse ala vastu siuhti minema viia.
parimate soovidega.

T

No kui kulud hakkavad hobi segama siis .. ma ütleks, et startimine on rangelt vabatahtlik. (Ok, Kakumäel ei olnud, sest rajameister leppis sääskedega kokku, et niisama passijad ruttu rajale aetaks ) Siinkohal tasuks vist ka mainida, et minul pole ligi kahe hooaja jooksul kolmapäevakutel mitte ainsamatki asja rattaga juhtunud, kui keti kulumine välja arvata. Sõidan küll oma klassis tagumise kolmandiku kohtadele kui hea päev on, aga omast arust tagasi hoia ratta tervisele mõeldes. Äkki on sul vale valgendi? (ratas) ))

Ok, ärme kaldu teemast. 1 EUR on ja jääb eri inimestele erineva väärtusega.

Rada igati bueno. Väga ilus, tehniline ja sekka oli ka suuri kive, mida mujal üsna vähe. Vahelduv ja igati tore.
Endal paraku võistlus väga hästi ei möödunud. Teisel ringil pandud mõnus nippel otse rindkerele hingamisele just head ei teinud ja ring oli ka metsas ja mott maas. Samuti suutis rada alistada ka mu sadulaposti.
Aga kuradi raske ikka otse maanteelt tulnuna kolmapäevaku tehnilisi singleid vallutama hakata. Okei, kiirust võid hoida, nagu maanteel, kuid selle kiiruse pealt tehtavad sõiduvead töötavad endale vastu ja tulemuseks ongi kukkumised, pidevalt jala pedaalist lahtivõtmised, aeglased kurvid jms. Enne võistlust olin siis teinud 2 trenni baigiga see hooaeg ja tunnen, et ülakeha tuleb hakata tugevamaks treenima. Eriti just jõuharjutused alaseljale ja kätele.

Igatahes, rada igati vinge, tuleb endal vaid see hooaeg ka baigi seljas rohkem aega viita ja harjutada. Loodame, et selliseid ülimalt vahelduvaid ja igati tehnilisi radu tuleb ka tulevikus pidevalt. Müts maha veloclubbersile

Kõige ägedam oli ikka eelviimane purre millest esimesel ringil lihtsalt maha sõitsin.. Värskendus missugune..

slinki kirjutas:Kõige ägedam oli ikka eelviimane purre millest esimesel ringil lihtsalt maha sõitsin.. Värskendus missugune..

Esimesel ringil ma ei püüdnudki sildu ratta seljas ületada, 2. ringil oli keegi 1. purdest pea ees alla pannud ja see ei olnud eriti julgustav, lõpuks sai siiski 2 korda viimast purret ratta seljas võetud ja ellu jäädud. Tänu pisikesele peakale tuleb kilomeetri kulu seekord 15 euro kanti, aga eks oligi blingimaid juppe tarvis
Ja rada oli, nagu Kakukal ikka, rattavalitsemise koolitus

Kus kohas voib rohkem pildid vaadata?

emike kirjutas:Kus kohas voib rohkem pildid vaadata?

Näiteks Kolmapäevakute Facebook'i lehel.

Kuna seekord sai kätt proovitud pildistades, siis mõned pildid ka minu poolt: https://picasaweb.google.com/1101764591 ... paevak2011#

KaupoR kirjutas:Küll aga oli eile juhtum, kus rajal sõitis kodanik, kes samal ajal rääkis mobiiltelefoniga. Ilmselt ta ei kuulnud tagant tulijaid (kuulmissensorid olid keskendunud kõnele) ja lisaks polnud ka manööverdusvõime kõige parem ühe käega lenksust hoidmisel.

Nr 325

ei tea, ei mäleta täpselt sõiduriideid. Minu intsident oli umbes täpselt pool ringi tagapool (või eespool, kustpoolt vaadata)

marion kirjutas:Esimesel ringil ma ei püüdnudki sildu ratta seljas ületada, 2. ringil oli keegi 1. purdest pea ees alla pannud ja see ei olnud eriti julgustav, lõpuks sai siiski 2 korda viimast purret ratta seljas võetud ja ellu jäädud.

Eks see sildade ületamine on puhtalt "kahe kõrva" vahel kinni Aga, kui nüüd julgustada, siis ...
Enne sillale jõudmist jälgi vahetult ratta ette ainult niipalju, et esiratas ilusti sillale saaks. Seejärel vaata kohe kaugemale, põhim. sinna, kus sild juba lõpeb ja säilita hoogu või isegi kiirenda. Sellisel juhul väldid sillast nö. alla vaatamist, mis hirmu nahka ajab ning käed värisema võtab. Teise silla ületus oli jah, kõige keerukam, kuna tuli pöördega peale sõita ja ennem hoog täiesti maha võtta.

Enne silda oleks võinud julgustavat napsi jagada?

Mati kirjutas:

KaupoR kirjutas:Küll aga oli eile juhtum, kus rajal sõitis kodanik, kes samal ajal rääkis mobiiltelefoniga. Ilmselt ta ei kuulnud tagant tulijaid (kuulmissensorid olid keskendunud kõnele) ja lisaks polnud ka manööverdusvõime kõige parem ühe käega lenksust hoidmisel.

Nr 325

Oi-oi, mida teeb tema taga olev rattur!

kalari kirjutas:Oi-oi, mida teeb tema taga olev rattur!

Kepitants (alates 1:40)

Sildadega seoses mõned soovitused, osaliselt juba eelpool mainitud. Puht personaalse kogemuse põhjal, võib kritiseerida.
1. Jutt õige, 50% (või rohkemgi) on kõrvade vahel kinni. Kas te singli pealt kukute maha? Ei, seega võtke purret kui singlit.
2. Ratas alati purdega võimalikult samale joonele enne peale minekut ja esiratas purde teljele.
3. Käik olgu selline mis võimaldab sujuvalt vajutades tempot tõsta - liiga kerge ajab rapsima ja liiga aeglane viib keha tasakaalust välja.
4. Nii kui esiratas peal, siis lisage tempot, et momentum ei kaoks. Ärge muretsege tagaratta pärast, see tuleb kenasti järgi kui ettevalmistus on olnud ok.
5. Purdel olles pilk korraks mahasõidule, veendumaks, kas seal takistusi jne (nt risti juurikas, kivi, kas rada pöörab jne).
6. Kui tunne ebakindel, siis soovitan sõita sadulast kergelt kergitatuna. Päris püsti võib tasakaaluga teemaks minna.
7. Purdel pidurdamine on kurjast, eriti kui purre on libe (nt puitpurre vihmaga). Säilitage momentum!

Kui tunnete purdel olles, et tasakaal tahab kaduda, siis võtke rahulikult ja ärge rattaga korrigeerima hakake midagi. Korrigeerimine tehke kehaga - keharaskus kaldumisele vastasküljele. Balnseerimise teema, harjutage nt tasasel maal mõne juti peal - sõitke otse ja kallutage ratas ühele ja keha teisele poole, säilitades samas sirgjooneline liikumine.

Vau. Kas selle ehitise äärse laskumise kõrval olid need turvaköied kogu võistluse vältel või? Igati hea lüke. Huvitav, et ma ühelgi laskumisel neid ei märganud.

Arne