velo.clubbers.ee

Selline jama, et panin XTR käiguka ja Sram 7 kasseti ja LX-i keti omavahel funkama. Aga väntamisel hakkab kett üle kasseti laskma ja just alumistel hammakatel, võtsin mõned lülid vähemaks, antuke paranes aga siiski lööb üle kolksudes

Corrosion kirjutas:Selline jama, et panin XTR käiguka ja Sram 7 kasseti ja LX-i keti omavahel funkama. Aga väntamisel hakkab kett üle kasseti laskma ja just alumistel hammakatel, võtsin mõned lülid vähemaks, antuke paranes aga siiski lööb üle kolksudes

chainsuck on see kui kett ei jookse esihammaka pealt otse taha litrite vahele vaid ei tule esihammaka küljest lahti ja veetakse esikäikarisse.
praegu on sul muu jama mis on justkui keti-kasseti kokkusobimatus. samas võid rääkida lähemalt mis veel ilmneb. kas on püsivat kõrinat, ghost shiftingut (iseeneslikku käiguvahetust). tegelikult arvan, et tagakäikari reguleerimine on jäänud puudulikuks.

tegelikult arvan, et tagakäikari reguleerimine on jäänud puudulikuks.

Ta vahetab ilusti ära aga siis väntamisel hakkab üle hammaste jooksma v
ahete vahel.
Teoreetiliselt peaks ju ülemiselt hammakalt alumisele vahetamine toimuma hääletult. probla on ainult 2-3 alumise kettaga. Võibolla on asi keti pingutamises? Eks pea hooldusest läbi astuma.
Iseeneslikku vahetamist ei ole väntamsel aga kui tagurpidi vändata, siis läheb eelviimaselt kettalt ühe ketta võrra allapoole. AGa see ei ole vist nii oluline.

Corrosion kirjutas:
Ta vahetab ilusti ära aga siis väntamisel hakkab üle hammaste jooksma v
ahete vahel.
Teoreetiliselt peaks ju ülemiselt hammakalt alumisele vahetamine toimuma hääletult. probla on ainult 2-3 alumise kettaga. Võibolla on asi keti pingutamises? Eks pea hooldusest läbi astuma.

oot, kas kett ja kassett on uued. kui kett poest uus siis 2 lüli on vähe maha võtta. http://www.parktool.com/repair_help/FAQ ... ngth.shtml .kui see kett oli ka enne siis on paras jama. kui just see xtr sul juhuslikult GS tüüpi pole ja enne oli SGS käikar. astu tõesti hooldusest läbi.

Kett on uus, 3 lüli võtsin vähemaks ja 2-3 ketta võrra paranes aga alumised panevad ikka näkku Kassett on natuke sõitnud. Võibolla peaks vana ketiga proovima.
Vahetaja peaks selline olema. Kuigi nad on välimuselt nii sarnased ja alla on ainult RD 952 kirjut.

http://www.cambriabike.com/shift&der/sh ... illeur.htm

Corrosion kirjutas:Kett on uus, 3 lüli võtsin vähemaks ja 2-3 ketta võrra paranes aga alumised panevad ikka näkku Kassett on natuke sõitnud. Võibolla peaks vana ketiga proovima.

shima ketist ei tea mitu lüli on , SRAMI ketilt võtan alati 4 lüli maha. keti pikkus määra mu eelsise sõnumi lingi järgi. lihtne ja lollikindel on eest ja tagant üle suurte hammakate + 1 lüli. ( CHAIN SIZING - LARGEST COG and LARGEST CHAINRING METHOD).

erikr kirjutas: shima ketist ei tea mitu lüli on , .

Shimal tuleb kah neli või viis lüli võtta.

.

kett hakkab maha viskama kui kasseti hammakad kulunud. lahendus, et sõidad mõni aeg suuremate hammakatega ja lased ketil veidi sisse kuluda. teinekord võib viga juba paarisaja km ära kaduda. lahenduseks võib ka uue kasseti panek olla, aga see juba kallim.

mina olen viimastel aastatel KMC ketiga sõitnud ja seal ka 4 lüli maha võtnud enne peale panekut.

küsimus: mis vahe on SGS ja GS käiguvahetitel? kas ainult hoovastiku pikkuses?

charlie kirjutas:
küsimus: mis vahe on SGS ja GS käiguvahetitel? kas ainult hoovastiku pikkuses?

kui hoovastik on raam mille vahel litrid jooksevad siis jah, vahe on selle pikkuses.

