velo.clubbers.ee

Lasin HE vahetada tagumise kassetti, pandi Sram 9s PG-950. Lisaks ka veel uus kett SRAM 9s PC971. Olen umbes 50 km sõitnud ja kassett annab juba korralikult üle juba mitmel käigul. Millest selline asi võib tekkida? Viin ratta homme HE ja küsin, mida nemad sellest arvavad. Lasin lisaks veel HE käiguvahetajaid regullida, siis mehhaanik mainis, et käikudega mingid kalad, ei saa neid kõiki täpselt paika, sest arvatavasti on raami kõrv kukkudes pihta saanud.. On mul lootus, et HE hüvitab nüüd selle jama korda tegemise, sest vana kasett ja kett ei visanud kordagi ühe käigu pealt üle?

Kui raamikõrv on kõver, siis tuleb see sirgeks väänata. Kui läheb katki siis uus panna. Mis osa nad hüvitama peaks?

Äkki tirris asi...sai siin vahetatud mitmeid kordi tirri ka justkui viskas üle aga asi tirri hammasvöös ja konnades. Tasuks ka seda tsekata.

Mul on raske öelda, mida nad hüvitama peaksid, kuid sisuliselt maksin 28 eur kassetti, 20 eur keti, 5 eur trossikõride ja 15 eur töö eest (s.h. käikarite reguleerimine tellitud tööna). Ma ei ole tulemusega küll rahul, seda enam, et vana kassett ja kett toimisid selles suhtes laitmatult ning ühegilt käigult kunagi üle ei andnud, kuigi käikude lülitumine oli ebatäpsem ja aeglasem. Proovin ka alati nii sõita, et kett risti asendis poleks. Mehhaanik ise oli ka kahtleval positsioonil, et võib hakata üle andma. Kui kassett on nüüd hakanud üle andma (5. 6. ja 7.), siis tuleb uus kassett igal juhul panna, reguleerimine ei päästa enam midagi?

Kas Võib olla, et SRAMi jupid on lihtsalt nii halva kvaliteediga? Siiamaani ainult shimano kassette ja kette kasutanud, nendega pole probleeme esinenud.

Kui on vahetatud kassett ja kett ning annab ikka üle siis järelikult annab eest.

Kõlab nagu oleks ikka trossid pidand ka uued panema.

Elu on näidanud, et Shimano on Sramist töökindlam, aga nii sitt ka olla ei tohiks. Seal pandi tööga midagi puusse või on vaja ka esihammakad ära vahetada.

Samuti, kui kett liiga pikk pannakse, siis hakkab samuti üle andma.
Ja seda vahest ikka juhtub...

Endal on kontrollimiseks lihtsaim asi vaadata, kas ketilülid on kõik liikuvad. Vahest võib olla kett transpordil viga saanud ja mingi lüli on kinni kiilunud.

Vii tagasi ja lase korralikult korda teha...

UnFinished kirjutas: Mehhaanik ise oli ka kahtleval positsioonil, et võib hakata üle andma.

Asjalik mehhaanik kui ise ka kahtleb oma töö kvaliteedid Ah keerasin sulle jupid külge, aga ega vist tööle ei hakka
Muidu on vist suhteliselt tavapärane, et HE-s ei osata või ei teata, et kett tuleb ka õigesse pikkusesse teha, aga see ei tohiks veel pidevat üleandmist põhjustada. Pigem ehk teema kasseti vahetusega seotud, mingil põhjusel hoiab viltu, hakkab liialt loperdama ja ei hoia õiget käiku.

millises he sellist tööd tehti? trt,tln?

Mis rattast ültse jutt käib?

Probleemile sain lahenduse, kui lasin keskmise hammasratta ära vahetada. Kusjuures kaks mehaanikut olid Pirita HE-s hinnanud enne keti ja kasseti vahetamist visuaalselt vana hammasratta olukorra heaks ja arvasid, et seda vahetama ei peaks...aga ju siis ei saanud uus kett vana hammakaga läbi. Koos hammaka vahetusega reguleeriti veelkord ka esimest käiguvahetit ja lasti seda ka allapoole, sest kett kippus mõnes asendis vastu käiguvahetit ka käima. Hetkel on käiguvahetused ja sõit küll lust ja lillepidu

Nõustun, et mehhaanikute teadmised ja oskused on tihti küllaltki erinevad. Näiteks lasin piduriklotsid ära vahetada Pirita HE-s. Uute klotsidega tegid pidurid päris koledat ja kõva häält. Pirita HE-s arvati, et ju siis nii võibki olla.. Üks mehhaanik Paldiski maantee Hipodroomi juures (mingi imeväike koht on) proovis ratast ja ütles, et kettad on kuuma saanud (värv oli isegi punakas) ja sooned sees - tuleb ära vahetada. Nii oligi. Parimad kogemused on olnud Rocca HE tööga.. tervitused Gabsile.

Rattaks muidu Ridley Ignite 29-er

UnFinished kirjutas:kaks mehaanikut olid hinnanud enne keti ja kasseti vahetamist visuaalselt vana hammasratta olukorra heaks ja arvasid, et seda vahetama ei peaks...

Kes kardab proovida, see julgeb arvata...