velo.clubbers.ee

võtsin pildid maha kuna enam nii aktuaalne pole ja scottusa kodulehel juba sama inf väljas

stemi tõusunurk tundub kuidagi hirmuäratav olevat

sportliku sõidu jaoks.

Ja mõlemal ketaspidurid. See on Scotti HT puhul midagi uut. Esimene pilt peaks olema Team-Racing ja teine Elite-Racing

http://www.fraserscycles.com.au/Mountai ... _Scott.htm
seal muud mudelid kah;)

---e---
ma viskasin aint lingi, kus on pildid uutest mudelitest, scotil ongi kirved hinnad, nimi maksab juba ise hunniku raha. kui sul mitukymmend kilo raha ratta alla panna ple siis ei saa sealt midagi erilist

tarmo kirjutas:stemi tõusunurk tundub kuidagi hirmuäratav olevat sportliku sõidu jaoks.

Kuna ratta esimene ots ongi juba kõrgemal, siis stem teistpidi keerates peaks saama normaalse lahenduse

Rattur kirjutas:http://www.fraserscycles.com.au/Mountai ... _Scott.htm
seal muud mudelid kah;)

Kuidagi eriti kirved hinnad on seal. Loodan, et nad siin nii palju maksma ei hakka.

surfar kirjutas:
Rattur kirjutas:http://www.fraserscycles.com.au/Mountai ... _Scott.htm
seal muud mudelid kah;)
Kuidagi eriti kirved hinnad on seal. Loodan, et nad siin nii palju maksma ei hakka.

Need on Austraalia dollarid, aga jah ikkagi on kallivõitu.

Huvitav,et Scott Expert Racingu juures ikka veel RS Judy amorti kasutab. Lao ülejääk äkki

kuramuse ilusad rattad ikka, eriti need esimesed 2:) disaini seisukohast kehtib jälle tõdemus-less is more.

ja ülla-ülla, scottil on tõesti vist ainult mõned üksikud eksemplarid ketastega ja nüüd koguni mitu kõrgema klassi ratast nendega-jällegi võib tõdeda, et ketaste eest ei pääse;P

aga tahtsin küsida, et miks scotti nii palju kirutakse just tõsisemate sõitjate poolt? kas ainult sellepärast, et neid eestis algusaegadel nii palju oli ja rahvas muid firmasid ei teadnudki ning ainuüksi scotti nime mainimisest piisas, et ratas oleks kui kullast valatud või on nad tõesti kehva raamigeomeetria jm omaduste ning komponentidega?

pean silmas just ikka neid kesk-kõrgema klassi rattaid al. ca 15-20k.

samas olen ise ka tähele pannud, et ka kallimatel scottidel on pisiasjad (nt sadul, sadulapost, lenks, stem jne) scotti enda tooted ja mitte just eriti head aga just nende arvelt hoiavad ju ka muud firmad kokku? sest tähtsaimad on ikkagi raam/amort/jooksud jne. st tootja juba arvestab, et vähegi teadlikum ostja vahetab need aja jooksul niikuinii välja ning tavaostja ei saa niikuinii midagi aru ning ei hakata selle pärast tihedas konkurentsis hindu päris lakke ka ajama.

või mis te asjast arvate?

PS! kuna siis 2004 rattad eestisse võiks tulla või kuna tavaliselt uus kaup müüki on tulnud? aasta lõpus (dets.) vist juba? samas, alguses on hinnad vist ikka megakrõbedad:(

5TH ELEMENT kirjutas:kuramuse ilusad rattad ikka, eriti need esimesed 2:) disaini seisukohast kehtib jälle tõdemus-less is more.

ja ülla-ülla, scottil on tõesti vist ainult mõned üksikud eksemplarid ketastega ja nüüd koguni mitu kõrgema klassi ratast nendega-jällegi võib tõdeda, et ketaste eest ei pääse;P

aga tahtsin küsida, et miks scotti nii palju kirutakse just tõsisemate sõitjate poolt? kas ainult sellepärast, et neid eestis algusaegadel nii palju oli ja rahvas muid firmasid ei teadnudki ning ainuüksi scotti nime mainimisest piisas, et ratas oleks kui kullast valatud või on nad tõesti kehva raamigeomeetria jm omaduste ning komponentidega?

pean silmas just ikka neid kesk-kõrgema klassi rattaid al. ca 15-20k.

samas olen ise ka tähele pannud, et ka kallimatel scottidel on pisiasjad (nt sadul, sadulapost, lenks, stem jne) scotti enda tooted ja mitte just eriti head aga just nende arvelt hoiavad ju ka muud firmad kokku? sest tähtsaimad on ikkagi raam/amort/jooksud jne. st tootja juba arvestab, et vähegi teadlikum ostja vahetab need aja jooksul niikuinii välja ning tavaostja ei saa niikuinii midagi aru ning ei hakata selle pärast tihedas konkurentsis hindu päris lakke ka ajama.

või mis te asjast arvate?

