velo.clubbers.ee

Tere

Küsimus selline, et kas eraldi litreid ei müüda 8-käigulisele kassetile( HG-40)? Kus neid oleks võimalik saada?

oleneb rohkem käikarist kui kassetist.

Deore käiguvaheti on taga

loed üle mitu hammast kummalgi litril on (või kunagi olid), lähed poodi ja ostad vastavad...igas rattapoes peaks nagu leiduma sobivad. Ilmselt sul on tavalised 2x11T litrid: http://www2.et-bike.ee/product_info.php ... cts_id=592

Küsiks hoopis seda, kui tihti litreid vahetama peaks? Koos ketiga, koos kassetiga, veel harvemini? Kuidas seda kulumist hinnata?

Vaheta neid sama sageli kui kodarahelkureid vahetad, siis on performance parim.

Ise oleks nagu samamoodi arvanud, et mis nendega ikka juhtub. Ega muidu ei oleks selline rumal küsimus tekkinudki, aga siin-seal ikka mingid litrite teemad on ehk keegi neid vahetab. Kuna mulle kuldne võrreldes mustaga mingit kiiruse-eelist ei anna (isegi mitte psühholoogilist), siis paneme samaga edasi. Ehk on rumalaid veel, kes nüüd targemaks said.

Vahetad siis, kui hambad on teravaks kulunud. Vasakul uus litter, paremal kulunud litter.
Võib muidugi juhtuda, et saba annab ka laager (ei käi enam ringi), sel juhul kulub litter lihtsalt ümaraks.

Võid käega ka järgi proovida, kui loksub, siis on läbi. Ma olen ühel rattal kohanud ümaraid litreid, millel hambaid polegi. Need polnud mitte kulunud, vaid tulidki tehasest sellistena. Oli miskine 70-ndate käiguvahetaja, vist Harkovi toodang.

Mul ongi praktiliselt alumine litter kulunud nurkadeks, kuid ülemine on nagu ülalpool mainitud pildil parempoolne(lihtsalt kulunud).
Äkki oskad täpsemalt seletada, millisest laagrist jutt käib, kas räägid äkki mingist litri sees olevast laagrist vms?

Laagrid on sees ainult kallimate vahetajate litritel, mõne aasta vanused Deorel ei tohiks olla laagreid, vaid litter keerleb ümarate metallijuppide peal. Aga litreid on minu arust mõtet vahetada alles siis kui ülemine on nii läbi, et käiguvahetuse toimivus langema hakkab. Isegi kui alumine on täiesti ümaraks kulnud, pole suurt vahet, kas on hambad või mitte, kui just kett ei hakka litri pealt maha tulema ja käikari puuri ja litri vahele kinni jääma.

urmo kirjutas:Aga litreid on minu arust mõtet vahetada alles siis kui ülemine on nii läbi, et käiguvahetuse toimivus langema hakkab. Isegi kui alumine on täiesti ümaraks kulnud, pole suurt vahet, kas on hambad või mitte, kui just kett ei hakka litri pealt maha tulema ja käikari puuri ja litri vahele kinni jääma.

Käisin seni selle tarkuse järgi. Ülemine litter on kenasti korras, alumine aga üsna ümmarguseks kulunud. Eelmise võistluse ajal täheldasin, et käiguvahetus teeb tavalisest rohkem häält. Täna avastasin, et kui kett just üsna otse ei jookse, siis tõuseb ta litri serva peale ja hakkab käiguvahetaja korvi serva vastu käima. Tulemuseks kole müra ja raksumine teatud käiguvahetuste korral.

Tundub, et minu harjumuste juures tuleb alumist litrit ~2000 km tagant vahetada. Mul on kett eest enamuse ajast keskmise hammasratta peal ja tagant on lemmikhammasrattad 2-4. Ehk siis kett jookseb enamuse ajast viltu ja närib seda alumist litrit külje pealt.

Puhastamise käigus avastasin, et XT käikaril näiteks on üks litritest keraamilisel laagril. Oli ülemine vist kui mälu ei peta.

Võin eksida, aga kas mitte tegu pole ceramic bush-iga, ehk keraamilise puksiga, mitte laagriga? Miskid aftermarket asjad on küll olemas keraamilise laagriga ka.

Võll-puks on ka laager. Liuglaager.

Beraings, bushings, inglise keeles nagu oleks vahe, aga jah laagrid ideeliselt mõlemad, pidasin silmas rohkem kuulidega laagrit vs puksi.