Üleminek 8 käiguliselt kasetilt 9 käigulisele

[-common-]

Plaan vahetada välja vana 8 hammasrattaline kasett uuema 9 hammasrattalise vastu aga kas on sellisele tegevusele veel takistusi peale keti, kasseti ja käiguvahetusheeblite vahetamise lisandub? Kuna üks käiguvahetusheeblitest ei tööta enam korrektselt siis tekkis mõte, et kuna nagunii pean uued vahetajad ostma siis pole enam vahet kas osta 8 või 9 käiguline süsteem. Idee selles, et teine ratas on 9se kasetiga siis saaksin võistlusratta vanemaid juppe teisejärgulise ratta peal ära kasutada. Aga kas peenem kett istub vana Alivio esihammakatele? Mingit erilist kulumist ei paista hammasratastel olevat.

[urmo]

Kui paned 8-se kassetti asemele 9se, siis on sul vaja vahetada ära lenksu pealt käiguvalitsad (vähemalt tagumise oma) ja kett (9käiguline kett on peenem). Esihammakate poolest on suht suva, milline kett on

[-common-]

Tänud, ma just mõtlesingi, et kas eest ka mingit rolli mängib - hammasrattad paksemad vms aga kui ei ole siis mure murtud

[Lapeteus]

endal on ratas tagant 8 käiguline, aga olen viimasel ajal kasutanud ainult 9 käiguliste kette. töötavad väga ilusti. korralike 8 käigulisi kette pole lihtsalt nii lihtne saada enam kuskilt.

endal on ka mõte mõlkunud 9 käigulisele üleminekust, ega seal tagavahetajat ei pea teist panema? või on 3x8 ja 3x9 ülekande tagavahetajad erinevad?

[arnea]

Hobisport pakub Shimano HG-70 ketti. See peaks täitsa ok olema ju?

Arne

[j6ukur]

kuna 8ne kett on laiem, siis üldjuhul on ta ka kulumisele vastupidavam võrreldes sama grupi 9se ketiga. Tõsi, 8st XTR-i enam saada pole, kuid CN-HG 91 ja PC 890 II (xt tase?) on endiselt veebipoodides saada, hinnaskaala 16€.

Shimano käikaritel on sama trossi tõmme - erinevus tuleb vaid lüliti sammus. Seega võid xtr/tourney käikarit kasutada nii 7, 8 kui 9se kassetiga. 10se kohta endal kogemus puudub, kuid eeldan, et ka seal on trossi tõmme samaks jäänud.