
Näitena kasvõi LX ja XT mida igas teises postis kohtab ja mõnel võib juhtme parajalt kokku ajada.
just an idea

Markko kirjutas:See voorum siin ikkagi suht spetsiifilise ja kindla suunitlusega. Ma lihtsalt mõtsin, et kui tuleb mõni noor kukk ja tahab hakata velondusega tegelema, siis miskine õpetus oleks abiks. Ise ka mõnest lühendist/väljendist omal ajal siin aru ei saand ja ülevaade oleks suht asjalik asi olnud. Näiteks kasvõi Toru foorum kus n00b'idele FTP algtõed ära seletatud... Kui kellelgi viitsimist, mõnel targemal mehel, siis võiks südame puhtaks rääkida
Näitena kasvõi LX ja XT mida igas teises postis kohtab ja mõnel võib juhtme parajalt kokku ajada.
just an idea
easy-easy, see oli mu meelest toodud näitena ja targaks pole meist keegi sündinud.veloman32 kirjutas: Ja mis on sinu loetud moraali mõte?Kas ei tea mis on LX ja XT?
NIIII konkreetne vastuspriidik kirjutas:Campagnolo alates Veloce sarjast üles poole kõik väga hea.veiko kirjutas: Oleks abiks jah... kui MTB-st midagi tean siis MNT juppidest ei tea mittemidagi, et mis hea ja mis väägahea
Ohjaa,ei teagi kus kohast nyyd alustada,aga...:mart kirjutas: NIIII konkreetne vastusMa, kui algaja huviline küsiks siis kah:
Kus, kes, mis on Campagnolo ? Kas campagnolo on parem kui campa? kas campa on parem kui campy?kas campagnolo on parem kui ravioli? Kas 96 a. Veloce on kehvem kui 2003 a. 105? ja miks on 105 parem kui sora? kas sora on siis 104?
aga 105-ga kannatab juba võistelda?Road kirjutas:Sora on põhimõtteliselt nagu vana Acera. Alumine pool on plastmassist ja ketipinguti pooled rauast. Tiagra on üleni alu. ,aga ketipinguti ikka rauast. 105 on aga üleni alu. Ultegra peaks juba olema erldi tihvtide ja puksidega. Kui hoidad korralikult puhta ja õieti määrid, (ka tross ja kõrid)töötab Tiagra väga hästi. Kui teed ketipinguti sisemise poole "al"-st. ,veel paremini. Double töötab alati paremini kui triple.
Kas maanterataste osas on tavaks, et ratta kõik jupid on komplekteeritud ühest ja samast sarjast?priidik kirjutas: Enne sõitsin Ultregraga ja nüüd Chorusega ja kvaliteedi vahe on märgatav - parem veerevus ja null takistus väntade pöörlemisel, kiirem ja täpsem käiguvahetus, kergem hooldust teha, jooksude reguleerimine masendavalt lihtne jne .
poes uutel ratastel on enamasti ühest sarjast jupid.Mul on dura ace vändad,ülejäänud jupid on ultegra ja väga hästi töötavad.Sõitnud 15-20 k km ja ühtegi probleemi ei ole,ainult piduri kummid on päris kulunud ja neid eraldi vähemalt eestist ei saa.Ühe tagavahetaja litri vahetasin ka ära..kuulu järgi töötab ka 105 väga hästi,aga arvan,et ka tiagra on piisav kui just Tartu Rattarallit võita ei plaani...UrmasL kirjutas:Kas maanterataste osas on tavaks, et ratta kõik jupid on komplekteeritud ühest ja samast sarjast?priidik kirjutas: Enne sõitsin Ultregraga ja nüüd Chorusega ja kvaliteedi vahe on märgatav - parem veerevus ja null takistus väntade pöörlemisel, kiirem ja täpsem käiguvahetus, kergem hooldust teha, jooksude reguleerimine masendavalt lihtne jne .
MTB puhul on pigem reegel, et kasutatakse juppe erinevatest sarjadest ja erinevatelt tootjatelt. Täis XT või SRAM 9.0 ratast kohtab ikka üsna harva.
