Mul oli kindel soov vahetada oma väsinud rapidfire lingid dual control linkide vastu, kuid täna kuulsin hulga negatiivseid kommentaare dual controli vastu: alumine hoob murdub juba kergel kukkumisel; ässad ka ei kasuta seda, sest vahetamine ebamugav jne. Paljud teist kasutavad ka dual controlit, mis on teie arvamus?
Lisan märkusena, et kasutan rapidrise tagavahetajat. Rapidfire linkidega avastasin rapidrise suure puuduse: ma ei saa pidurdades käike üles vahetada!!!
Lingid: dual control vs rapidfire
Foorumi reeglid
Kõik siia postitatud ostu- ja müügikuulutused kustutatakse. Kuulutuste jaoks on eraldi foorumi alajaotus.
Kõik siia postitatud ostu- ja müügikuulutused kustutatakse. Kuulutuste jaoks on eraldi foorumi alajaotus.
Kasutan teist hooaega XT04 linkvahetust. Väga mõnus ja mugav. Tõusul kangutades sirutad korraks sõrmi ja kett ronib taga vaikselt suuremale. Samuti saab sarvedest hoides sõrmeotsaga lingile väikse tõksu anda.
Maitsed on erinevad. Mis ühele ei sobi on teisele viimasepeal. Harjusin nendega suht kiirelt & ei oska paremat tahta. Nüüd pole enam ka pidurdades käikude vahetamine probleem.
EDIT: Pöidlaalused junnid kerisin kohe alguses maha.
Maitsed on erinevad. Mis ühele ei sobi on teisele viimasepeal. Harjusin nendega suht kiirelt & ei oska paremat tahta. Nüüd pole enam ka pidurdades käikude vahetamine probleem.
EDIT: Pöidlaalused junnid kerisin kohe alguses maha.
Viimati muutis veiko, 15. 08. 2005. 22:52, muudetud 1 kord.
Alumise kangi saab muide ära võtta ja vahetada käike alla lükates pidurihooba üles. Kui ostsid vahetajad, siis seal on komplektis kaks väikest musta ruudukest, kruviauk keskel. Need pane alumise kangi asemele 
Ostsin ise ka need kuu aega tagasi, kolm päeva harjusin ja nüüd ei oska ilma enam olla.
Ainuke mure, äkki ma pole ainus: Kui vahetada esimene suure hammaka peale, kipub kett vahest väljapoole maha tulema. Mida teha? Käigud on muidu paigas aga just sel vahetamise hetkel, kui hoob on all, lükkab keti üle..
Ostsin ise ka need kuu aega tagasi, kolm päeva harjusin ja nüüd ei oska ilma enam olla. Ainuke mure, äkki ma pole ainus: Kui vahetada esimene suure hammaka peale, kipub kett vahest väljapoole maha tulema. Mida teha? Käigud on muidu paigas aga just sel vahetamise hetkel, kui hoob on all, lükkab keti üle..
Re: Lingid: dual control vs rapidfire
Alumine hoob võib murduda küll, kuid see on väga vähetõenäoline. Lisaks vedeleb neid sadade kaupa erinevates sahtlinurkades üle Eesti ja tõenäoliselt keerad ka Sina need ise ära, kui oled juba harjunud ühe lingiga vahetama. Ässad kasutavad üldjuhul seda, mida antakse ja neid ei saa seetõttu endale eeskujuks võtta. Ise olen kasutanud dualeid kolm hooaega ja ei kurda. Käiguvahetus on mugav ja pingevaba (eriti just tõusudel käike kergemaks vahetades) ja saab ka pidurdamise ajal käiku vahetada.Oliver kirjutas:täna kuulsin hulga negatiivseid kommentaare dual controli vastu: alumine hoob murdub juba kergel kukkumisel; ässad ka ei kasuta seda, sest vahetamine ebamugav jne. Paljud teist kasutavad ka dual controlit, mis on teie arvamus?
sedasorti linkidega reeglina positiivsed kogemused. Jääb üle ainult ühineda eelkõnelejatega kasutamismugavuse osas. Eriti hea on käed-sarvedel asendis käike kergemaks klõpsida.
Alumiste kangide jubinad lendasid küll vist peale kolmandat korda sahtlisse, aga kui parem käsi ükskord õnnetult üles paistetas, siis panin selleks ajaks tagasi (pöial toimis valutult).
