velo.clubbers.ee

Tere!
Rattapoest soovitati teha amordile hooldus ja öeldi, et see maksab 350 kr. Äkki keegi räägiks lähemalt mida ja kuidas seal tegema peaks, ehk saaks ise hakkama? Tegemist peaks olema vedruamordiga.
Kas keegi palun seletaks mida ja kuidas teha? Oleksin väga tänulik!

Keeletoimetaja Antti

kasparp kirjutas:Äkki saab seda ise teha? Kas keegi palun seletaks mida ja kuidas teha?

Vedruamort on lai mõiste. Distantsilt raske aidata. Anna oma ratta mudel ja väljalaske aasta või veel parem - amordi mudel, siis vbla oskab keegi nõu anda.

Mina ei soovita amordihooldust kodus teha. Ise hooldan oma ratast enamasti ise kodus (paari asjaga saab ka hoolduses käidud kui endal tehnilised lahendused puuduvad). Amort on küll 1 selline asi, mille hoolduse julgen vaid spetsialistide kätte jätta, ise ei hakka sinna näppe külge toppima.

sqber kirjutas:Mina ei soovita amordihooldust kodus teha. Ise hooldan oma ratast enamasti ise kodus (paari asjaga saab ka hoolduses käidud kui endal tehnilised lahendused puuduvad). Amort on küll 1 selline asi, mille hoolduse julgen vaid spetsialistide kätte jätta, ise ei hakka sinna näppe külge toppima.

Kuniks teema algataja pole oma amordile nime külge pannud - vaidleks tiba vastu. Lihtsamad vedrupulgad on sedavõrd elementaarsed, et neid võib igatpidi molekulideks võtta ja soolikad üle vaadata/puhtaks pesta/ära määrida. Pean silmas insync ja samalaadseid isendeid.

mart kirjutas:Kuniks teema algataja pole oma amordile nime külge pannud - vaidleks tiba vastu. Lihtsamad vedrupulgad on sedavõrd elementaarsed, et neid võib igatpidi molekulideks võtta ja soolikad üle vaadata/puhtaks pesta/ära määrida. Pean silmas insync ja samalaadseid isendeid.

Kuna teema algataja pole endiselt amordi marki maininud julgustaks inimesi veelgi. Oma Manitou Marsi olen nii juppideks võtnud kui vähegi võimalik. Ei mingit keemiat. Ei pea enda amorti just vedrupulgaks.
P.S. Amort töötab peale enda tehtud hooldust ideaalselt.

Küsiks ka vahele siis, et millal peaks hakkama muretsema amordi hoolduse vajalikuse pärast, ennem kui hilja ? Ja kas näiteks RST COM II T4 (vedru+MCU) kallale oleks arukas idee ise minna ?

margo kirjutas:

mart kirjutas:Kuniks teema algataja pole oma amordile nime külge pannud - vaidleks tiba vastu. Lihtsamad vedrupulgad on sedavõrd elementaarsed, et neid võib igatpidi molekulideks võtta ja soolikad üle vaadata/puhtaks pesta/ära määrida. Pean silmas insync ja samalaadseid isendeid.

Kuna teema algataja pole endiselt amordi marki maininud julgustaks inimesi veelgi. Oma Manitou Marsi olen nii juppideks võtnud kui vähegi võimalik. Ei mingit keemiat. Ei pea enda amorti just vedrupulgaks.
P.S. Amort töötab peale enda tehtud hooldust ideaalselt.

Ajasite mul ka praegu hamba verele Endal SR Suntour SF-XCP75-LO (Coil spring / Hydraulic; Right side - Speed lock cartridge). Kas sellise asja puhastamise, hooldamise ja performancy parandamisega saab koduste vahenditega hakkama? Mehaanikas ennast kobakäpaks ei pea - ratta muude osade hooldusega seni ise hakkama saanud. Ühesõnaga - näpud õliseks teha pole mulle mingi probleem. Ise pelgan peamiselt seda hüdraulika osa. Kas on võimalik, et ma pean mingit õli kuskil vahetama hakkama/juurde lisama? Omal probleemiks üliaeglane rebound ja lukustuse mittelukustumine täiel määral, vaja sellest kiiremas korras lahti saada. Detailset kirjeldust amordi remondist ei oota, palun lihtsalt julgustust, et seal amordi sees pole mingit tonti. Ja juhtige palun tähelepanu olulistele elementidele, millele peaks kindlasti remontides rõhku panema / mida teraselt vaatama.

