velo.clubbers.ee

Tere!

Hiljuti soetasin endale 2009. aasta Cervelo R3-me. Raam on olnud 5 aastat võistlus kasutuses ja on saanud transpordiga omad täkked külge, kuid ainult iluvead. Soov oli küsida inimeste käest kes rohkem teavad, et kas raami värvimisel on mõtet? Kas kellelgi on taolise projektiga kogemust, et oleks anda mingit infot hinnavahemiku kohta?

Ette tänades,
Alvar

Mul on sama asi käsil praegu. Puhtalt selle pärast, et vähe värskem välimus anda ja kivitäketest lahti saada.
Värvi võtsin maha taldlihvijaga ja 240 liivapaberiga. Vaja on ainult matistada pind, et värv haakuks. Keerukamad kohad ja kurvid tegin käsitsi. Uued kleepsud lasin ka teha kleepsud.com-is ,et päris "hiinaka" välimus ei jääks. Värvmima hakkan tavalise sprei värviga, kuna karbonit ei tohi soojaahju panna, mida peale värvipüssiga värvimist tehakse. Samuti ei tohi värvi liiva- ega soodapritsiga maha võtta.

Kui väga tahad, siis ma võin sinu oma ka ära teha Aga siis juba PS.

Endal ka sama asi käsil, täna-homme tellin aliexpressist carbon kile, ehk on see lahenduseks minu ratta raamile. Aga seda saab teada alles siis, kui kile kohal

Pakun, et sellega vannud terve maailma sõnastiku läbi samal ajal kui käed villis
Aga eks proovima peab, äkki jääb tõesti ilus.

ei ole ilus hirmusid ja pooltõdesid kultiveerida.
Liivapritsidel kasutatakse erinevaid fraktsioone, vaevalt et keegi laevakere puhastamise mõeldud malmkuulidega pommitama kukub. Igal normaalsel agregaadil on erinevad düüsid või joa regulaator.
Tänapäevased külmvärvid ja -lakid (ma ei mõtle kusagilt Koduextra letist) kannatavad vabalt igasugust kriitikat. Sellistes ekspl.tingimustes nagu rattaraam tavakasutuses, on kuumärvimine selge ülemõtlemine.

Täitsa võimalik, lihtsalt ütlesin seda mis mulle räägiti
Aga samas, kui soojahju ei lähe siis ei ole see aluspinna liivapritsimine ka nii oluline minumeelest. Mina kes teinud eelnevalt ja teen ka selle raami spreiga, olen veendunud, et nakkuvuse suurendamiseks piisab pinna matistamisest.

Ise tegin ka just oma raamile väikese värviuuenduse: lihvisin 320-se vesilihvpaberiga raami nii, et ühtegi läikivat osa poleks, hiljem lasin tavalise spreiga värvi peale ja lõpuks läks peale ka lakk, ei midagi rasket ega keerulist Muidugi võib peale lasta enne värvi ka mingi krundi, aga eks see ole vist igaühe enda asi, kui raskeks ta sellega raami teha tahab

Tegin täna puht professionaalsest huvist proovivärvimised spreiga, 240-se ja 320-se lihvi peale. Suht jube pind jäi ja lakk veel võimendas seda . Kodustes tingimustes kvaliteeti ei saa.Karboni saab uskumatult siledaks ja läikivaks lasta , aga ainult korralike värvide ja lakkidega. Enda ratast lakkisin 2 aasta eest ja siiani on pind korraliku läikega.

240 ja 320 karedusega lihvides jäi selline tulemus, et nagu oleks 240 ja 320 karedusega lihvitud?

Ega sita värviga tõesti head tulemust ei saa loota ja kui tõesti puuduvad oskused lihvimisel, värvimisel ja lakkimisel, siis tasuks otsida abi professionaalilt, täpselt nii nagu on ratta hooldusega- kui ise ei oska, las teeb keegi, kes oskab

Kes see siis üldse 240 peale värvib? Selliste võtete ja materjalidega(sprei) keerate küll enda kallid süsinik raamid tuksi! Mõni väidab, et 320 peale peaks pinnakat isegi lasta kannatama, aga spreiga ei suuda sa way nii ühtlast ja piisavalt paksu kihti lasta, et see viisakas jääks. kirjutamata reegel on siiski, et 500+kergelt karukeelega üle ja alles siis värv selga.

Kirjutage seda ka et pelju te selle tööga rattale kaalu juurde olete saanud.

240 on enamasti pahtli allalihvimine ja esmane pahtli lihvimine. Tehase värvi puhul kannatab käsitsi õhukese värvi alla ehk 500 paberit kasutada, aga juba värvitud pinna puhul võiks juba ehk 1000 vesipaberit kasutada.
Järelvärvitud pind ei jää kindlasti enam nii tugev kui tehasest.
Värvida saab eduliselt autovärvidega, ilma kuumata on lihtsalt pikem kuivamisaeg.

Pinnavarviga värvides tuli mul pea 200g juurde.
Mul oli muidugi Ilus sile ja vigastusteta tehase värv aluspinnakas- kruntima ei pidanud
Kui krundid ka, siia võib selle kaalu ca 2-ga korrutada