velo.clubbers.ee

Tere, mure selles, et maanteratas scott speedster s40 tagumiste käikudega on vaikselt jamad tekkinud. Olen läbi sõitnud selle rattaga ca 25k km, viimasel ajal ostsin kolm ketti ja siis iga 2000 km tagant vahetan neid reas järgemööda. Nüüd panin kolmanda keti peale, mis uus ja see käiguvahetuse jama võimendus(eks ketil lõtk väike ja see annab kohe rohkem tunda). Teema siis selles, et ütleme et panen tagant kõige väiksemalt hammakale, reguleerin paika nõnda, et jookseb kett kenasti viimasel hammakal. Nüüd hakkan samm sammult ülespoole suurematele hammakatele vahetama(kassetil 9 hammakat) ja kui nüüd mingi suuruselt teise/kolmanda või siis kolmanda/neljanda hammakani jõuan vahetamistega, siis vahetab kas kaks hammasratast korraga või siis pigem jääb pendeldama ja loopima ühelt teisele, kuna käiguvaheti joondub nüüd justkui kahe hammasratta vahele täpselt. Tross liigub kergesti läbi käike vahetades. Kui nüüd sätin seal samas(üleval) kus kahe vahel pendeldab uuesti ühe hammaka järgi joondu, siis on jälle all väiksemate juures paigast ära ja jookseb kahe vahele. Kas on võimalik, et seal lenksude/pidurite juures olev käiguvahetuse süsteem kuidagi kulunud vms, et läheb ajapikku see trossi pikkuse muutmise samm seal paigast vms? Muidu sõites on mul kombeks suht tihti käike näppida küll, pidevalt ikka muudan omale sobivamaks tagumist ülekannet, seega on see käiguvaheti päris palju tööd saanud teha küll.

Reguleeri käikar mitte esimese vaid teise hammaka järgi paika: http://si.shimano.com/pdfs/dm/DM-RD0003-09-ENG.pdf. Trossi ja kõri vahetus ei tee ka kindlasti paha.

Raami kõrv tahab ka kontrollimist

Täna timmisin veel seda igatpidi ja käisin tegin pikema sõidu, veidi nagu parem on aga siiski paned ühe koha peal paika siis kohati teise otsa peal pillub. Täna enam ei viitsi aga mõni päev kakun siis kõrid kõik laiali ja üritan kuidagi seal midagi puhastada/määrida, eks siis ole lõplik tõde.

Mida sa "puhastad ja määrid"? Lase kusagil poes kõrv õigeks panna. Meil suved niigi lühikesed.

Garaažinäppude suvenaudingud on ühtmoodi lüheldased

Nii, kakkusin siis trossi välja ja selgus, et üleval käiguvaheti juures/sees oli tross karvane, panin uue ja nüüd jookseb normaalselt kokku (Y), varem on mul ka see tross sama koha pealt karvaseks läinud, tookord jäi lihtsalt kinni tross ja käigud ei liikunud enam alla ja asi oli tunda kohe, nüüd kuidagi imelikult lihtsalt käigud ei jooksnud enam kokku, muudmoodi ei saanudki aru midagi :/. Vastu peab see tross seal ca 10000km, ongi norm ja nn kulumaterjal see ning peabki laiali minema sellise ajaga? Pidurite ja esimese käikari trossi pole kordagi selle 25k km jooksul pidanud vahetama. JA nii harimise mõttes, kuskohas see "kõrv" asub üldse? Ülemise käiguvaheti/trossiliigutaja juures kuskil või all see, kuhu tross külge käib? Loogiliselt võttes võiks see alumine nn õla pikkus mõjutada seda käigu sammu pikkust, samas ei tundu seal kuidagi väga võimalik midagi ses soas sättida, ala trossi nihutada vms.

Kõrv on see tükk mille külge käiguvahetaja kinnitub. Trossiga koos oleks tark tegu ka kõrid vahetada. Õpetusi nt. tagumise
kõri pikkuse kohta leiad netist.