velo.clubbers.ee

Sram tuleb välja 2x10 high-end sarjaga MTB'le (noh, eks tegelikult juba tulnud, aga ametlikult siis 2009a. keskel). Nimigi igati edev X.X Hinnaklassi peale ei taha parem mõeldagi
Ja see pole veel kõik - täiesti uus (MTB maailmas) saab olema ka linkide töö : käikude vahetamiseks ainult üks (pöidlaga) lüliti. Lühike vajutus - käik alla, pikk (loe sügav) vajutus - käik üles. Sarnane MNT linkide põhimõttele.
Ees 44-28 ja taga 11-34 ülekannetega oleks asi igati vinks-vonks.

Täpsemat lugemist leiab SIIT

See tegelt juba ca 3 kuud vana uudis

Ajee....ma kujutan juba ette kuidas igast juurikate ja kivide peal hard-core olukorras nende käikudega jebima peab hakkama. Iseenensest muidugi tore, et 10-ne süsteem nüüd ka metsas olemas. Kui X.0 hind oli siiani XTR-ist peajagu üle, siis uue hind saab olema 2 pea jagu kõrgem?

veloman32 kirjutas:Kui X.0 hind oli siiani XTR-ist peajagu üle, siis uue hind saab olema 2 pea jagu kõrgem?

Millegipärast on Audi ja MB kah mitmeid kordi kallimad, kui Mazda ja Toyota

Rivo kirjutas:

veloman32 kirjutas:Kui X.0 hind oli siiani XTR-ist peajagu üle, siis uue hind saab olema 2 pea jagu kõrgem?

Millegipärast on Audi ja MB kah mitmeid kordi kallimad, kui Mazda ja Toyota

Rivo, Sa pole just korrektne oma võrdluses - vaadates valmistajamaad oleks ikka Ford ja Chervolet paslikud paarilised võrdlemiseks

jahh. ärme audit küll sramiga võrdle.
http://images.google.com/imgres?imgurl= ... n%26sa%3DG

Mulle kaa tundub,et Audid,Bemarid ja Mazdad jäägu siin võrdlusest välja. Minule isiklikult jäi Srami tipp 9.0SL pikk gripshift (valge ja ülihea)ja kõik arendused ja parandused pärast seda on taandareng(mis on ka areng).

oot oot kas auto peded ei ole sattund valesse keskonda.

Öeldakse, et üks pilt räägib rohkem, kui 1000 sõna.
Hädine see pilt on, aga noh, parem, kui mitte midagi.

vända 44t-29t(30t) paistab uueks standardiks kujunema. Tootjate üleslugemiseks jääb varsti kahe käe sõrmedeks väheks.

http://www.bikeradar.com/news/article/s ... =BRGENHOME

piduritest üks spioonikas ja veidi lisainfot piltide põhjal...

Kas ainult mulle paistab või on piduriheebel integreeritud amordilukuga...mingi "liigne" jubin seal justkui paistab!

SRAM also appears to have developed an optional add-on that directly integrates a PushLoc lockout lever for suspension components – with a built-in barrel adjuster, no less

seega, JAH

Gunnar kirjutas:SRAM also appears to have developed an optional add-on that directly integrates a PushLoc lockout lever for suspension components – with a built-in barrel adjuster, no less

seega, JAH

Huvitav kas parempoolseesipidurimehed ja -naised saavad ka rahuldatud.

Kindlasti saavad. Ega pole ju olemas spetsiaalselt vasaku või parema käe linki. Äärmisel juhul pead süsteemil ise voolikud ümber tõstma.

Gunnar kirjutas:Kindlasti saavad. Ega pole ju olemas spetsiaalselt vasaku või parema käe linki. Äärmisel juhul pead süsteemil ise voolikud ümber tõstma.

Pole avidiga väga kursis, aga kas väidad et nt avid elixir r on flip-flop? Avid XX lingi pildist ja jutust saan sedamoodi aru, et pushlock on integreeritud tagakinnitusaasaga (optional add-on ). Sealt tekib aga küsimus, mis saab matchmakeri kinnitusest?