Peale 1,5aastast kasutamist on hakanud XT-STI linkide võll natuke loksuma, see on plastmass-pukside peal.
Ja võistlustel peab numbri tripitamisel jälgima, et lingid vabalt käia saaksid.
Vahepeal olen siin X.0-ga ringi litutanud, aga srami-usulist minust polegi saanud. Tellitud XTR ketaspidurid tulevad justnimelt dual-control linkidega.
Alumiste kangide jubinad lendasid küll vist peale kolmandat korda sahtlisse, aga kui parem käsi ükskord õnnetult üles paistetas, siis panin selleks ajaks tagasi (pöial toimis valutult).
Peale 1,5aastast kasutamist on hakanud XT-STI linkide võll natuke loksuma, see on plastmass-pukside peal.
Ja võistlustel peab numbri tripitamisel jälgima, et lingid vabalt käia saaksid.
Vahepeal olen siin X.0-ga ringi litutanud, aga srami-usulist minust polegi saanud. Tellitud XTR ketaspidurid tulevad justnimelt dual-control linkidega.
Gravity is a Bitch
Mul on siis esimest hooaega dualid ja siiani on nii öelda päris "seff" ( vaatan ikka veel neid nagu uusi ) vahetada, kui midagi kurta siis (minust kinni , mitte duali kehvusest) seda , mis veiko just eelnevalt plussiks tõi ( mäkke ronides püsti kangutades sarvedelt näpuotstega käike kergemaks vajutada), ise tahaks just vastupidist efekti.Omal sai nõnda käejärgi pandud, et kui nippel panna siis sarved on nõnda, et külge maha pannes sarv puutub maad ning link jääb puutumata (praktikas mitte tahtlikult proovitud).
.Olen kasutanud XT dual control linke koos xtr käikarite ja kõridega terve hooaja. Pöidla jubinaid minu rattaga ntx kaasa ei tulnudki. Ja väga rahul olen.
Kindlasti peavad olema korras kõrid ja trossid et oleks kerge neid linke alla vajutada, eriti esimest mida peab pikalt suruma.
Hiljuti vahetasin xt-d välja xtr sti linkide vastu ja olen aina enam rahul.
xtr lingid on natuke lühemad, mis sobivad minu suht lühemate sõrmedega - linkide liikumise amplituud on väiksem, aga samas käiguvahetus on sama kerge kui enne. Ma pakun et eriti parem ei saagi käiguvahetus shimano standardite järgi olla.
Aga piduriosaga annab küll hästi natuke viriseda - see jutt kehtib küll vist ainult v-piduri versiooni kohta. Võrreldes eraldi olevate xt linkidega on pidureid tõmmata natuke raskem ja ebamäärasem kuna sa tirid ja painutad ka käigukõrisid ning pidurivedrud tuleb päris kangeks timmida, et link 100% tagasi läheks. Lisaks tuleb jah vaadata et võistlustel number ning kaablivitsad ei hakkaks pidurdamist pooma.
Kindlasti peavad olema korras kõrid ja trossid et oleks kerge neid linke alla vajutada, eriti esimest mida peab pikalt suruma.
Hiljuti vahetasin xt-d välja xtr sti linkide vastu ja olen aina enam rahul.
xtr lingid on natuke lühemad, mis sobivad minu suht lühemate sõrmedega - linkide liikumise amplituud on väiksem, aga samas käiguvahetus on sama kerge kui enne. Ma pakun et eriti parem ei saagi käiguvahetus shimano standardite järgi olla.
Aga piduriosaga annab küll hästi natuke viriseda - see jutt kehtib küll vist ainult v-piduri versiooni kohta. Võrreldes eraldi olevate xt linkidega on pidureid tõmmata natuke raskem ja ebamäärasem kuna sa tirid ja painutad ka käigukõrisid ning pidurivedrud tuleb päris kangeks timmida, et link 100% tagasi läheks. Lisaks tuleb jah vaadata et võistlustel number ning kaablivitsad ei hakkaks pidurdamist pooma.
