velo.clubbers.ee

Maailm on tuksis. Koroona ja temast tingitud otsused on teinud palju pahandust. Meie siin oma murumütside all rabalauka servalt ei pruugi uuemaid trende tabadagi, küll aga võib rataste ja juppide hindu nähes ilmade soojenedes näpp ninna minna. Et WTF

Siin üks "majandusmeedia" poolt avaldatud nupuke, sarnaseid oli 1-2 veel.
https://arileht.delfi.ee/artikkel/92484 ... bur-pohjus

Aga tõepoolest on asjad just nii.
Maailma tarbekaubanduse vereringe ehk ookeani konteinervedu on kapitaalse põntsu saanud. Tühje konteinereid (Aasias) pole, laevad millele läheb 10000-20000 TEU (20-jalast) konteinerit vedelevad reidil.

Ja olles viimased 16 aastat otseselt ka tootmisettevõtetes merevedudega kokku puutunud võin kinnitada, et täpselt nii on. 20-jalase kondi veo eest küsitakse 1700 EUR/USD asemel näiteks 9000. 40-jalase eest 2300 asemel 15000. Tühje konteinereid Aasias napib, väljumisi samuti. Kõigepealt pead kinnitama hinna, eks siis näis millal reaalselt saab tühja konteineri ja millal selle liikuvale laevale. Su konteiner või väljumine võidakse üle pakkuda...

Kel admin pole Googlet kinni keeranud, see saab välja arvutada rattakastide arvu konteineris ja ühiku veokulu hinnatõusu Aasiast Euroopasse.

Pole midagi imestada kui 2021 mudeliaasta ratas maksab näiteks 15% rohkem kui aasta-kaks tagasi või et bike-discount.de lükkab pidevalt teie SLX jublaka tarneaega 6+ nädalat edasi.

2021 hooaega silmas pidades tasub arvesse võtta....

Jooksud tellitud novembris, lubati 20. Mai
Dura Ace käigulingid+supordid ja mõned asjad veel tellitud Novembri lõpp lubati nüüd, et äkki saab paari nädala jooksul.

heikki kirjutas: ↑

01. 03. 2021. 06:33

Jooksud tellitud novembris, lubati 20. Mai
Dura Ace käigulingid+supordid ja mõned asjad veel tellitud Novembri lõpp lubati nüüd, et äkki saab paari nädala jooksul.

Kuna uus DA kohe tulemas, siis vana tootmine on kindlasti alla tõmmatud ja neid veel raskem saada.

erikr kirjutas: ↑

01. 03. 2021. 00:10

Pole midagi imestada kui 2021 mudeliaasta ratas maksab näiteks 15% rohkem kui aasta-kaks tagasi või et bike-discount.de lükkab pidevalt teie SLX jublaka tarneaega 6+ nädalat edasi.

Kiikasin ka saksa netipoodidesse ja pilt näitab nii hindade üldist kallinemist kui saadavuse puudulikkust. Rattapoodide saitidel on pretsedenditult tõstetud uute mudelite hindu keset juba alanud hooaega, mis on ilmselge konteineriporno tagajärg. Mis seal ikka - elame üle ja anname väntadele endiselt valu! Muda sees mürgeldajate kilomeetri hind on täna ilmselt rekordiliselt kallis, maanteel on hinnatõus marginaalne.

Õpime asju kauem kasutama ja taaskasutama. Ei ole vaja ilmtingimata iga kuu kuskile tellimust teha

Mati kirjutas: ↑

01. 03. 2021. 13:46

Õpime asju kauem kasutama ja taaskasutama. Ei ole vaja ilmtingimata iga kuu kuskile tellimust teha

Ühest küljest kõik õige, aga õnnetu kukkumise tagajärjel võid rattalt (või mis sellest järgi) nii mõnegi jupi utiili saata

Rivo kirjutas: ↑

01. 03. 2021. 15:00

Mati kirjutas: ↑

01. 03. 2021. 13:46

Õpime asju kauem kasutama ja taaskasutama. Ei ole vaja ilmtingimata iga kuu kuskile tellimust teha

Ühest küljest kõik õige, aga õnnetu kukkumise tagajärjel võid rattalt (või mis sellest järgi) nii mõnegi jupi utiili saata

Kasutatud jupp ei kõlba, ajutiselt?

