velo.clubbers.ee

Nii et minu problet kõik teavad juba nigunii.
Tahax saada sobilikku deore või lx-i esivahetajat.
Pildid:album_personal.php

Altõmbega teine siis. Huvitav kas see alttmõbega on mingi suur haruldus või? Ja kas 9-ne ei hakkagi siis 8-se käigulis eepal tööle?

Vähemalt on mingit poodi, kus võidaks müüa mulle sobivat isendit?

album_personal.php?user_id=58

Miks link kyll normaalselt ei jäänd?

Kas esivahetajad samad ei olegi? mõtlen 8 ja 9 käigulisel.Ees ju ikka 3 hammakat
Või kui sa nüüd tagavahetajat mõtlesid,siis kassetil peaks ju hammakate vahe ikka sama olema,seega peaks nagu töötama küll.Ainult Campal on laius teine vist.

SHIMANO DEORE LX esikäiguvahetaja, E-tüüpi (kinnitub keskjooksu külge), alttõmbega (bottom pull või swing), MEGA RANGE, uuem variant, v.h.k., hind: 300kr

Oli selline kuulutus ja Eriku arvtes siit midagi välja ei tule....

Njah...sest nagu olevat probleeme 8-ses ja 9-se systeemide vahel..

Corrosion kirjutas:SHIMANO DEORE LX esikäiguvahetaja, E-tüüpi (kinnitub keskjooksu külge), alttõmbega (bottom pull või swing), MEGA RANGE, uuem variant, v.h.k., hind: 300kr

Oli selline kuulutus ja Eriku arvtes siit midagi välja ei tule....

Njah...sest nagu olevat probleeme 8-ses ja 9-se systeemide vahel..

No mina ikkagi ei usu, et esikäikari puhul mingi vahe on mitu hammakat taga on!

Seega otsi eesti või mujalt netipoodidest sobiliku klambrimõõduga käikarit ja jälgi, et juures oleks kiri 'bottom pull'.

Urmas

'bottom pull'.

What that should mean?

Ei saanud küll su mõttest veel aru,mida see 8-ne või 9-ne süsteem esivahetajasse puutub?
Aga miks sa seda keskjooksu külge kinnitatavat tahad panna? Tavaliselt neid kasutatakse sellistel ratastel,kus ei olegi raamil sellist toru kuhu kinnitada tavaline esimene käiguvahetaja.

Selgitage mulle ära mis moodi keskjooksu, kellegil pilti ei ole või midagi??
Kas selline isend , mis saadaval oli, ei sobiks mu bikele????

Corrosion kirjutas:SHIMANO DEORE LX esikäiguvahetaja, E-tüüpi (kinnitub keskjooksu külge), alttõmbega (bottom pull või swing), MEGA RANGE, uuem variant, v.h.k., hind: 300kr

Oli selline kuulutus ja Eriku arvtes siit midagi välja ei tule....

Njah...sest nagu olevat probleeme 8-ses ja 9-se systeemide vahel..

jah, väidan, et 8-käiguline süsteem kasutab laiemat ketti ja seega peab esikäikari raam tiba laiem olema. installisin ise lolli peaga uue LX esikäikari 8-käigulisele rattale ja ei saa regullida paika. rademaris mingi sell kinnitas mu teooriat. usa netipoodides tihti näha vanadel esikäikaritel juures kirja 8-speed. aga kui keski on edukalt kasutanud megarange esikäikarit 8-speed süsteemil siis lükake mu jutt kolinal ümber.

siin siiski prokuröri jaoks tiba tõendusmaterjali

Corrosion kirjutas:'bottom pull'.

What that should mean?

see tähendabki et alt tõmbega. sellist peadki otsima nagu urmas ütles.

njahhh kuidas ma selle peale kyll ei tulnud,.....

rademaris mingi sell kinnitas mu teooriat


ausalt öeldes rademaris kinnitavad nad mida vaid kui see neile kasulik

on

Corrosion kirjutas:Selgitage mulle ära mis moodi keskjooksu, kellegil pilti ei ole või midagi??
Kas selline isend , mis saadaval oli, ei sobiks mu bikele????

siin on pilt näha ja
siin jutt 8/9 käiguliste juppide omavahelisest sobivusest

Thx. sain aru et võib toimida aga ei garanteeri shimano töötavust. ehk siis pole mõtet jamada.

