velo.clubbers.ee

kuldark kirjutas:
Pikk jutt aga kokku võttes, siis mida arvata üldse ideest 29er pühapäevasõitudeks?

kuldark kirjutas:Debatt 26er vs 29er on kindlasti igikestev kuid meile ju sellised mõtteavaldused meeldivad.

Pole ta midagi igikestev, teema tõusetus eestis aasta tagasi ja nüüd peavad kõik eesti diilerid sama lugulaulu esitama.

Pole ammu oma ratast omanud kuid see sügis on pähe löönud, et peaks ikka olema. Et maanteesõit pole minu rida, siis pigem vaatan MTB. Ka hübriid ei tundu päris see, sest võimalisel sõidaksin pigem metsas, kuid eks mööda asfalti tuleb sinna saada ja sealt koju jälle jõuda.

Mis metsast sa pajatad? Nt tallinna ümbruse metsad pakuvad vägagi tehnilisi kitseradu. Kõrguste vahe on neil väike, kuid ikka võtab tati ripakile.

Defineerin end pigem pühapäevasõitjana, kes võistlusele ei kipu. Samas kui üksi rajal olen (loe: ei ole naisega mõnusat päeva rattaseljas veetmas), siis saab spordipisik võimu ja tuleb ikka end mõistlikuse piires proovile panna. Just seepärast kardan, et hübriid jääb lahjaks...

Kui sa varem pole metsas/maastikul rassinud ja füüsis nõrk/sitt, siis misiganes rattamõõt 26"/27,5" või 29" sind ohutumalt/kiiremalt tõuse, kraave, laskumisi läbida ei võimalda.

Esialgu ei osanud 29er vaadata kuid nii kui poes nendele vihjasin läksid müüjad põnevile ja hakkasid kõik neid soovitama. Olgu tegemist Hawaii või Rademari. "29er on tulevik, USA's keegi 26ga ei sõida ja Eestiski enamus mis mägedesse müüakse on 29erid."

Seda müügimeeste luuletust oleme kogu 2012 a kuulnud.

Niisiis mõtlen ka mina, et äkki tõesti. Vaadates muidugi netist igasugu reviewsid ja videosid, siis seal keskendutakse võistlusklassi ratastele. Ratas peaks olema stabiilsem, kiirem ja mõnusamalt tõuse võtma. Manööverdamisel jääb ehk 26erile veidi alla...

Palju sul pikkust on? 188cm on 29" seljas vägagi bro, samas 174cm sõitja näeb väja nigu bibigon krokodilli seljas.

Minu valiku puhul oleks valikus odavama otsa 29er. Praegu on piisavalt aled käimas, et midagi tõsiselt neist kaaluda (alla 700 eur piiri).

Rataste puhul kehtib reegel:
kerge, töökindel, odav - valida saad vaid kaks.
Niiet kui rattavalikul miskit korralikku silma hakkab, siis arvatavasti peab kompromissile minema.

Valiku lihtsustuseks fakt, et enamus inimliku hinnaga rattaid, misiganes firmalt (scott, trek, author, cube, merida), on oma raamid saanud Taiwanist.

Rusikareegel on, et
ratta hinnast moodustab
raam 30%
jooksud 30%
käiguvahetus + vändasüsteem 30%
ja kõik muu pudipadi - lenks, stem, sadul ja sadulapost 10%
+30% poele/diilerile

MK777 kirjutas:9 -11 on kerge
11-12,5 on keskmine
12,5 + hakkavad juba raskeks minema

Need on amordiga rataste kaalud, jäiga esihargi harrastajad saavad ratta kaalu parandada veel 700-800g jagu.

MK777 kirjutas:9 -11 on kerge
11-12,5 on keskmine
12,5 + hakkavad juba raskeks minema

Need on amordiga rataste kaalud, jäiga esihargi harrastajad saavad ratta kaalu parandada veel 700-800g jagu.

kahwel kirjutas:

MK777 kirjutas:9 -11 on kerge
11-12,5 on keskmine
12,5 + hakkavad juba raskeks minema

Need on amordiga rataste kaalud, jäiga esihargi harrastajad saavad ratta kaalu parandada veel 700-800g jagu.

Full suspensionile ka paluks jaotust - kuis seal kaalukategooriad jagunevad.

MK777 kirjutas:9 -11 on kerge
11-12,5 on keskmine
12,5 + hakkavad juba raskeks minema

Need on amordiga rataste kaalud, jäiga esihargi harrastajad saavad ratta kaalu parandada veel 700-800g jagu.