velo.clubbers.ee

an overview of stuff shown during the May 27-29 2005 MTB XC World Cup in Houffalize, Belgium.
http://bigbadwolftravels.fotopic.net/c558335.html

Titaani esineb väga palju. Pole küll nende rataste kohta täpset infi, aga tundub, et mingi jupp on kõigil titaanist.

Kessiakoffi passatka on eriti karm.

Mati kirjutas:Kessiakoffi passatka on eriti karm.

Pole seal tegelikult karmi midagi. Tegu on hoopis Cannondale raami eripäraga. Kindel pole, kuid kaldun arvama, et põhjus on Lefty-Shock's

Mati kirjutas:Kessiakoffi passatka on eriti karm.

Silmapete, ratas on tagumik uppis, toe peal:
http://images2.fotopic.net/?iid=ycasfq& ... &nostamp=1

Ei tea kas karbonist flexible-chainstay on eraldi vahetatav element või kapitaalselt muhvidega raami küljes kinni?
s.t. palju sellisele nõtkuvale "vardale" koormustsükleid lubatakse, teoreetiliselt peaks ka süsinikkiud ju väsima?

mart kirjutas:

Mati kirjutas:Kessiakoffi passatka on eriti karm.

Silmapete, ratas on tagumik uppis, toe peal:
http://images2.fotopic.net/?iid=ycasfq& ... &nostamp=1

nii ta on . scalpelil toptube ka sellise nõksuga, pettis ära.

Julieni Bianchi ka näha seal muidu jah enamus rattaid ikka Titaanist mis kandub juba üle stemmile ja istmepostidele

Hmm... tundub, et ülekaalus on SRAM X.0, ,mitte XTR. Mida võiks sellest järeldada? SRAM on parem?Odavam? Ise arvan küll nii.

Seda pilti vaadates jääb sõnadest puudu kui aus olla.. http://bigbadwolftravels.fotopic.net/p15591028.html

Mida see teine balloon sellel Scottilseal taga teeb? Nitro:-)?

urmo kirjutas:Hmm... tundub, et ülekaalus on SRAM X.0, ,mitte XTR. Mida võiks sellest järeldada? SRAM on parem?Odavam? Ise arvan küll nii.

Mina järeldan seda, et Sram on hakanud rohkem tippsõitjaid/meeskondi sponsoreerima.

SRAM on jah vägagi moodi läinud ! Bianchi kasutas ennem ainult Shimano juppe kuid nüüd juba ohtralt SRAM asju ! ega see XO ja XTR suht samas hinnas ja tippudel pole vaja raha kokku hoida see ju nii tühine summa!
samas XO pidi hullult hästi toimima jne

See, et Bianchi SRAMi jublakatega ratta turule tõi on väidetavalt Absaloni teene.

.

Bimmer kirjutas:

urmo kirjutas:Hmm... tundub, et ülekaalus on SRAM X.0, ,mitte XTR. Mida võiks sellest järeldada? SRAM on parem?Odavam? Ise arvan küll nii.

Mina järeldan seda, et Sram on hakanud rohkem tippsõitjaid/meeskondi sponsoreerima.

Täpselt nii.
Tuleb lihtsalt puude tagant metsa näha.

Mingeid järeldusi sellest teha on pehmelt öeldes naiivne või lihtsalt oma arvamusele kinnituste otsimine. x.0 vs. xtr on eraldi teemana olemas, pange seal edasi.

reimers66 kirjutas:SRAM on jah vägagi moodi läinud..... ega see XO ja XTR suht samas hinnas ....

seda nüüd niiöelda kalliks küll ei saa pidada: http://www.actionsports.de/Schalthebel/ ... 2c21ff974c

Olts kirjutas:

reimers66 kirjutas:SRAM on jah vägagi moodi läinud..... ega see XO ja XTR suht samas hinnas ....

seda nüüd niiöelda kalliks küll ei saa pidada: http://www.actionsports.de/Schalthebel/ ... 2c21ff974c

see on seal päris suure allahindlusega ikka vaata ikka algset hinda! samas tippratturitel pole asi rahas küll kinni asi jah ikka rohkem sponsorluses

reimers66 kirjutas: see on seal päris suure allahindlusega ikka vaata ikka algset hinda! samas tippratturitel pole asi rahas küll kinni asi jah ikka rohkem sponsorluses

kisub offtopicuks kuid SRAM X.0 + gripparid on saksas 155-200 eur. see 343 EUR on mingi mõttetu ulmehind mida ei maksa vaadata.