8 ja 9speed vahe seisneb esihammakate omavahelisest kaugusest.9ne kett võib jääda 8speed hammakate vahele kinni ja 8ne kett hakkab 9speed esihammakate tõstukite taha kinni kui tagant rauad paremale lükata.Praktikas aga saab kõik asjad omavahel tööle.Näiteks 8speed esikäiguvahetaja 9speed esihammakatega,tuleb lihtsalt õieti timmida(vana 8speed rippuv LX esikäiguv.on üks parim kv üldse ka 9speed süsteemile).

Sellist 8-sast olekski mul vaja alttõmbega just, kui kellegil on andku teada!!!

Nii, üesõnaga siit võib välja lugeda 'tegijate' soovituse võimaluse korral upgradeda? Kas sel juhul leiaks järelturgu ka praktiliselt uutele Deore vahetajatele?

oddo kirjutas:Nii, üesõnaga siit võib välja lugeda 'tegijate' soovituse võimaluse korral upgradeda? Kas sel juhul leiaks järelturgu ka praktiliselt uutele Deore vahetajatele?

pane OMV foorumisse üles kui hind on paigas siis leidub igale kaubale ostja

erikr kirjutas:siis on sul Mega9, Megarange, uus, 9-käiguline jne... süsteem millele lööd õige läbimõõduga LX/XT/XTR esikäikari deore asemele külge ja rajale!

Tegin vahepeal researchi ja pean tunnistama, et teoreetilislt oli erikul õigus esikäikarite süsteemide kohapealt. 7-8 speed süsteemide juures ei ole mõeldud kasutamiseks jupid kus on peal kiri Megarange või Mega9. Mis iseenesest ei tähenda seda, et neid seal kasutada ei saa. Reguleerimine on ilmselt komplitseeritum ja võibolla tuleb ketipiirajat veits painutada.

Härra korrosioonile pakuks siinkohal võimalust teha tiir rattapoodides (justnimelt kohal käia) ja küsida vanade juppide kohta. Küsima peaks hoolduse töötajatelt/mehaanikutelt mitte müüjatelt. Hea juhuse korral võiks vana LX esivahetaja üsna soodsalt kätte saada. Eelkõige võiks läbi käia Laki tn. Rademarist, Velospetsist (Rohu tn.) ja Veloplusist. Pirita Hawaiis võib ka näkata. Ntx üks tegelane meil siin ostis kevade alul vana LX tagavahetaja 100 eek eest.

Urmas

oddo kirjutas:Nii, üesõnaga siit võib välja lugeda 'tegijate' soovituse võimaluse korral upgradeda? Kas sel juhul leiaks järelturgu ka praktiliselt uutele Deore vahetajatele?

Upgrademine upgrademise enda pärast pole ka just kuigi tark tegevus. Aga eks meis igaühes lööb vahest välja väiklane rattapii**r ja siis tehakse igasugu mõtetusi.

Ära upgrade/paranda seda mis töötab ja on korras. Lihtsalt mõtetu rahakulu. Ma arvan, et sinu praktiliselt uuel Deore esikäikaril on nutuselt väike järelturu hind. Lihtsalt nõudlus puudub. Upgradeda tasub kindlasti uut ratast ostes kui kaupmees paneb sulle parema jupi peale ja ostab vana jupi hinnakirja vahet arvestades tagasi. Kui aga oled poest välja sõitnud siis sõida oma asjadega seni kuni nad katki lähevad või lakkavad töötamast. Ma kinnitan sulle, et oma 1500-2000 km saad sa oma Deore esivahetajaga sõidetud küll

Üleüldse on mul ajapikku tekkinud selline teooria, et ühte ratast ei tasu üle kahe hooaja pidada. Liialt kulukaks osutub tema edaspidine hooldus ja liiga palju kukub järelturu hind. Kahe aastaga (~10000km) kulub ratas piisavalt läbi, et muretseda uus. Kahe aastaga võivad nii mõnedki jupid juba moraalselt vananeda. See jutt kehtib nn tavarataste (25-30keek) kohta. Cannarite jms omanikud on veits teises seisus

Urmas

Tjahh, tänud Urmas. Tegelikult on sul ilmselt õigus. Sellistel puhkudel on abiks, kui keegi kõrvalseisja nö. mõistuse pähe paneb
Ühesõnaga, lähen tunnen parem sõidust mõnu.