Õigustatult jah. Ei meeldi mullegi see sõrmedega võimlemine. Maastikul eelistan ikka lenksus kinni hoida ja samal ajal käike vahetada, mis dual süsteemiga võimatu.Ermo kirjutas:Augusti MB Action-is taovad rattafirmade ostujuhid Shimano duali ning rapidrise väga sügavale maa sisse ( minu arvates õigustatult ) ...
oleneb tagavahetajast. alates 2004 on ka XT juba rapidrise, XTR alates 2003, LX pidi ka vist tulema rr.Käru kirjutas:Plaanis endalgi XT dual control soetada.
Rääkige veel kaks korda ja hästi aeglaselt kuidas see käikude allavahetamine nii imekergelt käia saab. Tagavahetaja vedru ajab ju vahetajat väiksemate hammakate poole mitte suuremate. Praegu on taga XT ja lenksul Deore lingid. Tolle Deorega peab ikka pikalt lingile suruma et käik allapoole vahetuks.
05 LX tagakäikar st RD-M 580, on tõesti rapidrise ehk shimano keeles > low normal , paradox, reverse spring type.erikr kirjutas: oleneb tagavahetajast. alates 2004 on ka XT juba rapidrise, XTR alates 2003, LX pidi ka vist tulema rr.
Tööpaeval, kui ilm ilus, sõidan 5 km. Puhkepäeval olen korduvalt teinud lausa 7 km.
06Deore tagakäikar saab samuti olema rapidrise. Lisaks tuleb ka dualcontrol link ja centrelock rootor/rumm.mart kirjutas:05 LX tagakäikar st RD-M 580, on tõesti rapidrise ehk shimano keeles > low normal , paradox, reverse spring type.erikr kirjutas: oleneb tagavahetajast. alates 2004 on ka XT juba rapidrise, XTR alates 2003, LX pidi ka vist tulema rr.
06deore pilt ja jutuke
Tööpaeval, kui ilm ilus, sõidan 5 km. Puhkepäeval olen korduvalt teinud lausa 7 km.
1. dual control video 1.26min, kus näha, mismoodi käiguvahetus töötab rapid rise /inverse/ paradox/low normal tagakäikariga. Klassikalise/top normal/conventional tagakäikariga on üles ja alla vahetus vastupidine. Pidurihoob töötab kummalgi juhul ühtmoodi st tõmbele.keegimuu kirjutas: 1. Kuidas see (Deore XT) Dual Control täpselt töötab (üles, alla, pidurdus)
2. ja mis kangieemaldusest te räägite?
2. Jutt on vidinast nr 14 ja 15, mis keeratakse küljest ja asendatakse vidinaga nr 25 ja 16
http://bike.shimano.com/media/cycling/t ... 539725.pdf
Tööpaeval, kui ilm ilus, sõidan 5 km. Puhkepäeval olen korduvalt teinud lausa 7 km.
Selge, tänan info eest.mart kirjutas:1. dual control video 1.26min, kus näha, mismoodi käiguvahetus töötab rapid rise /inverse/ paradox/low normal tagakäikariga. Klassikalise/top normal/conventional tagakäikariga on üles ja alla vahetus vastupidine. Pidurihoob töötab kummalgi juhul ühtmoodi st tõmbele.keegimuu kirjutas: 1. Kuidas see (Deore XT) Dual Control täpselt töötab (üles, alla, pidurdus)
2. ja mis kangieemaldusest te räägite?
Kuidas selline vidin vastu peab ja end õigustab (mugavus, kiirus)? St kui teda saab kolmes suunas tirida-tõmmata, on ta selline universaalne riistapuu. Universaalne kipub tihtipeale aga kehv olema... Kallis ka teine.
kui need dual shifterid tulid siis oli siin foorumis päris palju juttu sellest. proovi otsida.keegimuu kirjutas: Kuidas selline vidin vastu peab ja end õigustab (mugavus, kiirus)? St kui teda saab kolmes suunas tirida-tõmmata, on ta selline universaalne riistapuu. Universaalne kipub tihtipeale aga kehv olema... Kallis ka teine.
Ma usun, vaatan kindlasti vanemaid teemasid ka. :)erikr kirjutas:kui need dual shifterid tulid siis oli siin foorumis päris palju juttu sellest. proovi otsida.
Väljatulemise hetkel ei osata ilmselt vastupidavusest rääkida,
sestap nüüd uuringi, ehk on omanikud nö targemaks saanud.
/edit
Ei leidnud siit foorumist seda "palju juttu",
niiet mu küsimused on endiselt jõus. :)