Gunnar kirjutas:Kindlasti saavad. Ega pole ju olemas spetsiaalselt vasaku või parema käe linki. Äärmisel juhul pead süsteemil ise voolikud ümber tõstma.

Flip-flopiga õpitud abitus ei lubanud sellele mõeldagi.. Terane tähelepanek.

XX double tap 10 speed

kas mulle tundub või need on eriti suured vahetaja? eriti see tagumine osa nagu

kristjan07 kirjutas:kas mulle tundub või need on eriti suured vahetaja? eriti see tagumine osa nagu

need on vist mingi tööversioon, kusjuures eri kobakad junnid. Seevastu protüüp on tavaliselt ilma igasuguste juttudeta.
need shifterid paistavad tõele üpris lähedal olevat:
http://photos-e.ak.fbcdn.net/photos-ak- ... 536778.jpg

2x9 kränk:
http://img25.imageshack.us/img25/4926/29755337.jpg
http://img12.imageshack.us/img12/2628/26346941.jpg
RD 10sp:
http://img12.imageshack.us/img12/6585/28727051.jpg

see tagavahetaja on eriti laheda uue disainiga...ikka midagi täiesti uut

Üks maanteemees kurtis, et need srami double tap põhimõttel töötavad vahetajad on paras nuhtlus kuna mõnelgi juhul, kui natuke hooletumalt käiku vahetada (nt väsinult tõusul liiga vähe vajutada), siis vahetub käik raskemaks, mitte kergemaks ning eriti tõusudel on see mitmeid ebameeldivaid üllatusi pakkunud, mis võistlussituatsioonis sugugi abiks ei ole.
Üks, mis kõlbab kõigeks...

p666nn kirjutas:Üks maanteemees kurtis, et need srami double tap põhimõttel töötavad vahetajad on paras nuhtlus kuna mõnelgi juhul, kui natuke hooletumalt käiku vahetada (nt väsinult tõusul liiga vähe vajutada), siis vahetub käik raskemaks, mitte kergemaks ning eriti tõusudel on see mitmeid ebameeldivaid üllatusi pakkunud, mis võistlussituatsioonis sugugi abiks ei ole.
Üks, mis kõlbab kõigeks...

See on subjektiivne. On sõitjaid, kes kiidavad srami taevani. Eks iga üks kiidab seda, millega harjunud on.

Paar pilti Levi Leipheimerilt
üldine:
http://twitpic.com/5zdug

vändad:
http://twitpic.com/5zdxm

niimoodi siis materialiseerub kaal 208g (11-36T); 185g (11-32T)

Värise Shimano, värise

Vast ikka väga ei pea värisema, see ikka väga kallis kassett,
suggested retail price SRAM XX cassette US$328
-xtr kassett hobispordis 1900eek ja kaaluvahe 16gr....

seda kassetti XTRiga võrrelda väga ei anna. Aga kui väga soov on, siis oleks vast ausam võrrelda 11-32 kassettide kaalusid ja sel juhul vahe juba 39 grammi, sealjuures on Sramil üks hammakas rohkem! Üldiselt aga ainuüksi kasseti osas konkurentsi ei teki, sest srami oma on 10s, shima ikka 9s. Pigem räägitakse värisemise puhul gruppidest, st sram xx vs shima xtr. Kui soov seda XXi kasutada, pead ikka suht täislaksu ostma (minimaalselt tagavahetaja, lülitid, kassett ja vist ka kett).

Aga kassett iseenesest on väga ahvatlev küll. Kusjuures loogiliselt võttes peaks 9s versioon olema veelgi kergem. Iseasi, kas Sramil on üldse plaanis sama tehnoloogiat 9-käigulistele gruppidele rakendada.

siim_s kirjutas: konkurentsi ei teki, sest srami oma on 10s, shima ikka 9s.

10speed tagatrigeriks oli see (esi jäi 9speed):
http://www.wiggle.co.uk/p/cycle/7/Shima ... 360020776/
kassett oli 12-27 105 10speed
tagakäikar oli long 10speed ultegra ja kett KMC X10-93 10
Esihammakad olid mtb 9speed TA 44-34-28
Niiet põhimõtteliselt, saab kompunnida shima baasil 10speed MTB sõiduks kergetes oludes.

