Millegipärast on Audi ja MB kah mitmeid kordi kallimad, kui Mazda ja Toyotaveloman32 kirjutas:Kui X.0 hind oli siiani XTR-ist peajagu üle, siis uue hind saab olema 2 pea jagu kõrgem?
Rivo, Sa pole just korrektne oma võrdluses - vaadates valmistajamaad oleks ikka Ford ja Chervolet paslikud paarilised võrdlemiseksRivo kirjutas:Millegipärast on Audi ja MB kah mitmeid kordi kallimad, kui Mazda ja Toyotaveloman32 kirjutas:Kui X.0 hind oli siiani XTR-ist peajagu üle, siis uue hind saab olema 2 pea jagu kõrgem?
Huvitav kas parempoolseesipidurimehed ja -naised saavad ka rahuldatud.Gunnar kirjutas:SRAM also appears to have developed an optional add-on that directly integrates a PushLoc lockout lever for suspension components – with a built-in barrel adjuster, no less
seega, JAH
Pole avidiga väga kursis, aga kas väidad et nt avid elixir r on flip-flop? Avid XX lingi pildist ja jutust saan sedamoodi aru, et pushlock on integreeritud tagakinnitusaasaga (optional add-on ). Sealt tekib aga küsimus, mis saab matchmakeri kinnitusest?Gunnar kirjutas:Kindlasti saavad. Ega pole ju olemas spetsiaalselt vasaku või parema käe linki. Äärmisel juhul pead süsteemil ise voolikud ümber tõstma.
Flip-flopiga õpitud abitus ei lubanud sellele mõeldagi.. Terane tähelepanek.Gunnar kirjutas:Kindlasti saavad. Ega pole ju olemas spetsiaalselt vasaku või parema käe linki. Äärmisel juhul pead süsteemil ise voolikud ümber tõstma.
need on vist mingi tööversioon, kusjuures eri kobakad junnid. Seevastu protüüp on tavaliselt ilma igasuguste juttudeta.kristjan07 kirjutas:kas mulle tundub või need on eriti suured vahetaja? eriti see tagumine osa nagu
See on subjektiivne. On sõitjaid, kes kiidavad srami taevani. Eks iga üks kiidab seda, millega harjunud on.p666nn kirjutas:Üks maanteemees kurtis, et need srami double tap põhimõttel töötavad vahetajad on paras nuhtlus kuna mõnelgi juhul, kui natuke hooletumalt käiku vahetada (nt väsinult tõusul liiga vähe vajutada), siis vahetub käik raskemaks, mitte kergemaks ning eriti tõusudel on see mitmeid ebameeldivaid üllatusi pakkunud, mis võistlussituatsioonis sugugi abiks ei ole.
Üks, mis kõlbab kõigeks...
10speed tagatrigeriks oli see (esi jäi 9speed):siim_s kirjutas: konkurentsi ei teki, sest srami oma on 10s, shima ikka 9s.
Kassett ligi ~4000 (3896 EEK) päris karm jah ! Harrastajale muutuvad need jupid hinnakohasemaks alles aastate pärast..oehh kade meel kohekristjan07 kirjutas:hinnad unistajatele http://www.bike-components.de/advanced_ ... ds=sram+xx
Mingit "piilupilti" sellest rattast ei ole? Ja kus sa seda ratast proovisid? Mõtlen just pinnase poolest, et kas käikudest puudu ei tulnud/üle ei olnud?k666n kirjutas:BeOne MTB 2011 aasta tippmudeli prototüüp XX juppidega nähtud ja natuke ka proovitud. On raske öelda, kas tegemist on revolutsiooni või evolutsiooniga kuid midagi teistmoodi on see kindlasti ja see teeb selle lahenduse huvitavaks. Kõik toimis perfektselt ja ratas parima BeOne raami, DT Swiss 1450 jooksude ja Schwalbe FF rehvidega veeres muretult ning lihtsalt igasugusel pinnasel. Paraku segas üldmuljet minu jaoks liiga suur rattaraam ning vähene aeg selle ratta seltsis - huvilisi lihtsalt oli palju. Minu arvamus on selline, et kui asjadele midagi ette heita ei ole ja kõik on täpselt nii kui peab, siis ongi tegemist tipp toodetega. Loogika oli ka mulle, kes maanteratta kogemust praktiliselt ei oma, lihtsasti õpitav. Ja pealegi on tooted tõeliselt ilusad vaadata ja käega katsuda. Kuid kas nüüd kõik peavad oma XTR'i XX vastu vahetama - kahtlen selles siiralt, kuid eks aeg näitab.
2x10 setup katab küll 32se kassetiga kogu seni olemasolnud 3x9 ülekannete diapasooni ära, millel muidu oli ülekandesuhtelt palju kattuvaid või väga lähedasi käike. Vaid õige julmemad gränni otsas "kõik vasakul" nüsimise käigud jäävad puudu, iseasi kas Eestis neil suurt mõtet on - tõusud on ikka naeruväärselt lühikesed. Parem kannatada raskema käigu valu ära või vabsee jalutada. Või rohkem trenni teha.kristjan07 kirjutas: Mõtlen just pinnase poolest, et kas käikudest puudu ei tulnud/üle ei olnud?