UrmasL kirjutas:

erikr kirjutas:Reguleerimine on ilmselt komplitseeritum ja võibolla tuleb ketipiirajat veits painutada.

nagu öeldi mulle ühes rattapoes, et esikäiguka regullimiseks on põhitööriistad "kullinokad" ja näpitsad. mitte siis tutikate käigukate hooldamiseks.

velosiped kirjutas:nagu öeldi mulle ühes rattapoes, et esikäiguka regullimiseks on põhitööriistad "kullinokad" ja näpitsad. mitte siis tutikate käigukate hooldamiseks.

Just! Minul pandi ilma käepidemeta pikem ümarviil sinna piiraja vahele ja siis väänati asi paika. Esiti ei julgend ise nii robustsete riistadega kallale minna Ja kui käikar kolisema hakkab juba siis lisandub tarvilike tööristade nimistusse veel kummiliim. Seda mätsitakse siis kulunud neetide vahele.

Urmas

krdi deore........esimene hakkas kolisema umb.3-400 km peal ja käiguvahetamisest ei tulnud veel paarisaja km pärast midagi välja,
no vedas.... sain garantiiga uue ja ega see suurt rohkem vastu ei pidanud.
Kui ainult maanteed sõidad siis võibolla peab veidi vastu aga see kolin käib küll ilgelt närvidele....
Mismoodi see kummiliim sinna topitakse

Rom kirjutas:
??om"]krdi deore........esimene hakkas kolisema umb.3-400 km peal ja käiguvahetamisest ei tulnud veel paarisaja km pärast midagi välja,
no vedas.... sain garantiiga uue ja ega see suurt rohkem vastu ei pidanud.


Esikäigukas peab 5000 km ka vastu! Asi ei ole mitte käiguvahetajas vaid selles kes käike vahetab

no ei vägista seda nagu arvad

Ruve kirjutas:Rom kirjutas:
??om"]krdi deore........esimene hakkas kolisema umb.3-400 km peal ja käiguvahetamisest ei tulnud veel paarisaja km pärast midagi välja,
no vedas.... sain garantiiga uue ja ega see suurt rohkem vastu ei pidanud.


Esikäigukas peab 5000 km ka vastu! Asi ei ole mitte käiguvahetajas vaid selles kes käike vahetab

kas oled nõus sõitma selle hooaja deore esikäikariga mille installiksime su bikele ja kinnituskruvi kinni plommime olen ka deore kapsaks sõitnud sama pika ajaga kui rom kuid mingil salapärasel põhjusel XT rippuv ei taha 2800 peale teist nägugi teha.

Kui panete mu rattale tasuta deore esikäiguvahetaja,mis on täiesti uus,siis olen nõus,et sõidan sellega terve hooaja plommige kinni või tehke mis tahate,aga ma ei lõhu seda ära
Mul praegult mingi 1998-99 aasta XT(mitte rippuv) millega olen sõitnud vähemalt 2500 km,väike loks on sees,aga ei midagi hullu.

Aga tõsiselt,pange rahad kokku,ostke mulle käigukas ära ja kui ära lõhun,siis maksan teile välja pluss kast õlut ka

see katseaeg peaks sisaldama vähemalt TEC-i sarja jagu võistlusi ning umb.3000 km.

Rom kirjutas:see katseaeg peaks sisaldama vähemalt TEC-i sarja jagu võistlusi ning umb.3000 km.

mees lubas, et terve hooaeg. kalendris on hooaja viimane võistlus elva sügiskross. sellest tuleb video ka teha kuidas installitakse helerohelisele? merida tipmudelile deore esikäikar (pre '03).
velo+ hind 590 eeku. teeme ära, kontroll iga võistluse finisis.

kogu teadusliku eksperimendi sponsoriks võiks hakata mõni shimano edasimüüja millega nad tõestaksid kogu eesti rahvale, et igaühele taskukohase esivahetejaga on võimalik edukalt sõita tugeva võistleja tasemel. kasvõi seesama kassidele rattaid müüv pood

Vaatasin selle deore ise ka üle nüüd shimano lehelt.Asi näeb palju moodsam välja kui mul praegult,niiet kohe nõus
Ja kuna see aasta sõidan põhiliselt bikega,siis arvan,et 5-6 k tuleb see läbisõit