No ma mõtlesin pigem võrdlust ühe tootja tipptase vs teise tipptase ja siis nende kompottide hinnad.

hinnad unistajatele http://www.bike-components.de/advanced_ ... ds=sram+xx

kristjan07 kirjutas:hinnad unistajatele http://www.bike-components.de/advanced_ ... ds=sram+xx

Kassett ligi ~4000 (3896 EEK) päris karm jah ! Harrastajale muutuvad need jupid hinnakohasemaks alles aastate pärast..oehh kade meel kohe

BeOne MTB 2011 aasta tippmudeli prototüüp XX juppidega nähtud ja natuke ka proovitud. On raske öelda, kas tegemist on revolutsiooni või evolutsiooniga kuid midagi teistmoodi on see kindlasti ja see teeb selle lahenduse huvitavaks. Kõik toimis perfektselt ja ratas parima BeOne raami, DT Swiss 1450 jooksude ja Schwalbe FF rehvidega veeres muretult ning lihtsalt igasugusel pinnasel. Paraku segas üldmuljet minu jaoks liiga suur rattaraam ning vähene aeg selle ratta seltsis - huvilisi lihtsalt oli palju. Minu arvamus on selline, et kui asjadele midagi ette heita ei ole ja kõik on täpselt nii kui peab, siis ongi tegemist tipp toodetega. Loogika oli ka mulle, kes maanteratta kogemust praktiliselt ei oma, lihtsasti õpitav. Ja pealegi on tooted tõeliselt ilusad vaadata ja käega katsuda. Kuid kas nüüd kõik peavad oma XTR'i XX vastu vahetama - kahtlen selles siiralt, kuid eks aeg näitab.

k666n kirjutas:BeOne MTB 2011 aasta tippmudeli prototüüp XX juppidega nähtud ja natuke ka proovitud. On raske öelda, kas tegemist on revolutsiooni või evolutsiooniga kuid midagi teistmoodi on see kindlasti ja see teeb selle lahenduse huvitavaks. Kõik toimis perfektselt ja ratas parima BeOne raami, DT Swiss 1450 jooksude ja Schwalbe FF rehvidega veeres muretult ning lihtsalt igasugusel pinnasel. Paraku segas üldmuljet minu jaoks liiga suur rattaraam ning vähene aeg selle ratta seltsis - huvilisi lihtsalt oli palju. Minu arvamus on selline, et kui asjadele midagi ette heita ei ole ja kõik on täpselt nii kui peab, siis ongi tegemist tipp toodetega. Loogika oli ka mulle, kes maanteratta kogemust praktiliselt ei oma, lihtsasti õpitav. Ja pealegi on tooted tõeliselt ilusad vaadata ja käega katsuda. Kuid kas nüüd kõik peavad oma XTR'i XX vastu vahetama - kahtlen selles siiralt, kuid eks aeg näitab.

Mingit "piilupilti" sellest rattast ei ole? Ja kus sa seda ratast proovisid? Mõtlen just pinnase poolest, et kas käikudest puudu ei tulnud/üle ei olnud?

kristjan07 kirjutas: Mõtlen just pinnase poolest, et kas käikudest puudu ei tulnud/üle ei olnud?

2x10 setup katab küll 32se kassetiga kogu seni olemasolnud 3x9 ülekannete diapasooni ära, millel muidu oli ülekandesuhtelt palju kattuvaid või väga lähedasi käike. Vaid õige julmemad gränni otsas "kõik vasakul" nüsimise käigud jäävad puudu, iseasi kas Eestis neil suurt mõtet on - tõusud on ikka naeruväärselt lühikesed. Parem kannatada raskema käigu valu ära või vabsee jalutada. Või rohkem trenni teha.

Proovisin ratast nädalavahtusel Hollandis ja peamiselt asfaltkattega teel ning liivase pinnasega metsaalusel koos väikeste tõusudega. Minul ei jäänud käike puudu, kuid olen ise ka selline kõrge käiguga sõitja üldiselt.
Piilupilte on ikka, kuid hetkel veel ei oma õigust nende avalikustamiseks. Varsti-varsti aga saab need üles.

ET-Bike poes on juba sram xx tooteid müügil