Ma küsiksin vahele ühe küsimuse kui seltsimees sqber vastu pole.

Nimelt on omalgi Insync amort (trek 4100 rattaks). lammutasin natuke seda amorti ja leidsin ainult ühest kahvli torust vedru . Ok proovisin küll keerata kõiksugu asju, kuid aru ei saanudki kas on võimalik nimetatud amordi jäikust regullida?
milleks need 2 mutrit seal kahvli all veel on?

Niinii. Omal sai eile kahvel lahti lammutet ja uuesti kokku ka pandud. Ühtegi jubinat üle ei jäänud ja hakkas paremini tööle küll. Mis ma siis tegin ... Kruvisin hoolsalt lahti aga sellest polnud abi, sest kui asjad on sees pinge all, siis oli garanteeritud, et asju lendas siia ja sinna poole. Samas oli mul kõrval kahvli Exploded view, mis aitas asja pärast kenasti kokku lappida. Kui kõik jupid torudest väljas, siis uurisin ja puurin ning tõdesin, et siin eriti midagi pesta küll pole (vähemalt ei adunud ma, et mis pointi on pesta tavalist spiraalvedru ). Puhastasin vaid välimise toru ülemise otsa ära (sinna läks lahti võtmisega veidi liiva). Oma üllatuseks leidsin lukustusega poolest lämmastikuballooni, millega polnud mitte midagi teha peale selle, et veidi lapiga üle pühkida. Ise pean olulisimaks tööks kummitihendite ja tööpindade puhastamist ja määrimist. Siis kõik asjad torudesse tagasi, kummitihendid korralikult kinni, tööpindadele veel viimane lihv, veidi määret peale ja voalaa! Tegelikult oli see lihtne.

Tekkis aga üks küsimus. Ma ei tea kas see on ainult SR Suntour'i amortidel aga igatahes oli vasakpoolne (vedru toru) pealtpoolt kinni keeratud mingi plastikust punniga, mille jaoks mul spetsvõtit polnud. Kas selle jaoks on mingi võti olemas või kuidas te seda lahti keerate? Teine pool tuli 26-se mutrivõtmega. .... hmmm praegu hakkan mõtlema, et tegelt polegi vist pealtpoolt vaja lahti keerata St. kui on soov vaid tööpindasid ja tihendeid põhjalikult puhastada (peaks vist piisama kui alt poldid lahti keerata).

ado kirjutas:milleks need 2 mutrit seal kahvli all veel on?

Eks ikka selleks, et kahvlit lahti võtta

See plastkork on seal rohkem ilu pärast, et ei oleks üleval mingi lahtine toru ots, kust muuseas ka igasugu sodi saab sisse minna.

Ei tea kuiads SR Suntouril see on kinnitatud, enda ja sõprade vedrupulkadel on see lahti tulnud kruvikeeraja-alla-ja-kanguta meetodil

urmo kirjutas:Ei tea kuiads SR Suntouril see on kinnitatud, enda ja sõprade vedrupulkadel on see lahti tulnud kruvikeeraja-alla-ja-kanguta meetodil

Mul oli vindiga. Ei saakski teistmoodi olla, sest vedru ju toetub selle peale (tegelt selle alla). Kui oleks "kruvikeeraja-alla-ja-kanguta", siis hüppaks ta sõidu ajal kogu aeg välja.

No kui vedru alla toetub siis ei saa jah kruvikeerajaga. RST vedrupulgal oli vedru kinnitatud ülemise toru sisse ja korgi vastu ei toetanud.

nagu ma aru saan, on teil kõigil vedruamordid? aga kuidas hooldada õhk- või õliamorti.

siimsiim6 kirjutas:nagu ma aru saan, on teil kõigil vedruamordid? aga kuidas hooldada õhk- või õliamorti.