PS! kuna siis 2004 rattad eestisse võiks tulla või kuna tavaliselt uus kaup müüki on tulnud? aasta lõpus (dets.) vist juba? samas, alguses on hinnad vist ikka megakrõbedad:(

Käisin eile oma ratta hoolduse pärast Pirta Hawais ja teate, mida ma seal nägin- uued Scott'i, need samad 2004 aasta mudelid, mille pildid ülal toodud on, näidised saabusid

No täitsa p.. kui ilusad ja mõnusad rattad, eriti see punane (Racing)

Ja käiguvahetus käib mõnusalt- see on viidud pidurihoova peale, tõmbad enda poole, on pidur, lükad alla või üles, on käiguvahetaja (põhimõtteliselt sama, mis ammu juba mnt ratastel). Pilti ma kahjuks ei leidnud. Ketaspiduriga jooksude asemel saab ka tavalisi, st. võid panna ka V-pidurid, kuid ketas ikka kuidagi ei istu.

Eile osteti üks näidis laksti juba ära

Nii, et kui tahate neid näda, siis peate kiirustama.

Kusjuures ka Sigvard oli eile seal neid uudistamas...ei tea kas ta tahab Merida maha jätta vä

Hawaiis on 2004 musta värvi Team Issue-l ees Fox'i isemõtlev amort.

sigvard sõidab sellega, mis team talle annab

Jack kirjutas:Hawaiis on 2004 musta värvi Team Issue-l ees Fox'i isemõtlev amort.

OU!!! Palju selline pill maksab kah? mingi 54kilo kindlasti

Jack kirjutas:Hawaiis on 2004 musta värvi Team Issue-l ees Fox'i isemõtlev amort.

käisn ka seal eile, grisha demos mulle seda amorti. vajutad amorti - jäik mis jäik, lukus. põrutad esiotsa vastu maad korra - amort käib nagu peab. ajas ikka suu vesiseks küll

hind aga ei aja suud vesiseks, eeldatavalt 14 -15k.

tarmo kirjutas:
Jack kirjutas:Hawaiis on 2004 musta värvi Team Issue-l ees Fox'i isemõtlev amort.
käisn ka seal eile, grisha demos mulle seda amorti. vajutad amorti - jäik mis jäik, lukus. põrutad esiotsa vastu maad korra - amort käib nagu peab. ajas ikka suu vesiseks küll hind aga ei aja suud vesiseks, eeldatavalt 14 -15k.

asi siis nagu specialized epic'u taguots...sellisega võib tegelt ikka päris hea sõita olla...ilmselt saab ka kiiremini edasi kui asi ikka töötab korralikult...

Ruve kirjutas:asi siis nagu specialized epic'u taguots...sellisega võib tegelt ikka päris hea sõita olla...ilmselt saab ka kiiremini edasi kui asi ikka töötab korralikult...

sama asi jah, tootja ka ju sama.

2004a rattad on Scotti kodukal väljas
http://scottusa.com/category.php?UID=686

Igatahes väga põnev, uhh! ;)

Ketaspidurid kõigil, välja arvatud kõige odavam expert racing, samuti on Rock Shox üle parda visatud, asemel on Manitou ja FOX :)

2004 tippmudelid on komplekteeritud XTR-iga. Huvitav, millal tulevad SAINT-iga mudelid

2005? On ju shimano ise lubanud, et:
SAINT to be available December 2003.
As we write this, production is ramping up to meet our projected delivery date for SAINT components. Tentatively scheduled to arrive to your nearest retailer late November/early December 2003.
shimano saint

Saint on ju freeride rida.
Tugev ja raske

Kirsa kirjutas:Saint on ju freeride rida.
Tugev ja raske

Tiba offtopic:
Saksas osati mulle öelda GT esinduspoes, et mountain bike-dest on oodata Saint-iga RUCUS -e mudeleid. Ka GT liigitab nad oma kodukal mountaini klassi. Mine võta nüüd kinni

, kus hakkab freeride, adventure või mountain...

mart kirjutas:Mine võta nüüd kinni , kus hakkab freeride, adventure või mountain...

