Saa aastaarve ka ikka vaatasid?Cly/Suva kirjutas:Minuteada mis puutub nendesse disainidesse siis põhipiirajaks on erinevad patendid, mis suurtootjad on endale ahnitsenud, ja ilma nende käest loa hankimata ei tohi kasutada tänapäeval tunnustatud kuju ja tehnoloogiaid. Miks need vene tootjad seda luba ei saa, seda teavad ehk nemad kõige paremini. Võibolla on nõutav patenditasu liiga suur, võibolla keelduvad patendiomanikud lihtsalt koostööst, võibolla on tootjad lihtsalt liiga jäärapäised ja arvavad, et leiutavad ise midagi paremat.
Sorry, ma vastasin sellele kommentaarile:erikr kirjutas:Saa aastaarve ka ikka vaatasid?
Või oled liiga noor, et teada, kuidas asjad neil aastatel käisid?
Et seletada, miks tänapäeval valimatut kopeerimist ei tehta. Nõukogude ajal oli tõesti omas mullis tegevus ja välismaised patendid ja autoriõigused ei puudutanud kedagi siinpool raudset eesriiet. Viimase langemisega, aga trügisid patendid sisse ja panid paraja paugu kogu senisele tööstusele.tarmo kirjutas:Huvitav kas endise NSVL territooriumil töötab ainult üks disainer? Niisamuti nagu hetkel on totaalselt p...e keeratud kogu Vene autotööstuse disain, on sama toimunud ka jalgrattatööstuses. Kogu toodang on kuidagi proportsioonist väljas, punnis ja näeb üleüldse kohutav välja. Võiks siis vähemalt valimatult kopida lääne rattaid nagu tehti autodega aastakümneid. Andresle-ga nõus - kunagised (võistlus)rattad nägid tõesti head välja.
voi siin muud tegurid, asjaolud...
