velo.clubbers.ee

Tere,

põhiline info pealkirjas olemas. Sooviks siis ratast põhiliselt linnas ning ka linnaääres sõitmiseks ( auklikud teed, üle äärekivide sõitmine, tasane tee, kruusatee, kergliiklusteed jne ). Sõitmine toimub umbes korra nädalas , mitte rohkem, ehk siis rohkem harrastajale mõeldud. Aga peaks olema ikka kvaliteetne, mugav. Tahaks ikka järgmiseks 10 aastaks ratast.

Vana ratas lihtsalt juba nii ära sõidetud ja kulunud (ka raam) - pea 20 aastat vana juba.

Nüüd ei suudagi otsustada, millist oleks vaja, sest 20 a. tagasi ei olnud eriti valida, nüüd on valik meeletu.

Küsimused:
Kas hübriid-või maastikuratas (millele lihtsalt peenemad rehvid alla panna? ) ?
Või Urbanratas ( millel pole amorte ) N: http://www.merida-bikes.com/en_int/bikes/detail?id=199
Kas eelistada ketaspidurit v-pidurile ja miks?
Kas piisab sh. acera käiguvahetajast või oleks parem alivio või juba deore vahetaja?
Sooviks ka porilappareid külge, kas igale maastikurattale on võimalik neid panna nii, et nad sõitmisel häirivaks ei muutuks?

Praegu kõik, tänud juba ette vastajatele.

K.

Tundub, et mul imelikud nõudmised, mitte ühtegi vastust

Liiga palju küsimusi
Teed rattaostu endale liiga keeruliseks.

http://www.rattaring.ee/index.php/kauba ... gory_id=10

Oleks päris korralik linnas kärutamiseks?

Oled õigel teel.
S-Presso ja Speeder T1/T2 on just midagi sellist, mida sa ilmselt tahadki.
Kui metsa ei roni, siis maastirattal mõtet ei ole. Esimesest amordist sa ilmselt ka puudust ei tunne - või õigemini on odavamas otsas amorti ei saagi, on amordilaadne toode. Kui amordist loobud, võidad kaalus vähemalt kilo.
Kui võtad maastikuratta, teed lihtsalt sõitmise enda jaoks raskemaks ja ebamugavamaks.

Nii S-Pressole kui ka Speederile saab probleemideta pikad porikad ja pakiraami paigaldada, kui selleks soovi on. Kinnitused on kõik olemas.
Kui hinnavahet pole, võib hüdraulilise ketaspiduri valida. Üks väike eelis tal on, nimelt ei kuluta sellega pöida läbi, kulub spetsiaalne piduriketas, mis on lihtsalt ja odavalt vahetatav, kui see ära kuluma peaks. Kui pidurid on õigesti paigaldatud/seadistatud, siis funksionaalsuses suurt vahet ei ole.

Kui sa vähe sõidad ja suure jõu all käiguvahetust ei tee, töötavad kõik vahetajad suht normaalselt. Kindlasti töötab Deore täpsemalt ja paremini kui Acera. Kas seda ka (vaiksel) linnasõidul tähele paneb on juba iseasi.

Alles mõned nädalad tagasi sai ühe Speeder T1-ga sõita proovitud ja ma ütleks, et see on väikse läbisõiduga harrastajale kindlasti hea valik.

Sellel Speeder T2'l on maanteeratta käiguvaheti mudel Tiagra, on see parem , kui maastiku Alivio? (mõlemad sama klass). Või mis vahet neil on?

Tänud ette!

Maanteevahetaja on lühem. Konkreetne Tiagra on medium cage (GS). Alivio on ilmselt long cage (SGS). Mida see muudab? Maastiku vahetajaga on võimalik kasutada suuremat kassetti. Maanteevahetaja jällegi töötab paremini väiksemate kassettidega.
Konkreetne 11-28 kassett töötab maanteevahetajaga paremini kui maastikuvahetajaga.
Kui ette panna kahe hammasrattaga vänt, sobiks ka short cage (SS) maanteevahetaja.

Kui sa peaksid mingil põhjusel soovima kasutada suuremat kassetti (32, 34 või 36), võid taha panna maastikuvahetaja. Shimano maastiku- ja maanteevahetajad on omavahel vahetatavad (va. maastiku 10-speed, mis on erinev). Kuigi kõvakattega teel ei näe ma mingit vajadust suurema kasseti järele. 28-28 ülekandega peaks saama üles igast mäest.

Tartu aarda tänava rattapood ( www.rattaring.ee ) on küll hea tasemega ikka. Kodulehel olevad rattad (koos hinnaga), polegi teegelikult müügiks mõeldud. Tulin just sealt poest, viisakad müüjad isegi kurtsid , et üks Merida Speederi huviline oli neil veel, aga omanik pidavat selline imelik olema poel, ei saa isegi tellida kuskilt. Mis mõte on sellel kodulehel neil sellest ma aru ei saanudki. Müüja soovitas vaid Veloplus'ist küsida, too on aga ainult Tallinnas.

Seega nüüd jäi kaalule Scott Sub 20. Hawaiis on mega soodukad hetkel! Sai proovitud kah sõita, tundus okei olevat, läheb vist see siis loosi hoopis, kuigi Meridast kahju....

See otsus puhtalt sõiduasendi ja mugavuse küsimus.
Kas tahad püstisemat asendit ja paremat vaadet liiklusele, sportlikumat asendit, paremat manööverdavust, pehmemat või efektiivsemat sõitu...
Nii et proovi eri geomeetriaga (eri sorti) rattaid.
Parem, kui sõprade omi, mitte poest paariks minutiks laenatud. Siis saad tegeliku arusaama, mis võimalused on ja mis meeldib.

Kilo sinna-tänna, deore vs xt, V vs D pidur on sellise sõidu puhul täiesti ebaolulised.
Kergemat ratast on kergem trepist üles tassida, ja kallimat kallim remontida, sõites pole mingit vahet.

Mina olen suht samade "vajaduste" juures jäänud amordita MTB peale, millel on lai sile 4-5 at peale pumbatud rehv.
MNT tundub linnas liikumiseks liiga püss , püstisema asendiga ratas ka ei meeldinud.
Kitsa rehviga pead iga "piki piludega" kaevukaant passima ja vältima.
MTB just nii jäik, nii et suurem osa jõudu läheb liikumisse, samas ei pea ma iga augu või ääre pärast muretsema.

exciter kirjutas:Kodulehel olevad rattad (koos hinnaga), polegi teegelikult müügiks mõeldud.

Rattaringi kodukal on 215 eri ratast.
Ükski Eesti pood ei suuda sellist laovaru pidada, et kõik need mudelid sees oleks.

Aga tellida ka ei saanud.

Nii...sai ära ostetud siis selline isend:
http://www.evanscycles.com/products/sco ... e-ec025449

Võib vist teema lukku panna.

Aitäh kõigile, kes viitsisid vastata