Sai ka siis enda amort lahti võetud, hakkas teistmoodi häält tegema. Ei olnud enam sellist sujuvat liikumist nagu alguses. Amordiks Monitau Axel Elite. Ühe pool oli tal vedru mille ma sain kenast kätte seal ei olnud suurt midagi teha oli paksu tavotiga koos. Teiselpool plastmassist korgi all oli õlireservuaar. Ahjaa kui seda õli korki pealt ära keerasin tuli sealt veits õhku välja. Seal ei oskand ka muud teha kui lisasin sinna veits õli juurde, kuna tundus et on teist vähemaks jäänud. Kui aus olla siis asi kuidagi parem küll amort ei kolksu nii nagu enne ilmselt oligi asi selles et õli vähe.

mingi spets õli?mille järgi seda osta

Mina ise endal hambaid ei ravi

mina20 kirjutas: Sai ka siis enda amort lahti võetud, hakkas teistmoodi häält tegema...

see pole nagu suurem asi hooldus või mis?

kui pole aimu mis amordi sees on, mis sorti õli sinna käib(neid on erinevaid!) ja kui palju seda käib ja kuhu see käib, misasjad on simmerid ja muud liugpinnad ja kuidas töötab rebound jne.
siis pole nagu mõtet eriti oma amorti lammutada, keerad selle ainult p...e ja taastamine spetsialisti juures on oluliselt kulukam kui kui see algne hoolduse hind

Intzz kirjutas:

mina20 kirjutas: Sai ka siis enda amort lahti võetud, hakkas teistmoodi häält tegema...

see pole nagu suurem asi hooldus või mis?

kui pole aimu mis amordi sees on, mis sorti õli sinna käib(neid on erinevaid!) ja kui palju seda käib ja kuhu see käib, misasjad on simmerid ja muud liugpinnad ja kuidas töötab rebound jne.
siis pole nagu mõtet eriti oma amorti lammutada, keerad selle ainult p...e ja taastamine spetsialisti juures on oluliselt kulukam kui kui see algne hoolduse hind

Päris uisapäisa ikka ei ei lisand seda õli sai ikka enne järgi uuritud mis kogus ja mis marki õli läheb. Kasutasin motorexi õli amortidele mõeldud ja seda sai Tartust ainult ühest poest Alpriisist. Lahke poeomanik oli nõus oma tagavarast vajaliku koguse mulle müüma. Sain jutust aru, et tehakse ka kohapeal amordihooldust, nii et kellel vaja tartu inimestest võib sinna poodi pöörduda küll

siimsiim6 kirjutas:nagu ma aru saan, on teil kõigil vedruamordid? aga kuidas hooldada õhk- või õliamorti.

see on su amordi manualis kirjas mismoodi teda hooldada tuleb. igal tootjal ja mudelil võib olla omi nüansse.

mul on selline asi et amordid on liiga al vajunud ning lähevad kogu aeg liiga põhja. Ma ise ei näe seal ühtegi kruvi. seal peal on mingi must plönn ning ei tea kas riskida ja proovida see ära võtta. Ma korra katsetasin ning see plönn läks kuidagi väga pikalt edasi. Ei hakanud ära tõmbama.
Amordi nimi peaks olema top gun 88hn usa.din pat

Et äkki keegi teab kuidas seda korda teha.

Lord_Andro kirjutas:mul on selline asi et amordid on liiga al vajunud ning lähevad kogu aeg liiga põhja. Ma ise ei näe seal ühtegi kruvi. seal peal on mingi must plönn ning ei tea kas riskida ja proovida see ära võtta. Ma korra katsetasin ning see plönn läks kuidagi väga pikalt edasi. Ei hakanud ära tõmbama.
Amordi nimi peaks olema top gun 88hn usa.din pat

Et äkki keegi teab kuidas seda korda teha.

Ma kardan, et on vist aeg minna hooldusesse
Ja mitte ainult amordiga....

Amordivedrud vist läbi... Hooldusest mina abi ei loodaks(ära tuleb ikka käia!), pigem uus amort juba.

aa... okei, tänud ikkagi

Lord_Andro kirjutas:Ma ise ei näe seal ühtegi kruvi.
Amordi nimi peaks olema top gun 88hn usa.din pat

Et äkki keegi teab kuidas seda korda teha.

Olen näinud lihtsamaid vedru/MCU variante, kus amordijalad on keeratud pidurikaare külge
Keera V- piduri kinnitused amordijalgade küljest ära (need hoiava, et jalad lahti ei keerduks). Seejärel proovi amordijalad vastupäeva lahti keerata.