Eks need alad ole kõik omavahel juba parajalt läbi põimunud. Mäletamist mööda oli Ruckus selline "dirt" suunitlusega ratas. Ehk siis trikid küngastel/maastikul ja lihtsama raja dual-slalom. Kuna aga väga spetsiifilisi rattaid kõiki osta ei jõua siis tehakse siukseid universiaalseid asju millega kannatab teatud tasemeni suht mitut ala harrastada. Ma olen Õismevahel kutte küll näinud kes üritavad tavalise MTB rattaga trialit teha. Sadul on alla lastud ja kummides rõhk madal.... Suvel Karksis DH eestikatel oli ka igasugu rattaid. Oli täisvedruga tõelisi monstrumeid aga ka selliseid Ruckuse stiilis hardtaile.

Sama on juppidega, et kasuta mida tahad. Ega nad niiväga erinevad ju oma tööpõhimõtetelt polegi. Kui mälu ei peata siis Martin Heinmetsa trikirattal oli ntx Shimano Sora tagavahetaja

Low end road racing jupp tegelt ju. Selles pole midagi erilist kui mõni kasutab oma freeride/backcountry rattal Sainti ja mõni teine LX/XT/XTR jubinaid.

Scotil uus materjal väljas, sadularelsid on

Seat »
Scott Racing tatinium

et siis tatiga tugevdet titaani-terase sulam;)

Ja sama rida maanteerataste juures:

Hubs »
Mavic Skyrium SL

Seat »
Sella Italia SLR-Tatinium

See leht kubiseb vigadest:
Fork »
Manitou Skearb Comp

Kas Scott on ka enne niisuguseidja naasuguseid relvi meisterdanud?
Tunduvad päris asjalikud olema.

ma ei näe uutel Scottidel tubeless jookse all,niiet nendesse mitte väga odavatesse ratastesse tuleks kõvasti investeerida,et kõlbaks joonele panna.jõudu.

vaikija kirjutas:ma ei näe uutel Scottidel tubeless jookse all,niiet nendesse mitte väga odavatesse ratastesse tuleks kõvasti investeerida,et kõlbaks joonele panna.jõudu.

et ilma tubelessita jääks kohe maha v? Aga ehk on panustatud NoTubesile?

Lp.Arbo.Sina ju peaksid teadma,mis vahe on tubelessil ja tavalisel jooksul.tavalisele harrastajale see on kama kaks aga need ju võistlusrattad.äkki on panustatud sisekummidele?????(et oleks halvem sõita ja saaks teeääres kumme remontida) no andke andeks.siis võiks ju ka panustada jäigasse kahvlisse

Krt ei saa aru

kas siis on kohe asi pask kui tubeless jookse pole? kas siis on kohe mingi rähn sõitja kui tubeless jookse ei kasuta? Kas siis tõesti ratas liigub kohe aegalsemini kui tubeless jookse pole?

Lõppuks pole ju mees ratta otsas üldse oluline, peaasi et tubeless jooksud on.

Ma tean küll mis vahe on tubeless ja tavalisel kummil kuid mis sellel seost on nende ratastega, pealegi võistlusrattad tipptegijatele pannakse üldse tellimuse peale kokku, mul endal on ka nn "rähna jooks all" kas ma võin ennast nüüd maha kanda või?

profit4 kirjutas:Krt ei saa aru
kas siis on kohe asi pask kui tubeless jookse pole?

ei

kas siis on kohe mingi rähn sõitja kui tubeless jookse ei kasuta?

ei

Kas siis tõesti ratas liigub kohe aegalsemini kui tubeless jookse pole?

jah

Lõppuks pole ju mees ratta otsas üldse oluline, peaasi et tubeless jooksud on.

ei

Ma tean küll mis vahe on tubeless ja tavalisel kummil kuid mis sellel seost on nende ratastega, pealegi võistlusrattad tipptegijatele pannakse üldse tellimuse peale kokku, mul endal on ka nn "rähna jooks all" kas ma võin ennast nüüd maha kanda või?

ei

kommentaar profit4.asi on jah pasam ilma tubelessita.sõitja võib olla rähn või rabakana,seal ei aita isegi tagant tõukamine.kui näiteks kaks võrdset rähni sõidavad võidu,siis ilmselt võidab see kalkun,kel tubelessid all.kui tehas näitab oma tippmudelit(kus kõik xtr)mis juba niigi ilgelt kirve hinnaga,siis sinna ei sobi tavalised jooksud(DT-swiss on päris kallis).nende jooksudega on juba Eests võidu sõidetud ja väga palju kirutud kuna polnud tubelessid.ära aga nüüd ennast selle väikese asja pärast maha kanna.

Rom kirjutas:Kas Scott on ka enne niisuguseidja naasuguseid relvi meisterdanud?
Tunduvad päris asjalikud olema.

