velo.clubbers.ee

Kallid kaasvõitlejad!

On rõõm välja hõigata järgmise Škoda maastikuratta kolmapäevakute etapp - Raudalu.

Oluline info
* Rada on joonistatud ühele tervele ringile seega start ja finiš on ühes kohas! Pikkus 7,63km, tõusumeetreid 25m ringi kohta (kõige "rängim" tõus on ca 3 m vertikaalset ). Rajakaart Garmin Connect keskkonnas

Rada on nii vihmakindel, kui üks rada olla saab, kui see just 100% liiva sisse pole tehtud. Kokku on kaks 30 meetrist lõiku, kuhu pori tekib + 1 lasterajal. Kes tahab, saab võsast puhtalt mööda.
Rajal on üks 100m lõik läbi kuusenoorendiku (hooldamata kuid siiski noorendik). Lõigu ees on kolm hüüumärki ning sellel lõigul on möödumine rangelt keelatud - sõita tohib vaid jäljes! Raja kõrval asuvad kuused on lindistatud.
* Start asub Karuse tänaval Tallinnas vahetult enne viimast parempööret koerte varjupaiga suunas (Google maps link).
* Parkimine on ametlikult lubatud Karuse tänaval teega külgneval alal (kuni 90 kraadise kurvini Viljandi mnt poolt tulles). Sinna parkides palun arvestada, et vabaks peab jääma vähemalt kahe sõiduki laiune teeriba! Korraliku maastikusuutlikkusega sõidukite jaoks on suurepärane parkla kohe selle 90 kraadise kurvi taga paremal pool teed (tühermaa). Koerte varjupaiga parklasse mitte parkida!
Esmaklassiline parkla asub Raudalu Konsumi juures, kust on stardilinnakusse 600m - korraldaja seal parkimist ei ohja! Link Konsumi parklasse
* Lasteraja pikkus on 700m. Tegemist on pigem lihtsamapoolse rajaga, mis koosneb kahest sektsioonist – kurvitamine metsas endurotsiklite jäljes ning naasmine mööda siledamat pinnaseteed finišisse. Lasterada ei kattu põhirajaga muus osas, kui stardikoht.
Tähelepanu – kuna lasteraja ringe koguneb palju, siis palume korrektsete tulemuste saamiseks ringida arvu hoolikalt lugeda!
* Ringide arv (lõplik):
Kontrolli info üle stardialas!!!
M / M30 / M40 / M50 / M60: 2 ringi
N / N30 / N40: 2 ringi
M16: 2 ringi
M14 / N14 / N16: 1 ring
M12 / N12: 6 lasteringi
L10: 3 lasteringi

Fännisektsioon (pikem lugemine)
Raja peamine märksõna – vaheldusrikkus. Pea iga paarisaja meetri tagant vahetub maastik totaalselt. Leiate end painutamas kitsastel keerutavatel metsasinglitel, sukeldumas nii sirgetesse kui s-kujulistesse kraavidesse, pumpamas BMX stiilis roller-coasteril, avastamas punase mullaga Austraalia pinnast kui testimas kummirõhku ühel lühikesel juurikaprofessori lõigul. Sildasid ja teisi kolme hüüumärgiga elemente ei ole. Fättide liivakasti raja lõunatipus ei ole ega tule!

Osalesid eelmisel aastal ja mõtled, kas rada on nüüd samapidi? Ei ole ei seda ega teist! Üle 3km jagu on uusi lõike ning juba stardist minnakse teist teed pidi. Nagu ka Keila raja puhul, on kohalik kogukond hoolitsenud selle eest, et uued sihid sisse saaks. Siinkohal suured tänud Allan Lahe'le!

Foto rajalt, mis näitab, milliste loodusjõududega tuli rinda pista, et saaksime ikka sõita täismahus trassi. Allan murdis selle tegelasega maadeldes vist ka oma mootorsae.


Mäletad eelmisest aastast seda jurakamast jurakamat puud, mis oli keset lagedat punase mulla lõigul? Rada on märgistatud ümber selle puu, aga kes on oma võimetes kindel, siis võib minna ka otse sealt - lõikamiseks seda ei loeta. Väidetavalt võidab 4 sekundit. Joostes edu ei saavuta. Ehk siis - kes soovib, see proovib!

