velo.clubbers.ee

Orbea: http://www.x-sport.ee/?p=11&op=prod&ID=790


Trek: http://www.rademar.ee/?id=1628&category ... oduct_id=9

Kumba soovitaksite? Soov saada parima hinna-kvaliteedi suhtega.

Orbea, näeb šeffim välja

Gunnar kirjutas:Orbea, näeb šeffim välja

rattana on trek 100x parem võin kinnitada.

Endal selle peale just kahtlus, et kui hea need Trek-i nö. mitte profirattad on? Muidugi Orbea hind langes praegu 5030.- peale.

ainuke firma kes pakub raamile eluaegset garantiid, ise neid rattaid parandanud ja kokkupannud kaks aastat ( enam mitte ), selle tulemusena sai endale ka ostetud trek ja ise küll rahul

Orbea pakub samuti oma raamidele eluaegset garantiid

Annab jah, minu paha, üldiselt: 1. ma ei ostaks mehaanilisi ketaspidureid, ei näe eelist tavalise v-piduri ees.
2. orbea vbl näeb vbl parem välja maitse asi, aga osad eriti amort on küll kahtalsed.

Kui tahad seda orbeat siis võta parem see dakar.

Üldiselt väike pilk orbea ratta valikule siis sport sate käiguvahetaja kompot selline : # Front Derailleur: Shimano tx50 (kõige sitem, mida leida võib)
# Rear Derailleur: Shimano deore
# Shifters: Shimano acera

selline asi ei kannata kriitikat üldse ju.

Aitäh kõigile, kes arvamust avaldasid!
Otsus langes hoopis Bottecchia FX530-le ja väga rahul.

SHOXi kirjutas: 1. ma ei ostaks mehaanilisi ketaspidureid, ei näe eelist tavalise v-piduri ees.

Põhieelis on sama, mis hüdrauliliste ketaspidurite puhulgi - mudas sõites saad endiselt pidurdada (juhul kui muda muidugi kettani ei ulatu). V-piduri puhul on pidurdamine praktiliselt võimatu, kui pöid on mudane ja libe.

anryo kirjutas:

SHOXi kirjutas: 1. ma ei ostaks mehaanilisi ketaspidureid, ei näe eelist tavalise v-piduri ees.

Põhieelis on sama, mis hüdrauliliste ketaspidurite puhulgi - mudas sõites saad endiselt pidurdada (juhul kui muda muidugi kettani ei ulatu). V-piduri puhul on pidurdamine praktiliselt võimatu, kui pöid on mudane ja libe.

ja veel mitmeid teisi eeliseid, näiteks vähem hooldust, tugevam pidurdamine. + kui peaks hiljem tekkima soov upgradeda, siis on jooksud, raam ja amort juba kettavalmidusega. v pealt hüdraulilisele üle minna on tõenäoliselt keerukam ja kulukam.

anryo kirjutas:V-piduri puhul on pidurdamine praktiliselt võimatu, kui pöid on mudane ja libe.

Seetõttu hakkasidki MTB sõidud tavainimsetele vastuvõetavaks muutuma alles peale ketaspiduritega rataste tekkimist. Enne seda oli iga laskumise alune täis verises vahus väänlevaid rattureid ja ka koltnud luukeresi, mis olid sinna jäänud eelmiste aastate võsitlustest. Aga praegu on tänu tehnika arengule pidurdamine praktiliselt võimalikuks muutunud ja ka tavalised inimesed julgevad omale jalgrattasõitu lubada .

Toonekurg Rex kirjutas:Seetõttu hakkasidki MTB sõidud tavainimsetele vastuvõetavaks muutuma alles peale ketaspiduritega rataste tekkimist. Enne seda oli iga laskumise alune täis verises vahus väänlevaid rattureid ja ka koltnud luukeresi, mis olid sinna jäänud eelmiste aastate võsitlustest. Aga praegu on tänu tehnika arengule pidurdamine praktiliselt võimalikuks muutunud ja ka tavalised inimesed julgevad omale jalgrattasõitu lubada .

Puhas kuld