Erilist vaidlust ma siin küll ei tahtnud algatada... Selge see, et proffidel on asi sponsorluses, mitte rahas. SRAM on XTR-st siiski natuke odavam, asi seegi.

Kuldar kirjutas:...Mingeid järeldusi sellest teha on pehmelt öeldes naiivne või lihtsalt oma arvamusele kinnituste otsimine...

SRAM-i poolset aktiivset äritegevust võib vast ikka järeldada

Kuldar kirjutas:Ei tea kas Scalpeli karbonist flexible-chainstay on eraldi vahetatav element või kapitaalselt muhvidega raami küljes kinni?
s.t. palju sellisele nõtkuvale "vardale" koormustsükleid lubatakse, teoreetiliselt peaks ka süsinikkiud ju väsima?

Sakslaste testide tulemusel on Scalpel edukalt läbinud kõige kangema väsitamistsükli.
http://www.efbe.de/ehard.htm

Ned Overend oli Angelfire WCupi rajal full-carbon Epicuga:
http://www.mbaction.com/archive/NED1.jpg
Tegu siis 2006 mudeliga, millest seni on ainult sahinaid kostnud ...

Sauseri Scalpel - Garda marathon WC
Amordilukustus on viidud ka sarvedele
http://weightweenies.starbike.com/phpBB ... 8066#68066

Järjekordne high-tech-50cm-äärest-alla-raam-pooleks ratas

mart kirjutas:Sauseri Scalpel - Garda marathon WC
Amordilukustus on viidud ka sarvedele

Sellist lahendust juba Eestiski nähtud Ratta omanik ise lahendusega rahul, kuid kõrvalt vaadata kuidagi naljakas
Muidugi, on Eestis nähtud lahenduse korral tegu tavalise, st. manuaalse lukustushoovaga. Lukusti lüliti kohaks on siis valitus sarve ots.
Sauseri Scalpelil tunduvad mõlemi amordi lukustused olevat elektroonilised.

mart kirjutas:Sauseri Scalpel - Garda marathon WC
Amordilukustus on viidud ka sarvedele
http://weightweenies.starbike.com/phpBB ... 8066#68066

elektrilise lukustuse (ELO) eelis on jah see, et saab nupu põhimõtteliselt ükskõik kuhu asetada. Mind aga paneb imestama, mis materialist on selle mehe ratta pidurikettad? Mulle tundusid nad komposiidist, carbonist või ceramic kattega hoopis. Ja mis tubular kummidest nad seal foorumis räägivad? Kas tõesti tehakse neid ka MTB-le. Ühegi tuntud tootja tootevalikus ei ole veel kohanud selliseid.

mart kirjutas:Sauseri Scalpel - Garda marathon WC
Amordilukustus on viidud ka sarvedele
http://weightweenies.starbike.com/phpBB ... 8066#68066

muljet avaldab puhtus - mitte ainsamatki kriipsu kodarate jms vahel...

seal samas foorumis on pilt hoopis põnevamast pillist, millel on tubular kummid ja lenks ning sarved on kaetud lenksupaelaga. ratas kuulub ühele Rabobanki cyclocrossarile, kes nüüd pidi mtb-d proovima.

tarmo kirjutas:seal samas foorumis on pilt hoopis põnevamast pillist, millel on tubular kummid ja lenks ning sarved on kaetud lenksupaelaga. ratas kuulub ühele Rabobanki cyclocrossarile, kes nüüd pidi mtb-d proovima.

No ei meeldi mulle need Colnago MTB raami keevisõmblused, õigemini nende viimistlematus. Võib-olla mõni raua-insener leiab sellele selgituse?

Aga pöid on sigaedev, Ritchey tahab neile käppa peale panna?

Bimmer kirjutas:....... Mind aga paneb imestama, mis materialist on selle mehe ratta pidurikettad? ..................

ilmselt midagi rallimaailmast........ja huvitav on see et esimene ketas on
tavaline

SL kirjutas:

mart kirjutas:Sauseri Scalpel - Garda marathon WC
Amordilukustus on viidud ka sarvedele
http://weightweenies.starbike.com/phpBB ... 8066#68066

muljet avaldab puhtus - mitte ainsamatki kriipsu kodarate jms vahel...

täiesti saavutatav ka kodustes tingimustes regulaarse puhastamise ja hooldamise tulemusel !