Kes stardib peale kella 19.00 ja kui ilm on pilvitu, siis pange tumedamad klaasid ette. Raja tagumises otsas (teekond järve lõunatippu) pimestab päike üllatavalt tõhusalt

Eelmise aasta tagasiside oli peamiselt positiivne. Sel aastal on kõvasti töötunde läinud lahtiste okste eemaldamisele rajalt ning kitsamate lõikude laiendamisele trimmeri abil, et oleks võimalikult palju möödumiskohti ning 0 purunenud käikarikõrva. kalari - jah, me loeme ja mäletame konstruktiivset kriitikat

Enduro meestele on Autospordiliidu kodulehel ametlik teade edastatud, näeb päris jõrm välja!


Metsmaasikaid on ropult, eriti hea paik maiustamiseks on 300 meetrit stardist Viljandi mnt poole kohe peale koerte ujulat.

Stardipaik on kogu sarja kõige trööstitum, nii kurb kui see ka pole. Nädal tagasi nt on sinna toodud pagasnikutäis prügi ja lihtsalt metsa alla kallatud. Aga see kõik saab esimese 200m pärast läbi ja algab puhas loodus. Töötame uue stardikoha nimel peale selle aastast sõitu.

Tervisi rajalt!

Uuendatud etapi info esimeses postituses:
Rajakaart (visuaalne ja Garminile)
Fotod rajalt
Puu ületus kõige julgematele
Ettevaatust - metsmaasikad rajal!
Tsiklimeestele info

Kolmapäevakute lehel uueneb info loodetavasti täna õhtuks (Kiilisse ei tasu Waze kaudu kindlasti sõita ).

Sai käidud täna seda rada 2x läbi sõitmas. Uued lõigud teevad raja palju huvitavamaks ja üleüldiselt tuleb hea flowga sõit Suured tänud juba ette rajameistrile

Kuidas on metsmaasikad tähistatud? Kas punasega? Kas metsmaasikast ülesõites kaotab 4 sekundit?

kalari kirjutas:Kuidas on metsmaasikad tähistatud? Kas punasega? Kas metsmaasikast ülesõites kaotab 4 sekundit?

Punasega, kohe ikka erkpunasega! Palkasime nende trahvisekundite lugemiseks 3 EJL kohtunikku - ei tea kas piisab?!

Tore, et aastaga on leitud ka tagasitee rajad metsast üles.
Ei midagi tehnilist, kuid samas igav ei hakanud korrakski.

5+ rada.
Kiidame rajameistreid.
R.E.S.P.E.C.T.

Soojendust tehes lihtne ja üsna igav, võistlustempos oli väga mõnus

Pilte: https://www.flickr.com/photos/149514402 ... 8699297015

mõned pildid: https://www.facebook.com/media/set/?set ... 7a13ace165

Norm panemise rada, hea, et tõuse polnud! Pea käib siiani nats ringi.
Rajameister on auga ühe külma ära teeninud!

Väga meeldis, tänan!

Käidud, sõidetud. Sinikad on selle tõestuseks olemas.
Eelmise aasta "enduro" variant oli kuidagi leebem, see et järveäärsete juurikate järel ei pidanud enam veri-ninast pingutama andis mingitki taastumisvõimalust. Seekord ei antud. Lihtne ei olnud, hirmufaktorit ka ei kohanud, küll tuli ratast sõidujoones hoida. Esimeses osas olnud kivihüpe oli väga mõnus. Teisel ringil sai väsimusest üks kergemapoolne viga tehtud ning õnnestus pääseda ehmatusega. Sirge jupp valli ääres sõitu sai pea 2 min. pausi, kui õnnestus vasakust pedaalist pool ühele kivile annetada ja korralik nippel lennata. Tänan kõiki meditsiinihuvilisi kes minu tervise vastu huvi tundsid. Pääsesin ainult huvitavate sinikate ja vähenenud magamisasendite valikuga.