Kui on tegu hammaka pikisuunas viskamisega, siis oma kogemuse põhjal kinnitan hammakate kulumist põhjusena. Risti hammakaga viskamine võib olla tingitud pigem ebapiisavast käikari regullist. Samas võib olla ka käikar "väsinud" ega allu enam nii hästi regullile (tunnistan samas, et XTR väsimise kohta isiklikud kogemised puuduvad).

vaevalt käikar väsind on. Vedru on palju jäigem võrreldes deorega. Lihtsalt väntamisel hakkab üle hammakate libisema kuigi silmaga vaadates on hammakad ok.
Vahetab ilusti aga just peale vahetamist ...

.

Kui võtsin 3-4 lüli ära, siis ei saand suurima ketta ja suurima hammaka peale üldse panna. Lugesin vana keti lülid ära ja tulemuseks oli ikka see, et pidin ära võtud lülid tagasi panema. Alles siis sain suurima ketta ja suurima hammaka peale panna.

Corrosion kirjutas:tegelikult arvan, et tagakäikari reguleerimine on jäänud puudulikuks.
probla on ainult 2-3 alumise kettaga.

Siin on klassikaline täppisregulli retsept, mida ise kasutan:
To adjust any index shifting system, start with the chain in the middle chainring (if you have a triple crankset) and the smallest cog. Turn the pedals and listen to the chain.
If the chain is clattering against the next larger cog, slowly turn the adjusting barrel to the left (screwing in) until it shuts up. Now turn the barrel slowly to the right (unscrewing) until you just begin to hear it clatter. Fine-tune it until you reach the exact point BEFORE it starts to make noise.
When you have found the perfect spot for the smallest cog, shift to the next one and do the same thing as you did for the smallest cog. When you have the second smallest cog adjusted, go on to the third smallest and do that one.
When you have made adjustments to the three smallest cogs, shift back onto the smallest cog and go through all your cogs one by one. They should ALL shift cleanly, and run quietly after they have shifted. If any one doesn't, fine tune until they all do.

Shimano manualid õpetavad:
Kui kett taga 2. väikseimal hrattal, siis keerata trossikruvi niipalju pingule, et kett hakkab hõõrduma vastu 3. hratast ja siis keerad trossi lõdvemaks, kuni kokkupuude kaob.

Ja-veel keti pikkusest ja käiguvahetaja S-i pikkusest:
Kui paned ees väikseimale ja taga väikseimale, siis peab pilt olema selline
album_page.php?pic_id=172
Kui paned ees suur ja taga väike, siis peab pilt olema selline
album_page.php?pic_id=180
Kui paned ees suur ja taga suur, siis peab pilt olema selline
album_page.php?pic_id=179

mart kirjutas:Ja-veel keti pikkusest ja käiguvahetaja S-i pikkusest:
Kui paned ees väikseimale ja taga väikseimale, siis peab pilt olema selline
album_page.php?pic_id=172

Nii porine

Mati kirjutas: siis peab pilt olema selline
album_page.php?pic_id=172

Nii porine [/quote]
Ära pori vahi, vahi S-i asendit

Corrosion kirjutas:Kett on uus...Kassett on natuke sõitnud.

Kui sul pärast peenhäälestust ikka taga-pisematel üle viskab, siis loe Sheldoni vana juttu
vt alapealkiri:
Chain and Sprocket Wear
ja sealt ülalt neljas pilt on sinu, all on tekst
A new chain on a worn sprocket......

http://www.sheldonbrown.com/chains.html

Lühitõlge oleks: ketti paremalt poolt alla tõmmates näed, et hambuvad AINULT vasakpoolsed hambad, milledele langeb kogu koormus. Mida väksem hratas, seda suurem võimalus üleviskamiseks /sprocket under load, chain will tend to jump forward, skipping over the teeth./

Sain ka pildid üles.
album_page.php?pic_id=194


album_page.php?pic_id=193



album_page.php?pic_id=193

Corrosion kirjutas: album_page.php?pic_id=193

S tundub tiba liiga horisontaalne. Kui sõitu hakkab segama, võta lüli/kaks lühemaks. Siis tõmbab ka ees suur/taga väike S-i vertikaalseks.
album_page.php?pic_id=192
jälle näitab, et suur/suur on ideaali-lähedane Võib-olla, et S tiba lühike. Palju sul tagaväiksel ja tagasuurel hambaid on? Ja mitu hammast on ees suurimal? Aga ilus on vaadata. Onju

Ilus jaa AGa siiski vajaks kasseti, keti, vahetaja omavaheline töö timmimist. Võibolla ongi alumised hammakad pizdets siis pean uue kassetti ostma
Vahetab ta ju kyll korraga mitu ketast üles aga teeb sellised huvitavaid hääli nagu koliseks vms, ühesõnaga kõlab odava vahetuse moodi kuigi tegelt ei ole ju seda. Täna käisin sõitmas vana vända ja esivahetajata
Muidu olin kõik normull aga alumised hammakad hakkasid extra jõu peale kraksuma.