Arbo kirjutas:

SL kirjutas:

mart kirjutas:Sauseri Scalpel - Garda marathon WC
Amordilukustus on viidud ka sarvedele
http://weightweenies.starbike.com/phpBB ... 8066#68066

muljet avaldab puhtus - mitte ainsamatki kriipsu kodarate jms vahel...

täiesti saavutatav ka kodustes tingimustes regulaarse puhastamise ja hooldamise tulemusel !

no vaata lähemalt, minule tundub, et selline tase pole kodustes tingimustes saavutatav:) Üldiselt katsun omad rattad ka puhtad hoida, kuid pean tunnistama, et nii puhtad nagu sauseri xmax-i kodarate vahed olid minu rattal vist küll ainult uuena. shame on me ...

SL kirjutas:[pean tunnistama, et nii puhtad nagu sauseri xmax-i kodarate vahed olid minu rattal vist küll ainult uuena. shame on me ...

a äkki tal uued jooksud ongi all?

ei ole välistatud, et pildil ongi uus jooks, mis värskelt alla pandud (lohutuseks neile, kes tunnevad süümepiinu ratta puhtuse pärast... )

Ereliukas kirjutas:

SL kirjutas:[pean tunnistama, et nii puhtad nagu sauseri xmax-i kodarate vahed olid minu rattal vist küll ainult uuena. shame on me ...

a äkki tal uued jooksud ongi all?

kusjuures ei pruugi olla. Eelmisel aastal MM-i külastades oli ikka masendav vaadata kui puhaste ratastega starti mindi. Kusjuures - pärast võistlust oli näha, kuidas mehhannid võitsid sauseri ja kessiakoffi rattad pea-aegu lõpuni juppideks lahti. pedaalid, vändad keskjookud etc laotati eraldi valgele linale kõik laiali, pesti, määriti ja pandi uuesti kokku. kes meist kodustes tingimustes pärast iga võistlust sama teeb ?

Ma arvan, et kui peale igat võistlust hakkab kodus üks valge lina kaduma siis on paljud ratturid karmi valiku ees
Muidugi on võimalik linu ka ise osta kuid kes see viitsib

SL kirjutas: pärast võistlust oli näha, kuidas mehhannid võitsid sauseri ja kessiakoffi rattad pea-aegu lõpuni juppideks lahti. pedaalid, vändad keskjookud etc laotati eraldi valgele linale kõik laiali, pesti, määriti ja pandi uuesti kokku. kes meist kodustes tingimustes pärast iga võistlust sama teeb ?

see on nende meeste töö ja nad teevad seda oma tööajal. kindlasti pikendab selline puhastamine drivetraini, jooksude ja pidurite eluiga, aga küsimus on kui palju ta pikendab? kas kodustes tingimustes kulutatud aeg ja vahendid on ikka väärt seda pikendamist, mis ei pruugi üldse suur olla? elu on näidanud, et rattad kestavad ka vähem põhjaliku puhastamisega ja järelejäänud aeg, mis on niigi defitsiit (vähemalt mul) kulub hädasti muudeks asjadeks ära.
kindlasti on ka siin lugejate hulgas sõitjaid kes siiski ratta eest nii põhjalikult hoolt kannavad. ju siis on aega ja võimalusi.
teisalt - sitase rattaga starti minna on ikka jube ebameeldiv - oleks nagu ise ka pesemata
sulev, xmaxid saad puhtaks vana hambaharja ja fairyga. ermo jättis viimane kord minu juurde ühe eksemplari - olen seda ise veel paar korda kasutanud kui sul käepärast pole, võin tuua

erko kirjutas: Muidugi on võimalik linu ka ise osta kuid kes see viitsib

njahh, võimalik on täiest vabalt ilma linadeta hakkama saada...

tarmo kirjutas:järelejäänud aeg, mis on niigi defitsiit (vähemalt mul) kulub hädasti muudeks asjadeks ära.

loe: (Porteri meeste puhul kindlasti) TREENINGUTEKS

PS - tänud, just vahetasin hambaharja uue vastu, vana täitsa alles Kuigi korralikul rattamahel oleks täiesti elementaarne oma xmaxide puhastamiseks ka uus hari osta... kudas sa siis ermo vanaga .... aru ma ei saa ...

