velo.clubbers.ee

Tere.Selline küsimus,et enne olid rattal all 23X622(700X23c) mõõdus continental rehvid ja nüüd said alla 25X622(700X25c) pidid vastupidavamad olema aga sõites on tunne nagu keegi hoiab õrnalt pidurit peal.kas see 25mm rehv mõjutab nii palju veeremist ja mõttekam oleks ikkagi 23mm rehvid alla panna.sõidan esimest aastat mnt rattal ja pole päris kursis nende asjadega.Ette tänades

Kui keegi viitsib natuke nõu anda siis mis firma rehvid oleks kõige mõtekamad.

Asi ei ole laiuses, Laiem veereb paremini. Pigem on asi selles kas võrdled samu kumme, mis erinevad ainult laiuse poolest. Kui pidid vastupidavad olema, siis ilmselsgelt on see kumm kõvema kummiseguga (nö kastmisvoolik) ja see veerebki halvemini aga on "vastupidavam". Elu on liiga lühike et sõita kastmisvoolikuga. Proovi Veloflexi, saad õige kummi sama raha eest, mida küsitakse vooliku eest.
http://www.cyclist.co.uk/in-depth/726/a ... lly-faster

Teemal kumb parem kas 23 või 25 mm kumm on netis palju kirjutatud: https://goo.gl/BnNj8Z .
Eks see maitse asi ole. Sõidan nii 23 kui 25-stega aga eelistan 25 mm kumme mis tänu madalamale rõhule veerevad krobelisel asfaldil paremini kuigi mõnikord harva tunduvad liiga pehmed (vetruvad liiga palju läbi). Siledal teel vahet pole. See, et veerevad paremini on minu puhul lihtsalt tunne mis ei põhine mõõtmistel.

Täpsustuseks siis,et alla said sellised rehvid http://www.rattaring.ee/index.php/rehvi ... 185-detail

et see on siis kastmis voolik ja mõistlik oleks need välja vahetada.

Mõningase ülevaate veeremistakistusest saab siin

m2rt18 kirjutas:Täpsustuseks siis,et alla said sellised rehvid http://www.rattaring.ee/index.php/rehvi ... 185-detail

et see on siis kastmis voolik ja mõistlik oleks need välja vahetada.

Ma saan aru et tegu traadiga kummiga, mis juba ise viitab "voolikule". Kummi pädevust näitab ka TPI väärtus. Antud kummil on see 84/3 = 28. See on väga madal (loe: halb) näitaja. Ei saa ka öelda et mida suurem TPI, seda parem kumm. Jah, veereb paremini aga samas kulub kiiremini. Kes mida oluliseks peab.

http://www.continental-tires.com/bicycl ... sport-plus

TPI selgitus: http://velonews.competitor.com/2013/10/ ... ore_305325

Sõitsin aastaid-aastaid Conti GP 4000S (nii 4000S kui 4000S II)23c rehvidega. Sellest kevadest Conti GP 4000S II 25c. Otsustasin laiema kasuks kuna lootsin aeglasemat kulumist ja veidi mugavamat sõitu kehval teekattel. 23c läks kandiliseks umbes 3000-5000km järel. Rehvi rõhk enamasti 110psi kandis. Sõitja kaal koos kiivri ja kingadega u. 75kg

25c tundub subjektiivselt veidi "kohmakam". Eriti tugevalt sprintides. Püsti täiega vajutades ei ole tagasiside sama kiire kui 23c. Ühtlase tempoga sõites tundub minek kuidagi mugavam ja teekonarused pole nii teravalt läbi sadula/lenksu tunda. Veeretakistuses küll mingit vahet ei tunneta. Rõhku hoian endiselt kusagil 110psi kandis. Samas lugedes eelnevaid linke, katsetan edaspidi 100psi rõhuga.

Continetal Super Sport Pluss kummi on nii traadiga kui ilma traadita.

Selle kummi eeliseks on väga hea torkekindlus ja pikk läbisõit. See ei ole võidusõidu kumm aga trennikummiks kõlbab hästi kuna peab kaua vastu ja tõenäoliselt ei pea teepeal sisekummi vahetama. Ka oma trennijooksudel on analoogsed jube rasked aga torkekindlad kummid all mida hakkasin kasutama kui sai teepeal kummiprandamisest siiber.

Mis rõhuga sõites veeretakistus suur tundub?

Laiem rehv raami vahelt ikka mahub takistusteta läbi?

Mati kirjutas:Laiem rehv raami vahelt ikka mahub takistusteta läbi?

ilusti mahuvad ja jääb ruumi ülegi.

mtm kirjutas:Continetal Super Sport Pluss kummi on nii traadiga kui ilma traadita.

Selle kummi eeliseks on väga hea torkekindlus ja pikk läbisõit. See ei ole võidusõidu kumm aga trennikummiks kõlbab hästi kuna peab kaua vastu ja tõenäoliselt ei pea teepeal sisekummi vahetama. Ka oma trennijooksudel on analoogsed jube rasked aga torkekindlad kummid all mida hakkasin kasutama kui sai teepeal kummiprandamisest siiber.

Mis rõhuga sõites veeretakistus suur tundub?

Sõitsin tavalitse odavate continental rehvidega mis rattal ostes all oli 4500km ja kordagi ei pidanud rehvi vahetama.ja juu oli õnne.sai sõidetud kruusal kui ka värskelt pinnatud teedel.


rehvis mis all oli 8atti.lubatud max 8.5

UrmasL kirjutas:Sõitsin aastaid-aastaid Conti GP 4000S (nii 4000S kui 4000S II)23c rehvidega. Sellest kevadest Conti GP 4000S II 25c. Otsustasin laiema kasuks kuna lootsin aeglasemat kulumist ja veidi mugavamat sõitu kehval teekattel. 23c läks kandiliseks umbes 3000-5000km järel. Rehvi rõhk enamasti 110psi kandis. Sõitja kaal koos kiivri ja kingadega u. 75kg

25c tundub subjektiivselt veidi "kohmakam". Eriti tugevalt sprintides. Püsti täiega vajutades ei ole tagasiside sama kiire kui 23c. Ühtlase tempoga sõites tundub minek kuidagi mugavam ja teekonarused pole nii teravalt läbi sadula/lenksu tunda. Veeretakistuses küll mingit vahet ei tunneta. Rõhku hoian endiselt kusagil 110psi kandis. Samas lugedes eelnevaid linke, katsetan edaspidi 100psi rõhuga.

vahetasin ka need sport plus rehvid täna GP 4000S II kahe vastu Hawaiis soovitati neid eks näha ole homme kuidas need veerevad.

Need veerevad väga hästi. Ka märjal asfaldil pidamine on väga hea, võid kurvis julgelt lenksu painutada.

Tänan kes natukegi sellel teemal kaasa rääkisid.sain nüüd väheke targemaks

rainerhq kirjutas:Need veerevad väga hästi. Ka märjal asfaldil pidamine on väga hea, võid kurvis julgelt lenksu painutada.

Proovin homme ära kui ilma vähegi on Ma veel suht algaja,et väga märja asfaldiga sõitma ei kipu