Rajameistril palume korrata.

aif

Täname omalt poolt kõiki osalejaid! Puhkuseperioodi kohta olid teid üllatavalt palju ja 200 osaleja piir sai kenasti ületatud.
* Nähtu ja kuuldu põhjal võime ürituse kordaläinuks lugeda. Finišis oli tore seda saginat ja arutelusid vaadata ja kuulata.
* Tulemused Esikoha duell pikal rajal oli seekord eriti põnev. Mida protokoll ei kajasta on see, et Markus Pajuril oli oma teisest kiirest ringist sõidetud 2/3, kui ta sai teada, et finišijooneni ei ole mitte 2,5km vaid hoopis 10km! Nimelt oli ta tuisanud 16.50 oma esimesele kiirele ringile, mis ajavõtus üldse ei kajastu. Ja hoolimata sellest pigistas ta endast välja veel kolmanda kiire ringi võites Gert Jõeäärt lõpuks mõne sajandikuga. Esimeste ringiajad olid lausa "masendavalt" kõvad!
* Rada oli salakaval - prooviringil tundus lihtne, aga täiskiirusel hakkasid nii mõnedki kivid kui juurikad kollitama, mida ennem tähele ei pannud. Eriti peale seda, kui päike madalale laskus. Meditsiinipunktis lapiti kergemaid kukkumisi üsna mitmeid.
* Kuigi mõned uued singlid said üles leitud selleks aastaks, siis seal metsas on potentsiaali veel. Paksu võsa taga on peidus üks suur, täiesti looduslik rock garden, milleni hetkel ei vii ühtegi sissesõidetud teed. Seega võib minna veel aastaid enne kui peab raja värskuse säilitamiseks hakkama kasutama labaseid trikke nagu "raja ümberpööramine"

Video sõitja vaatenurgast - https://www.youtube.com/watch?v=6SYfdduUzUM

Stardipaigast leitud:
Kuusalu RK (Hydroscand) termootagi suurus M
Craft must pikkade käistega alussärk suurus M

Kirjutab joonistab, kes soovib neid kätte saada
alvar@ccrotamobilis.ee

Hea rada oli...
Enda sõidu tulemus ei olnud nii hea kui lootsin...arvan et suurim viga oli liigselt soojendusringi füüsiliselt panustada(oleks võinud ka ära jätta)...ajapeale sõidu teisel ringil tundsin väsimust, ja sealt algasid sõiduvead kuni selleni et sõitsin rattaga konkreetselt vastu puud...õnneks ei olnud sel hetkel kiirus suur ja füüsilised vigastused jäid olemata.

Kui nüüd järgmisi etappe ja nende asukohti vaadata, siis paistab et see sõit jäi hooaja viimaseks...kahju muidugi

Lihtsalt huvi pärast, et kus sa siis elad,et teised etapid nii kaugeks jäävad ?

isegi Raudalust Lastekangruni on rattaga sõites nata üle tunni, piritani 40-45min

Aitäh - parimaid radu kohtab harva. Eriti meelt- ja jalgamööda oli tõusude puudumine, mis võimaldab ka mittesportlasel nauditavalt kulgeda. Õnneks oli unustatud ka (kolmapäevakute põhitegijad) Lõputud Juurikad kutsuda - oli vaid üks lõik nende haleda varjuga. Ja kiiremini sõites läks piisavalt tehniliseks, aga mitte üle võlli. Väga hea vaheldus viimasel ajal vohama hakanud XCO elementidega üritustele.
Tegin igaks juhuks 5 ringi - ei tea, millal jälle midagi nii ägedat saab

raikzz kirjutas:Lihtsalt huvi pärast, et kus sa siis elad,et teised etapid nii kaugeks jäävad ?

isegi Raudalust Lastekangruni on rattaga sõites nata üle tunni, piritani 40-45min

Ma tulin 120 kiltsa autoga ja polnud kauge ning seekordne rada oli ka seda väärt.

Agnese pildid leitavad Sportfotost

raikzz kirjutas:Lihtsalt huvi pärast, et kus sa siis elad,et teised etapid nii kaugeks jäävad ?

isegi Raudalust Lastekangruni on rattaga sõites nata üle tunni, piritani 40-45min

Pääskülas. Peale tööpäeva on seda poolteist tundi kohalesõitu ikka keeruline võimaldada. Linnasuunal rongile ka ratast ei lubata...