Muuseas kassid teavad,mis on hea

Rom kirjutas:no ei vägista seda nagu arvad

Äkki seletad kuidas sa käikusi vahetad? Tegelikult ei juhtu ka nende acerate ja altustega midagi,kui korralikult käike vahetada!
Põhiline on,et esikäiguvahetuse hetkel ei tohi olla rasket vedu rattal järgi.Oletame,et sõidad rattaga,ees on kett suurel hammakal,taga kusagil keskel...kui jõuad mäeni kust ei jõua ees suurel ülesse,siis ca 10 m ennem mäge juba tuleks vahetada ees kett keskmisele hammakale.Kui kiirus langeb liiga palju,siis võid tõmmata tagant paar käiku kiiremaks.Taga võid käike vahetada ka tõusu peal.Põhiline,et kui sõidad juba mäest ülesse,siis ei saa ju ees käike vahetada.Piisab ka ühest valel ajal käiguvahetusest,et käigukal loks sees oleks!
Tavaliselt lõhutakse just nii esikäigukaid tean asja omastkäest,sain oma esimesest käigukast juba teisel võistlusel "jagu"

Ruve kirjutas:

Rom kirjutas:no ei vägista seda nagu arvad

Äkki seletad kuidas sa käikusi vahetad? Tegelikult ei juhtu ka nende acerate ja altustega midagi,kui korralikult käike vahetada!
Põhiline on,et esikäiguvahetuse hetkel ei tohi olla rasket vedu rattal järgi. ....
Tavaliselt lõhutakse just nii esikäigukaid tean asja omastkäest,sain oma esimesest käigukast juba teisel võistlusel "jagu"

kahjuks polnud mulle juba siis su jutu sisus midagi uut kui endale 2001 aastal deore külge aretasin. aga suri 400 km-ga. haridus ja töökogemus peenmehaanika alal pikem kui mõnel sõitjal siin aastaid deore on nõrk. kast siidrit selle peale

Mul oli 2000 aasta deore mille lihtsalt ära lõhkusin,100 % ise süüdi!
Siis veidi uuem rippuv LX(FD-M571)mis on küll väga vastupidav,aga ega sellel ei olegi midagi mis logisema hakkaks.Samas see ei ole nii täpne kui tavaline käigukas!
Siis oli ka 2001 XT mis töötas hästi vähemalt 5000 km,aga ei sobinud uuele raamile.
Nüüd siis see vana tüüpi XT millega olen ka rahul

Aga päris uue käiguka vastu ei ole mul küll midagi Pildilt näeb see deore küll korralik

Ruve kirjutas: Aga päris uue käiguka vastu ei ole mul küll midagi Pildilt näeb see deore küll korralik

teaduslik eksperiment kohaldub vaid mudelile FD-M510 kuna FD-M511 on uus ('03) ja sellest ei räägi meist siin keegi. pildilt näevad paljud asjad korralikud välja

Miks siis FD-M511 ei lähe? mul raam 1 päev ainult sõitnud ja ei saa ju vanamoodsat tehnikat peale panna
Ega mul selle FD-510 vastu ka midagi ei ole,aga mis müstiline viga neil siis on välja näeb ju tõesti korralik

Ruve, peaks seda jutuajamist veel veits venitama. Erikr on juba lubanud sulle käiguka ja kasti siidrit, kannata veel natuke, äkki tuleb veel midagi

Rom! TEC sarja ei maksa käiguka eksperimendiga siduda, sest Ruve sugused mehed ei kasuta seal praktiliselt esikäigukat
Mynthon cup tuleks asjaga siduda.

Ei tahaks seda käiguvahetajate teemat palju lobaga risustada kui kellegil veel mingeid pakkumisi,siis võiks teemat jätkata "üldfoorumis"?

Tere

Eee :), mul on tehaseinstallis ees 2002a Deore ja sõidetud on 600 km.
Mis ma nyyd tegema pean, sest vahetaja käib kui kell(st käib kui deore, võiks paremini käia, aga midagi loksuma pole kyll hakanud)?
Kuskil 200 km sellest olen maadelnud lume ja löga sees.

Võta nn rippuv käigukas. Neid pole Eestis eriti saada, aga otsimisvaev tasub hiljem kuhjaga ära - nendel on nimelt hea omadus mitte loksuma hakkata !!!

Sama lugu käikude vahetamisest räägitakse ka rattapoodides, kui lähed garantiist juttu tegema.
Isikliku inimkatse tulemus: Deore esikäikar, mis oli peal tehasest uuel rattal, kestis 700 km(sh u 4 võistlust).
Logiseva ja kõvera Deore vahetasin siis rippuva LX vastu, mis kestis minu käes 1,5 hooaega(Ca 7000-8000 km, palju igatsugu võisluseid jne) ja kui ratta talvel müüsin, siis see käigukas ei näidanud veel mingeid väsimuse märke. Arvan, et kestab uue omaniku käes probleemideta veel teine niipalju.