velo.clubbers.ee

Trek kasutab sram kette ja kassette ning shimano väntasid ja käiguvahetajaid. Need aga ei sobi omavahel. Käigud on rattal korralikult välja timmitud ning eelnimetatud rattaosad ei ole kulunud.Nii kui tekib väntamisel suurem surve annab miski süsteemis järgi-pole veel aru saanud, kas viga on ketis või tagahammasratastes, ja kett käib 1-2 lülivõrra üle hammasrataste jubeda raginana. Viga esines trek 4400 ja nüüd ka trek 4300-vahetasin esi ja tagavahetajad XT de vastu ja paigaldasin deore vändad, 27 väiku, deore käiguheeblid 27 speed, ning siis tegin vea-paigaldasin sram keti ja kasseti-probleem esineb siiani.

endal shima kassett ja kett ning ülejäänud srami toodang ja kõik toimib kenasti.

Olen 5 aastat sõitnud SRAM PG990 kasseti ja Shima XTR ketiga.
Taga X.0 vahetaja, ees XT.
Vändad-esihammakad 3 aastat Truvativ ja 2 aastat RaceFace.
Ma küll mingeid probleeme ei mäleta.

Praegu SRAM vahetajad ja vänt ning Shima kett ja kassett.
Ka ei kurda.

Kirjeldatud probleem viitab mingile kulunud osale. Kui kett ja kasset on uued, siis järgmiseks kahtlustaksin esihammakaid.

Inc1120 kirjutas:... ning siis tegin vea-paigaldasin sram keti ja kasseti-probleem esineb siiani.

Ise paigaldasid või lasid elukutselisel mehhannil seda teha?

Mul on ka segakomplekt: xtr vänt, sram triggerid ja x0 käikar ning xt kett ja kassett. Toimib. Vahepea oli srami kassett, ka toimis.
Aga kui ratast poest tulles oli srami ketiga, siis tõesti käigud ei olnud just esmaklassilised, vähemalt mitte xt kassetiga.
Mulle on alati shima kett rohkem meeldinud, sest vahetab ja toimib paremini, aga see võib olla pseudoarvamus.

Kindlasti vaata tehniline seisukord üksipulgi üle, enne kui juppe hakkad vahetama. Teinekord jääb ketti vahetades liitekoht kangeks ja hakkab ka kassettil mängima.

"professionaalne mehaanik" muidugi ei tähenda ka veel seda, et kõik oleks korrektselt tehtud.

Igast jama on elu jooksul nähtud.
Üks lihtsamaid asju on see, et uus kett pannakse peale aga lülisid vähemaks ei võeta ja tulemuseks lohisev kett, mis sõitnud hammakate korral toob kaasa ka erinevaid probleeme.

Shimano ja Srami segu kasutatud endal palju, ja mingeid suuri probleeme küll esineda ei tohiks. Detaile kindlasti aga esimese postituse probleemid peavad kuskil mujal peituma.

seoses eelnevate postitustega tekkis küsimus, et miks on vaja kasutada sellist sigri-migri settingut? et ees ühe ja taga teise firma käikar ning vahetid ja kassett-kett ning vändad hoopis kolmanda omad.. jätab sellise odava mulje ju, et on igalt poolt kokku kraabitud erineva firma tippjupid..

kevin kirjutas:seoses eelnevate postitustega tekkis küsimus, et miks on vaja kasutada sellist sigri-migri settingut? et ees ühe ja taga teise firma käikar ning vahetid ja kassett-kett ning vändad hoopis kolmanda omad.. jätab sellise odava mulje ju, et on igalt poolt kokku kraabitud erineva firma tippjupid..

Lihtsalt on nii, et igal tootjal on oma trump kas toimivuse või kaalu poolest. Samas mõni jupp jälle ei kesta nii kaua kui teis efirma oma. Odavusest on siin asi kaugel, tavaliselt läheb selline gemüüse kallimaks kui täisgrupp peale laduda. Ma arvan, et muud varianti parimat lahendust saada ei olegi kui kombineerides.