Campagnolo ja Shimano omavahel kokku ei sobi.Campa on 10 kassettiga, shimano on 9 kassettiga (alates tänavusest aastast on shimil kah 10). Campal on omanimeline kett. Lenksukäiguvahetajad on töö/kasutus põhimõttelt täiesti erinevad. HÄDApärast võib ju komplekteerida nii, et esivahetus on ntx campagnolo ja tagavahetus shimano, aga see oleks ratta mõnitamine.UrmasL kirjutas:
Kas maanterataste osas on tavaks, et ratta kõik jupid on komplekteeritud ühest ja samast sarjast?
MTB puhul on pigem reegel, et kasutatakse juppe erinevatest sarjadest ja erinevatelt tootjatelt. Täis XT või SRAM 9.0 ratast kohtab ikka üsna harva.
Kui mõtled panna mnt rattale bike käiguka lingid, siis ei kujta hästi ette kuida need mnt lenksusle lähevad. Mnt lingid ju tehtud/didsainitud nii, et sobida maks ergonoomiliselt lenksule. Bike ja mnt puhul on käte asend lenksul ikka täitsa erinev. Bike juppide toimivusest mntrattal ei oska midagi kosta. Mnt kassette pannakse aga bike'dele küll.HUS kirjutas:Aga mis on MNT ja MTB juppide, võtame näiteks vahetajate, põhimõtteline vahe? Kas MNT võiks panna näiteks Deore või LX-i vahetajad? Kus MNT juppe üldse müüakse meil siin, vähemalt põgusal vaatlusel kodulehtede põhjal on kõikjal vaid MTB jupid.
sa tahad teha sirge lenksuga MNt ratast? Kui jah, siis Shimano kataloogis vt maantee rataste (Road) alt FLATBAR components.HUS kirjutas: Kas MNT võiks panna näiteks Deore või LX-i vahetajad? .
Tegelikult ei mõelnud ma linke, vaid vahetajaid. Ja huvi pigem ikka teoreetiline st hakkas lihtsalt huvitama, miks teeb kasvõi seesama Shimano eraldi vahetajaid maanteratastele, miks ei võiks kasutada MTB vahetajaid.Mati kirjutas:Kui mõtled panna mnt rattale bike käiguka lingid, siis ei kujta hästi ette kuida need mnt lenksusle lähevad.
Vot selle peale ei oska kohe midagi rauselt kosta. IMHO võib olla küsimus käiguvahetuse nn "peensuses" (kindlasti on mingi õigem väljend kah). St mntrattal on kassetil ntx hammakate erinevus väiksema sammuga võrreldes bike'ga ja sellest ka käiguvaheti vast erineva ehituse/põhimõttega.HUS kirjutas:Tegelikult ei mõelnud ma linke, vaid vahetajaid. Ja huvi pigem ikka teoreetiline st hakkas lihtsalt huvitama, miks teeb kasvõi seesama Shimano eraldi vahetajaid maanteratastele, miks ei võiks kasutada MTB vahetajaid.Mati kirjutas:Kui mõtled panna mnt rattale bike käiguka lingid, siis ei kujta hästi ette kuida need mnt lenksusle lähevad.
Diskussiooniga on jõutud punkti, kus jutuga enam midagi selgeks ei tee. Edasi on juba vaja osalistel praktilist kopgemust ja siis sellelt platvormilt edasi rääkida. Muidu on mõttetu vaidlusCorrosion kirjutas:paljudel inimestel on Hügid või CK? Enamustel on Ritchey või Shimanod.
Siiski ei ole see vahe nii suur kui hinnavahe
Hügit ja Kingi on vähe. Mavicut aga juba rohkem. Ritchey WCS jooks on ka küllalt kerge ja väidetavalt väga hea minekuga. Hinnavahet ei kommenteeri aga veeremise/mineku vahe on tõesti TUNTAV. Ja ei sõltu ainult rummust vaid pöid peab ka jäik olema ning lacing hästi tehtud.Corrosion kirjutas:paljudel inimestel on Hügid või CK? Enamustel on Ritchey või Shimanod.