Niisiis probleem mul esiamordiga, nüüd hiljuti hakkas lihtsalt sõidu ajal kägisema, ja nüüd on asi juba vaikselt kriuksumiseks üle läinud. amort töötab muidu normaalselt, aga lihtsalt hirm nahas, et äkki juba tuksis. Rattaks on 2004 aasta scott YZ3 ning HE andmetel on peal amort nimega Shimano ST-EF29-8R EZ-Fire Plus aga amordi enda peal on kirjas SR Suntor. Kui probleem on midagi lihtsalt eemaldatavat, siis äkki saan ise hakkama, aga mis võiks maksta sellise probleemi eemaldamaine hoolduses?

tulnuk kirjutas:Niisiis probleem mul esiamordiga, nüüd hiljuti hakkas lihtsalt sõidu ajal kägisema, ja nüüd on asi juba vaikselt kriuksumiseks üle läinud. amort töötab muidu normaalselt, aga lihtsalt hirm nahas, et äkki juba tuksis. Rattaks on 2004 aasta scott YZ3 ning HE andmetel on peal amort nimega Shimano ST-EF29-8R EZ-Fire Plus aga amordi enda peal on kirjas SR Suntor. Kui probleem on midagi lihtsalt eemaldatavat, siis äkki saan ise hakkama, aga mis võiks maksta sellise probleemi eemaldamaine hoolduses?

ST-EF29-8R EZ-Fire Plus on käiguvahetuse/pidurilingid.
selle YZ3 amort vist pole mingi raketitehnika.
kui on ratta garantiiaeg siis vii garantiihooldusesse.

ma ei suutnud siit õiget amordi mudelit välja lugeda http://www.hawaii.ee/index.php?id=4415&product=112
Garantii on läbi, ja kuna nüüd sügis tulemas, siis HE hooldusesse ei taha hästi minna, kuna neil seal suht kiire ja seetõõtu on see 150 kroonine hooldust üsna pealiskaudne.

Hooldus on hooldus, kui korda ei tehta, saab korralikumat nõuda ju Samuti ei näe ma põhjust, miks peaks hoolduses praegu mehanniddel kiire olema

tulnuk kirjutas:ma ei suutnud siit õiget amordi mudelit välja lugeda http://www.hawaii.ee/index.php?id=4415&product=112.

Suntour XC-60

Rattale oleks muidu vaja üldhooldust teha küll, kas selle amordiga mässamine võiks kuuluda selle 150.- eeksuse üldhoolduse alla?

Pigem ei... NRP on näiteks ainuüksi amordihooldus 200.- (Manitou puhul)

Kus Tartus on hooldus, kus raha makstes saan olla kindel et rattaga ka tõesti tegeldakse?

tulnuk kirjutas:Kus Tartus on hooldus, kus raha makstes saan olla kindel et rattaga ka tõesti tegeldakse?

Einoh, tõsimeeli küsin - millest selline kretinistlik paranoia ?

Tartu HE mehhaanikud teevad enamasti pisemaid asju ootetööna - saad kõrval passida ja vaadata kuidas tehakse, kui ikka nii paranoiline oled. Head tööd teevad ka.
Alpriisis on jällegi väga mõistlikud hoolduse hinnad - täishooldus on seal odavam ja töö samuti normaalne.

Rattaringis hooldamas pole küll käinud, aga müügileti suhtumine on väga sõbralik ja aktiivne olnud. Kindlasti on ka töö hea.

Ei ole paranoiku, lihtsalt olen HE kohta halvustavaid kommentaare lugenud mõneltpoolt.

tulnuk kirjutas:Ei ole paranoiku, lihtsalt olen HE kohta halvustavaid kommentaare lugenud mõneltpoolt.

Nende halvustavate kommentaaridega on nigu on. Kõik me teeme vigu, kes rohkem, kes vähem. Üks ütleb, et X kohast paremat teenindust pole tema kohanud, teine aga materdab selle sama ettevõtte maapõhja.

Keegi teab palju maksab amordihooldus Surfhouseis? endal pole aega old et läbi astuda, telefonis öeldi et kokkuleppe-asi-tuled-kohale-siis-rääägib. hind jäääb vist ikka umbes samasse kanti ...300-350?
kuna eriti teadmamees neis asjus pole siis oma maaletooojapoes tehakse asju ikka odavamalt kui teises teeninduses?
oman Kona Blast 2004 Mz-comp amordiga sõpra.
(on see ikka vedruamort? , ise kallale minna ei julge ja ei kavatse vast ka)

Ega amordi hoolduse täpset hinda ei oskagi sulle keegi ennem öelda, kui on viimase lahti võtnud ja on näha, mis seal vaja teha on. Kui pisab kõigest puhastusest ja õli vahetusest, siis saad hakkama suht soodsalt. Kui aga vaja vahetada tihendeid, siis võib asi kujuneda aega nõudvamaks ja kallimaks.