Minu meelest teeb scott neid juba paar aastat

kui on tubeless, siis vist trenni tegema ei pea

Ray kirjutas:kui on tubeless, siis vist trenni tegema ei pea

miks? siis võistled ju tubeless klassis

Mida arvata sellisest scott racingust:
http://www.scottusa.com/product.php?UID=4810

Kas siin peaks midagi kohe poes välja vahetama...?
Ketaspidurid lubati vahetada "V" vastu välja. Isiklikult ei meeldi ketaspidurid.

Hind rattal 25 900.-.
Või on selle hinna eest edulisem ise tükk haaval ratas kokku klopsida?
Kokkupanekul endal jama see, et rattaehituse kogemust pole

Optik kirjutas:Mida arvata sellisest scott racingust:
http://www.scottusa.com/product.php?UID=4810

Kas siin peaks midagi kohe poes välja vahetama...?
Ketaspidurid lubati vahetada "V" vastu välja. Isiklikult ei meeldi ketaspidurid.
Hind rattal 25 900.-.

Siin pole eriti midagi vaja vahetada. Kui raha on, siis ehk jooksud. Nendest Scotti rummudest ei oska midagi arvata. Kui ketaspidurist loobud siis tuleb niikuinii teine pöid panna.

Aga üldiselt ei soovita ketastest loobuda. XT kettad on (väga)head. Ja kui siiski vahetad, siis arvesta ka sellega, et vahetada tuleb ka lingi/shifteri combo ning jooksud. Ning selle vahetuse tulemusena peab ratas ikka mõnevõrra odavamks minema. XT ketaspidurikomplekt ei ole just odav. Samuti on V-piduri lingid odavamad kui ketaspiduri lingid.

Arvate, et pole mõtet ketaspidureid "karta".
Endal kogemus puudub, on nad töökindlad?
"V" pidur tunbdub selline vanamoodne ja töökindel.

kas ei teki küsimust, et miks pea terve 04 SCOTT rataste lineup on
ebatöökindlate piduritega varustatud ?

[/quote]

njah, seda küll jah

Ega ennem muidugi teada ei saa, kui ise proovinud pole.

Mnjah. Karta XT ketaspidureid vaja ei ole, aga ketastega Team racing maksab nii 32900.- ja V-dega 26900.-
Minu arust ebaõiglaselt suur vahe.
Shifterid peaks olema mõlemal juhul XTR stiilis 2004a XT-d.

Kirsa kirjutas:Mnjah. Karta XT ketaspidureid vaja ei ole, aga ketastega Team racing maksab nii 32900.- ja V-dega 26900.-
Minu arust ebaõiglaselt suur vahe.
Shifterid peaks olema mõlemal juhul XTR stiilis 2004a XT-d.

Just nii nad on jah (Shifters » Shimano XTR Dual control).
Mõlemast hinnast saab 2-3k alla, kui praegu tellida ja 5k ettemksu teha, siis saab märtsis kätte, lubas HE.

Huvitav on see, et kõik sõitjad kiidavad ja müüjad laidavad ketaspidureid.
Tuleb vist usaldada kasutajat, mitte tarnijat.

hea ketaspidur on alati Vpidurist parem pidurdama.eesti oludes lihtsalt puudub otsene vajadus nende järele,kuigi ega hea asi mööda külgi maha jookse.soomes nad juba võiksid olla ja sealt edasi lausa peavad olema(olen rootsi ja norra radadega natuke tuttav).vaatasin pilte ateena olümpiarajast ja seal oleks ilma kettata ja t.amordita kindlasti kehv liikuda.

vaikija kirjutas:.eesti oludes lihtsalt puudub otsene vajadus nende järele,kuigi ega hea asi mööda külgi maha jookse..

sa pead silmas võistlussporti? siis sul on õigus, neid ei pea tingimata omama. kuid niisama sügisese ja talvises metsas pasa ja lume sees funides tunnen ise , et ketaspidur on varsti möödapääsmatu vajadus. tundsin seda kevadel haanjas, hiljuti mõedaku poristel radadel ja viimati eelmisel nädalavahetusel nelijärvel. vpiduri toimivusest neil sõitudel pole mõtet kirjutada, sest see pole mainimist väärt

lisaks see hääl kui sopane piduriklots kallist pöida kratsib jne...
kui nüüd ketaspidurite komplektide kaalud on ka juba võrreldavad vpidurite kaaluga, siis üleminek ketastele on ainult aja küsimus. lisaks veel see rahahunnik mis tuleb lagedale laduda uute rummude või jooksude ja võib-olla ka shifterite eest....

Tänan Teid, olete mulle korraliku "ajuloputuse" teinud, proovin ära need ketaspidusrid.
Hiljem pajatan Teile ka, kuidas amatöörile ketaspidurid sobivad

velo.clubbers.ee

scott 2004

scott 2004