SL kirjutas: kudas sa siis ermo vanaga .... aru ma ei saa ...

ta ise pakkus mulle lahkelt ja ma ei hakanud viisakusest ära ütlema

Chris Eatough's (101-mile endurance race winner)
Trek Top Fuel 110
Varulohvile on *käepärane* koht leitud

mart kirjutas:Chris Eatough's (101-mile endurance race winner) Trek Top Fuel 110 Varulohvile on *käepärane* koht leitud

Grippidele on ka nutikas asendus leitud. Pole vähemalt ise enne kohanud.

Mati kirjutas:

mart kirjutas:Chris Eatough's (101-mile endurance race winner) Trek Top Fuel 110 Varulohvile on *käepärane* koht leitud :idea:

Grippidele on ka nutikas asendus leitud. Pole vähemalt ise enne kohanud.

Oma popil talve-Marinil vedasin samuti äranäritud gripid äramädanenud vana lenksupaelaga kokku, väga pehme ja soe asi sai. Tahtsin sarved kah ühe jutiga paelaga üle kruttida, aga saast ei püsinud enam niipalju koos...

Aga varukummi (ja/või vahuballooni) jaoks on stemialune kindlalt kõige puhtam ja kuivem koht. Number kaitseb ka eessõitja ratta alt lendava sodi eest. Aga väga pasase raja korral on tagatasku siiski turvalisem koht.

mart kirjutas:Varulohvile on *käepärane* koht leitud

Super mõte! Hakkan ka seda varianti kasutama

EDIT: Kas sellel endurokal polegi sarvi

mart kirjutas:

Kuldar kirjutas:Ei tea kas Scalpeli karbonist flexible-chainstay on eraldi vahetatav element või kapitaalselt muhvidega raami küljes kinni?
s.t. palju sellisele nõtkuvale "vardale" koormustsükleid lubatakse, teoreetiliselt peaks ka süsinikkiud ju väsima?

Sakslaste testide tulemusel on Scalpel edukalt läbinud kõige kangema väsitamistsükli.
http://www.efbe.de/ehard.htm

Token on oma FS raamile chainstayga eriti julge lahenduse teinud:
http://tokenproducts.com/2005/05htm/products.php

Kuldar kirjutas:Token on oma FS raamile chainstayga eriti julge lahenduse teinud:
http://tokenproducts.com/2005/05htm/products.php

nojah, see carbon chainstay yoke on vahetatav. ju siis arvestatakse, et on vajadust vahetada. aga idee iseenesest pole paha. GF sugari raamist teha midagi sellist mida varem pole tehtud.

erikr kirjutas:

Kuldar kirjutas:Token on oma FS raamile chainstayga eriti julge lahenduse teinud:
http://tokenproducts.com/2005/05htm/products.php

nojah, see carbon chainstay yoke on vahetatav. ju siis arvestatakse, et on vajadust vahetada. :roll: aga idee iseenesest pole paha. GF sugari raamist teha midagi sellist mida varem pole tehtud.

Mardi viidatud koormustesti tulemused näitavad, et vahetamise vajadus võib tekkida pigem mehaanilistest vigastustest tulenevalt. Karboni väsimine paistab järjekordne näpust imetud müüt olevat, küll aga jätab soovida löögitugevus.
Lisaks sellele on materjali purustamistestidel iseloomulik elastsuspiiri ületamisele järgneva (näiteks metallisulamitele iseloomuliku) plastse deformatsiooni faasi puudumine.

Ideoloogialt jah päris sarnane Gary Fisherile, aga keskelt ahenev head-tube ja raamiamordi toe erivus ei luba siiski oletada, et samast tehasest tulevad.

Kuldar kirjutas:
Aga pöid on sigaedev, Ritchey tahab neile käppa peale panna?

ja näed panigi WCS-i nime all letti.

Ja seal pöia peal on liimitav baigi tuubikumm,mis ilmselt õite hästi veereb.

wcs carbon jooksude promo juba käib,
Frishil olid need Livigno MM-il all:
http://www.cyclingnews.com/photos/2005/ ... C_0007.jpg
ja Nino Schurter:
http://www.bcf.uk.com/gallery/2005/phil ... _99/24.jpg