Siiski ei ole see vahe nii suur kui hinnavahe
OK. Inderkul on Hügi 240/Mavic 517 jooksud. Kui temaga kaubale saate siis võimalik järgmisel kolmapäeval väike tiir teha. Ma loodan kolmapäeval kohale vedada sõbra kellel on selline ratas:Mati kirjutas:Diskussiooniga on jõutud punkti, kus jutuga enam midagi selgeks ei tee. Edasi on juba vaja osalistel praktilist kopgemust ja siis sellelt platvormilt edasi rääkida. Muidu on mõttetu vaidlus
Väga peen ja puhas (ei tea kas sõidetakse kahUrmasL kirjutas:Ma loodan kolmapäeval kohale vedada sõbra kellel on selline ratas:
http://www.estnet.ee/urmas/mtb/teamissue
Ehk on võimalus sedagi lähemalt katsuda....
...mitte, et ma kade oleks aga sellest "tiirust" on vähe kasu, kuna minu ja corrosioni ratas on täiesti erinevad. Ja nii ei tuleks ju päris aus võrdlusUrmasL kirjutas: Inderkul on Hügi 240/Mavic 517 jooksud. Kui temaga kaubale saate siis võimalik järgmisel kolmapäeval väike tiir teha. Ma loodan kolmapäeval kohale vedada sõbra kellel on selline ratas:
http://www.estnet.ee/urmas/mtb/teamissue
Ehk on võimalus sedagi lähemalt katsuda....
Ei eiCorrosion kirjutas:See team issue kuulub ju Andrei Grisenkole (tea kas kirjutasin õigesti)
Sellise järel on maanteel tuulde võtt.
Täpselt, samal ajal kui ma pilte vaatsin jäi mulle silma et vänt polegi XTR ja siis hakkasin sõnumit muutmaUrmasL kirjutas:Ei eiCorrosion kirjutas:See team issue kuulub ju Andrei Grisenkole (tea kas kirjutasin õigesti)
Sellise järel on maanteel tuulde võtt.
Grisha ratas on siin:
album_page.php?pic_id=297
Lisaks sõidavad sellistega veel Oras ja Kodar
Ei tea. Käes tundub kerge. Kaalujälgijad muidugi vahetaks seal üht-teist välja.indrek kirjutas:et sellest scottist.....ega sa kaalu ei teaja siis veel need ritchey pidurid, ega neid eraldi müüda?...äkki tema on nõus loobuma
Panin su jutu inglise keeldeindrek kirjutas:esimene erinevus, mis pähe tuleb mnt ja mtb käikaritel on see, et mntl on see litrite vahe väiksem, raam on lühem. Seda siis selleks, et kuna käigud ei ole nii suure erinevusega, kui mtbl, siis pole ka nii pikka ketti vaja ehk siis ei pea käikari raam nii pikk olema, et ketti pingul hoidaSiis veel see, et mtn käikar ei pea nii palju külgepidi liikudes ka üles-alla liikuma, kuna hammakate suurused pole nii varieeruvad, kui mtbl. Nei asju arvestades saab ju teha sujuvama liikumise ja mis põhiline kergema käiguvahetaja
![]()
)
saaks muidugi lihtsasti kergemaks...aga ega seal praegu midagi väga rasket küljes paista, seega mingi 10.5-10.7 on täitsa reaalneUrmasL kirjutas:Lenksu-stemi-sadulaposti/sadula arvel võidaks juba mingi 200-300g ma arvan. Coda Expert Disc tagarumm kaalub ka vist midagi 350g ligi. Pedaalidele teeks kah Time->Eggbeater ja juba olekski kogu ratas pool kilo kergem....
Raviolist inglise keelesveloman32 kirjutas:2.Mis asi on ravioli?
Nende kahe vahele mahub tsüklokrossi ratas. Üks ilus isend tuleb Euroopas müügile tänavu sügisel:Mati kirjutas: Bike ja mnt puhul on käte asend lenksul ikka täitsa erinev. Bike juppide toimivusest mntrattal ei oska midagi kosta. Mnt kassette pannakse aga bike'dele küll.
).
Campa Record 10s tagavahetaja on küll saadaval nii short, medium kui long cage variantidena. Neist ainult medium ja long cage variandid lubavad ees kasutada triple varianti 53/39/30. Short cage ei luba samas taha panna 29 hammast. Ülevalpool juba keegi seletas ära miks see nii on.mart kirjutas: Many high-end rear derailleurs are available only with short cages.