Kust sa neid kasutatud juppe võtad nii vabalt? Kui süsteemis on juppide arv piiratud ja süsteem on suletud, siis iga õnnetu äpardus vähendab süsteemis olevate juppide arvu.

Pole midagi teha, peate oma ikstseeoo kiviaedadelt ja porimülgastest kergliiklusteele kolima.

Prommar kirjutas: ↑

01. 03. 2021. 20:45

Pole midagi teha, peate oma ikstseeoo kiviaedadelt ja porimülgastest kergliiklusteele kolima.

Noh, ega pole paljudel sellestki abi! Palju siin kasutatud kujul nt. ketaspiduri ja võlliga jookse on saada? Või siis linke (Di2, AXS, mis iganes Campa)

KaupoR kirjutas: ↑

01. 03. 2021. 16:13

Kust sa neid kasutatud juppe võtad nii vabalt? Kui süsteemis on juppide arv piiratud ja süsteem on suletud, siis iga õnnetu äpardus vähendab süsteemis olevate juppide arvu.

Eks kriisiolukord toob ikka välja õpitud abituse. Leidlik leiab lahenduse ja tark ei lõhu kallist vara (teades taustsüsteemi)

Väike tõrge kaupade liikumisel sai eile kõrvaldatud: Suessi kanalit tõkestanud konteinerlaev saadi madalikult lahti

Tea kust ERR selle uudise eile õhtul võttis.
Marinetraffic.com live andmetel paistab ikka kanalit blokeerivat:
https://www.marinetraffic.com/en/ais/ho ... 38/zoom:14
Täna arvatakse, et laeva lahtisaamine võib nädalaid võtta: https://shipandbunker.com/news/emea/428 ... s-boskalis

OK, arvasin, et viitan lugupeetud allikale aga tundub, et ka ERR-i puhul tuleb olla tugevalt allikakriitiline

Kindlasti mõjutab see tanker mingit segmenti, aga asjad olid pekkis juba ammu enne tankeri-ummikut. Metalliturgu ma ei tunne, aga puidupõhiste materjalide tarneahelad on juba ammu koroona tõttu "auklikud" ja kui mõni spekulant veel avastab selle augu, siis ta kukub defitsiitset kraami ja optsioone kokku ostma ning tulemuseks on pidev defitsiit ja hinnatõus. Keerulisisemaid tooteid ei saa ka siis kokku panna kui ainult 1 oluline komponent 100st on puudu. Ilmselt see jama veel niipea ei lõppe ja mõjutab ka järgmise aasta jalgrataste ja komponentide hindu ning saadavust.

mtm kirjutas: ↑

25. 03. 2021. 11:15

Täna arvatakse, et laeva lahtisaamine võib nädalaid võtta: https://shipandbunker.com/news/emea/428 ... s-boskalis

See madalikule sõitnud laev on sealt küll lahti, aga läbipääsu ootamas 100+ laeva.

Tootmist tuleb hakata Aasiast tagasi tooma. 80. aastatel tehtud otsused ei tööta enam, maailm muutub. Kogu tootmise know-how on ohtlikult maandunud kuhugi idamaadesse ja nüüd istume ja loeme siin uudiseid jaburatest tarneprobleemidest. Loodame, et tasapisi tärkab see arusaamine ka muudes sektorites ja esimesed julged toovad oma tootmised tagasi siia. Tekstiilitööstuses juba puhuvad kerged tuulekesed.

tarmo kirjutas: ↑

25. 03. 2021. 15:08

Tootmist tuleb hakata Aasiast tagasi tooma. 80. aastatel tehtud otsused ei tööta enam, maailm muutub. Kogu tootmise know-how on ohtlikult maandunud kuhugi idamaadesse ja nüüd istume ja loeme siin uudiseid jaburatest tarneprobleemidest. Loodame, et tasapisi tärkab see arusaamine ka muudes sektorites ja esimesed julged toovad oma tootmised tagasi siia. Tekstiilitööstuses juba puhuvad kerged tuulekesed.

