. Lihtsalt varem pole nagu rattasõidu vastu huvi tundnud, nüüd aga käis naine peale ja surus lõpuks mu oma naisteka sadulasse sõitmsit õppima. Õppisin selgeks ja olen nüüd paar päeva sõitnud kah. Ja ostsime täna siis minu elu esimese ratta, millega nüüd ka nii 7-8 kilomeetrit sõitu seljataga. Rattaks sai mõnus hübriid author classic 22 se raamiga. Läks tusti kallimaks kui arvetsaime- ei tahtnud ju raha raisata väga sellise tundmatusse hüppe peale ja ega ta puu otsas kah ei kasva. Aga poodides uurides sai selgeks, et minu mõõtu koll(1m90 pikkust ja 110 kilo eluskaalu) vajab pisut toekamat ratast, kui need päris odavad mudelid, kui just ei taha edaspidi paaniliselt auke vältida. NOh sai sedaAuthorit enne ostu parklas pisut proovitud kah , müüja velospetsi poe uksel kaame näoge hambaid plagistamas - ehmatas vaeseke päris ära kui ütlesin, et olen 2 päeva tagasi sõitma õppinud ja tahaks proovisõitu teha proovisõitu teha . Tundis kenasti muret kas ma tasakaalu pean ja nii edasi. heaküll proovikal endal kah oli sabin sees - kartsin poe vara rikkuda, aga pisukese tiirue järel sai selgeks, et see kurat on minu ratas ja sai ära ta ostetud. Nüüd asjast kah - üritan tõsieslt pihta saada oma ratta käiguvahetusele - miks paganat on ühe lenksupoole peal 3 käiku ja teisel 8 ? kas nagu et 3 järku käike ja igat 8 , et siis kokku 24 ? Lihtsalt ei jaga asjast matsu välja veel. Mis kasu üldse rattal nii paljudest käikudest on ?
ühe vahetajaga vahetad esimesi käike (need hammasrattad, mis väntade juures) ja teisega tagumisi (need hammakad mis tagaratta juures/küljes). käikude rohkuse vajalikkusest saad aru siis kui ronid maastikule mis erineb oluliselt kas asfaldist või horisontaalist (või mõlemast). peamiselt mängitakse tagumiste käikudega. põhimõte on see, et kett ristis ei oleks (nt ees suure peal ja taga ka suure peal). head katsetamist.
. Eks ma veel harjuta. Sinule aga käikudest niipalju, et see annab sul olulisi eelisi maastikul, küngastel....Kokkuvõtlikult võib asja lahti seletada ühe sõnaga:saad oma energiat oluliselt paremini ära kasutada, ühekäigulise puhul pidi proua Maali tabasalu tõusust üless saamiseks ratta käekõrvale võtma...Nüüd, kus tal on uhke käikudega väljamaa ratas, saab ta sealt vabalt kõige kergema käiguga üless vändata 
Aeglasemat käiku on võimalik saada kahtepidi: paned eest väiksemale hammakale või tagant suuremale (mõlemal puhul näitab lenksu peal vahetaja väiksemat numbrit). Tagumist käiku vahetades on muutus väiksem ja saad niiöelda timmida täpsemalt sobivamat ülekannet. Eest vahetades (tavaliselt vasak linkvahetaja lenksu peal) on samm suurem. Ja nagu öeldud - ära vaheta nii, et kett jääks "risti" ehk ees suur, taga suur (või ees väike, taga väike). Muide - kui sa mõne aja pärast avastad, et käigud nagu ei vaheta enam nii nagu peaks ja pidurid käituvad ka kummaliselt, siis tea, et paras aeg on trosse pingutada 
enamik algajaid saavad üheselt aru terminitest: kergem käik, raskem käik 