Isiklikult olen läbi aja olnud SRAM'i usku, kuid nt kettide puhul kasutan Shima ja mõne tise toodangut kestvuse pärast. SRAM'i omad ei imponeeri. Kassettidega, eriti MTB'l sama lugu. Samuti nt Sramil puudub nö E-tüüp esivahetaja => vaja kasutada Shima toodangut.

kevin kirjutas:seoses eelnevate postitustega tekkis küsimus, et miks on vaja kasutada sellist sigri-migri settingut? et ees ühe ja taga teise firma käikar ning vahetid ja kassett-kett ning vändad hoopis kolmanda omad.. jätab sellise odava mulje ju, et on igalt poolt kokku kraabitud erineva firma tippjupid..

Oi Kevin, nüüd panid küll korralikult ämbrisse ! See "sigri-migritamine" tuleb hoopis (enamjaolt) kasutaja teadlikusest ! Kes eelistab head kulumiskindlust, kes parimat kasutusmugavust jne. jne. Vastavalt sellele valitakse ka rattale erinevad osad. Loomulikult sis veel katsetajad - tahetakse lihtsalt teada, kuidas üks või teine asi toimib.
Käesoleva teema puhul oleks muidugi 100% Shimano juppide kasutamine kindla peale minek.
(oskamatu osade paigaldamisega ei toimi muidu miski)

kevin kirjutas:seoses eelnevate postitustega tekkis küsimus, et miks on vaja kasutada sellist sigri-migri settingut? et ees ühe ja taga teise firma käikar ning vahetid ja kassett-kett ning vändad hoopis kolmanda omad.. jätab sellise odava mulje ju, et on igalt poolt kokku kraabitud erineva firma tippjupid..

Ei mingit sigrimigri.
Tehniliselt on selle olukorra nimetus vahetatavus, ingl k interchangeability.
Tükid valmistatakse samu standardeid või tehnilisi spetsifikatsioone järgides.
Tootja pole selles mõttes üldse oluline.
Logode, tootjate ja kaubamärkide sigrimigri on vaid tavatarbija püüdmiseks või lollitamiseks.

Päris põnev . kõik loetletud rattaosad on vahetatud eelmine hooaeg ja ostetud poest. Nendel pole kulumisest nähtavaid märke. ise usun, et vahetan välja keti XT vastu ja vaatan kas läheb paremaks. Kui ei, siis paigaldan ka xt kasseti-siis on kõik 1 firma toodang. Ja lõdvast ketist ei tea ma midagi

Vändad, ja tagakasset hoolduses, ülejäänud ise. Kokku olen koostanud umbes 7 erineva firma ratast. isegi tagajooks on kunagi kokku pandud-pole selliste töödega probleeme olnud.

Inc1120 kirjutas:Päris põnev . kõik loetletud rattaosad on vahetatud eelmine hooaeg ja ostetud poest. Nendel pole kulumisest nähtavaid märke. ise usun, et vahetan välja keti XT vastu ja vaatan kas läheb paremaks. Kui ei, siis paigaldan ka xt kasseti-siis on kõik 1 firma toodang. Ja lõdvast ketist ei tea ma midagi

Küsimus suurele ringile: mitu kilomeetrit on vaja sõita, et uus kett vana kassetiga kokku ei sobiks?

Ebasoodsates tingimustes piisab mõnesajast kilomeetrist ja sellele kassetile enam uus kett peale ei sobi.

Kas kõik jupid panid peale ikka korraga, mitte mõne nädalase vahega?

Peaks siia teemasse sobima...
Kas võib tekkida mingi ebakõla kui kasutan RED grupiga Duraka käppa? Miksimise põhjuseks on raami BSA keere.

korraga ikka-ma ei saanud ju sõita 8 speed keti ja 9 speed kassetiga-arvata võib et üheaegselt- soovitate siis kohe kett koos kassetiga välja vahetada?

Nii, tundub, et kassett ja kett olid tõesti kulunud-lasin paigaldada xt keti ja sram pg 990 kasseti. kõik toimib ideaalselt

kusjuures vahest ei istu tagakäikar kah raami geomeetriaga kokku.. olen täheldanud seda just lühikese S (korvi) puhul. Tagant 1-2-3 (suurimad) hakkavad vahest mitte puhtalt vahetama, vaid ragistavad enne kui ära vahetavad.

Minu arust ei sobinud eelnevalt pg 970 kassett-selle hammaste suurused olid tunduvalt väiksemad(mitte kulunud)-tagakäikarit oli võimatu paika häälestada. sõites 3 viiega kujunes kiiruseks 30 km/h hetkel 26km/h aga samas kõik toimib ja liigub paremini.