Küsimus on rahas ja ressursis. Aasias on mõlemat piisavalt, eriti inimressurssi. Suures mahus tootmine ei tule kunagi Euroopasse tagasi.

Rivo kirjutas: ↑

25. 03. 2021. 14:40

mtm kirjutas: ↑

25. 03. 2021. 11:15

Täna arvatakse, et laeva lahtisaamine võib nädalaid võtta: https://shipandbunker.com/news/emea/428 ... s-boskalis

See madalikule sõitnud laev on sealt küll lahti, aga läbipääsu ootamas 100+ laeva.

Ei ole.
Nii nagu parkis, nii ka praegu on.
https://www.vesselfinder.com/?imo=9811000

Kui oleks progressi, teaks sellest ka maailma peavoolumeedia. Viimase tunni uudistes on ikka sama jutt, et kui on põhjalikumalt tuksis siis võib nädalaid minna. Aga oodatakse esmaspäeva kui lähiaja kõrgeim tõus on. Et äkki joppab siis.

Daily Maili tõlkelugudele keskendunud kohalik meedia ei adu milline kapitaalne sitt on juhtunud. Miljardid põlevad iga päev. Noh, lisaks sellele mis niikuinii kogu aeg põleb.

Turistide puuduses olen ka väikses rattapoes-hoolduses rohkem rõhku pannud varuosadele ja mehaanikutöödele.

Sügis 2020 paistis, et asi hakkab hapuks minema.
Kassa laoprogramm lahti, müügid ette ja otsingud varuosadele hakkasid peale.
Sai enam-vähem kirja pandud, et palju on müüki olnud eelmine hooaeg ja siis hakati otsima.
Pakun, et iga nädal oli 300-500 EUR tellimused ja kohti, kust osasid sai otsitud oli pea 10 (Baltikum, Euroopa).

Kes rattapoodidest jättis kodutöö tegemata ja lootis, et kevadel osasid tuleb nagu eelnevatel aastatel ja/või saab Baltast/Shimanost jooksvalt ostukorvi täita siis on neil seis ehk natuke hapu.

Tavakasutajale soovitaks kulujupid kevadel ehk siis kohe ära osta.
Kui tead, et sul kulub hooajal 2 ketti ja kassetti pole ka ammu vahetanud, ning 2 paari piduriklotse ka, siis mine oma mehaaniku juurde või leia (e-) pood, kust saad need osta. Peale jõuab neid panna küll ja hapuks nad ei lähe.

Väidetavalt on toorkummi ja alumiiniumi hinnad viimase aastaga teinud pea kahekordse tõusu ja see hinnatõus jõuab lisaks kõigele muule ka rattaosadesse.
Schwalbe rattarehvide osas on see aasta ka seis kehvem ehk siis nendegi kättesaadavuse osas võib tekkida probleeme.

Kõnekas näide on ka see, et Hawaii saatis oma rattapoodidest partneritele kirja, et sorry, aga see aasta me shimanot edasi ei müü, sest isegi ei saa seda piisavas koguses.

citybike kirjutas: ↑

26. 03. 2021. 12:00

Tavakasutajale soovitaks kulujupid kevadel ehk siis kohe ära osta.

See oli hea soovitus. Kett, kassett ja kummid on hetkel veel ok, aga sügisel tahaks juba uusi. Tavapärastes poodides soovitud asju ei olnud, aga googeldades leidsin toredaid Saksa väikepoode, kus soovitud asjad ja veel vana hinnaga kenasti müügis olid.