velo.clubbers.ee

Küsimus selline, et kas nt.40mm amordikäigu erinevust tähendab ka samavõrra välismõõtude muutust (jooksu kinnituspunktist kuni alumise kaelkusini)?
Tagamaa on selline, et on soov oma hiidvana tallapressi esiamort väljavahetada aga valdav enamus pakutavast on 100mm käiguga. Minu vokk on värkstoast välja veerenud 60mm amordiga ja küsimust tekitabki see 40mm "esiotsa" tõus (kui see tõus ikka on nii suur?)

Swissflam kirjutas:Küsimus selline, et kas nt.40mm amordikäigu erinevust tähendab ka samavõrra välismõõtude muutust (jooksu kinnituspunktist kuni alumise kaelkusini)?
Tagamaa on selline, et on soov oma hiidvana tallapressi esiamort väljavahetada aga valdav enamus pakutavast on 100mm käiguga. Minu vokk on värkstoast välja veerenud 60mm amordiga ja küsimust tekitabki see 40mm "esiotsa" tõus (kui see tõus ikka on nii suur?)

40 mm on vähe, 200mm on paras.
Ja ratas saab olema kaugelt silma paistev ja hallist massist erinev:

Mis amort see on millel 60mm? 28"?

Amort on aastast 2001 ja no name (millel siiski on "name" Top Gun T-06). Ratas ikka 26" ja maastikurattalaadne toode Scottilt.
Kas hr. mardi postituses oli varjatud kujul vastus olemas või ei saanud ma naljast aru?

Tee esialgu kindlaks, kas tegemist on tavalise 1 1/8 steereri toruga või on seal keermega variant.

Tegemist on 1 1/8 steereriga. Sai veidi googeltatud ja tundub, et 20mm amordi käigu kasvu on maksimum, mida lubada saab, et ratas ei muutuks selliseks nagu eespool näidati. Seega pean leidma 80mm käiguga hargi.
Tekkis ka teine küsimus - nt. http://www.sram.com/rockshox/products/xc-32-tk travel kirjelduses seisab 80/100/120mm. Kas see tähendab, et käiku saab muuta pelgalt vaherõngaste eemaldamisega või lisamisega?

Amordi vahetus tehtud, sai asemele 80mm käigu isend. Tegelik esiosa tõus on mõnevõrra väiksem kui +20mm, keskjooks kerkis ainult 2-3mm. Alguses http://album.ee/node/28717863/50343051, lõpptulemus http://album.ee/node/28717861/50343051.

Swissflam kirjutas:Amordi vahetus tehtud, sai asemele 80mm käigu isend. Tegelik esiosa tõus on mõnevõrra väiksem kui +20mm, keskjooks kerkis ainult 2-3mm. Alguses http://album.ee/node/28717863/50343051, lõpptulemus http://album.ee/node/28717861/50343051.

Kui sa oleks viitsinud oma esimesse postitusse ka nüüdse esialgse pildi panna, siis lisaks amordi vahetusele, oleks kindlasti soovitanud pikemat steererit. See raam on (vaadates sadulaposti pikkust, sadula kallet jms) sinule liiga pisike ja pikem steerer oleks pisutki asja parandanud.
Huvi pärast mõõda sadula kõrgus ja lenksu kõrgus maapinnast - palju sul erinevus tuleb? Pakun, et üle 12 sentimeetri! Mida on mtb-l liigpalju, kuna sul esirattale on kuhjatud enamus sõitja raskuest.

Mõõtsin ära, erinevus 10 cm (+-mõõteviga, http://album.ee/node/28720121/50343051). Raam on mulle veidi väike küll (praegu 20,5" raam, vaja oleks 21 - 21,5" raami), sellepärast olen veidi sadulat tahapoole liigutanud. Kuna enamus "upgrade" juppe sai ostetud kasutatult siis steereri pikkuse osas kobiseda ei saanud, võtad seda, mida pakutakse või sõidad vana vedrupulgaga edasi.

Ega steerer pole stemmi sees vaid poole ulatuses?

Steerer on stemmi ülemisest servast 3-4mm allpool, nii nagu tarvis.

Swissflam kirjutas:Steerer on stemmi ülemisest servast 3-4mm allpool, nii nagu tarvis.

Sõltub ka stemmi sisemisest pinna struktuurist. Õige oleks ikka nii, et stemmi ülemine äär on steereri toruga ühel joonel ja stemmi peale paned 5mm seibi.

Speisser stemi peal on kole, 3mm äärest on way to go

Sõltub stemmist. Mõne puhul ei mängi välja. Eriti tähtis on seda jälgida carbon steereriga esihargil.
Õhukesel speisseril pole tegelikult häda midagi. See pigem peas kinni.