Kõige nõrgemaks lüliks saab olema aku ja laadija.
Et akus on kaks paaris-elementi st 2s2p, ja akul puudub balanseerimis ots/väljaviik, siis ajapikku hakkab paarispurkide mahtuvuste erinevus aina suurenema.
Siin jutuke - mis juhtub 3 purgilise akupakiga, kui teda jätta balanseerimata:
A typical example would be a 3s1p pack where, after a few dozen cycles, the outer cells measure 3.6 Volts and the middle cell 3.4 Volts at the end of a discharge cycle. Charging the pack without LiPo-Balancers to 12.60 Volts will yield end-of charge voltages of approx. 4.25V, 4.10V, and 4.25 Volts. The pack is now severely out of balance, and useable capacity is already reduced to less than 90%. During the following discharge cycle, the middle cell will probably be deep-discharged, because it will be empty much sooner than the outer cells. This increases the amount of imbalance, and after a few more cycles, the pack will be unuseable.
Nagu olen juba varem kirjutanud, tuleks aku lahti võtta ja balanseerimise väljaviik luua. Ja kasutusele võtta balanseerijaga LiPo laadija.
Hiina/hongkongi/taivani kloonitud laadijad on suht odavad ja nendes tuleb ülemõõta ja täppishäälestada purkidele antav 4,2 V pinge. On võimalik täpsus ajada kuni +/- 0,01 voldini st sarnaseks kordi kallimate laadijatega.
http://www.youtube.com/watch?v=DAy221GBoFQ
Enamus laadijatest on sisult/skeemilt sellised:
http://forum.rcdesign.ru/f8/thread59625 ... ost1281423
Näiteks konkreetsel skeemil on reguleerimiseks järgnevad takistused
I element/purk - R61-R63
II element/purk - R72-R74
III element/purk - R143-R145
IV element/purk - R100-R102
V element/purk - R138-R140
VI element/purk - R95-R97
Üldpinge saab täpsustada takistitega R65-R67
Et tegu pindliite takistitega, siis tava kolvi ja silmadega hakkama ei saa.Siin pilt, kus mul laadija täppisregull pooleli ja tikk näitamaks takistite suurust:
Pilti enam ei näita
Aga seniks, kui sul aku töötab - anna valu.
Ps. kui LiPo akut ei kasuta pikka aega, tuleks ta elemendipinge viia 3,7-3,8 voldini ja hoida jahedas. Eelnimetatud laadijal on selleks puhuks olemas storage rezhiim, mis kõik elemendid "puhkepingele" viivad.
Tööpaeval, kui ilm ilus, sõidan 5 km. Puhkepäeval olen korduvalt teinud lausa 7 km.
), siis hakkab rattavalgustus mõningatel teelõikudel probleemiks muutuma. Siiamaani kasutuses olnud 5 LEDiga Cateye HL-EL210 ei vea praegustes tingimustes enam välja. Elusast peast koju jõuda aitab, aga väga rahulikus tempos, kiiresti sõita ei näe. Liigun üldjuhul mööda asfalti, öösiti metsas ei käi. Soovitage palun omadest kogemustest sobivat valgusallikat, eelistatavalt LEDi. Müügimeeste juttu eriti ei usu ning eelistan pigem praktikute kommentaare. Kas antud isend http://www2.et-bike.ee/product_info.php ... ts_id=1327 on piisavalt/liiga hea?
Aga üldiselt on nendel kummiga pähe käivatel led-variantidel rattasõiduks minu meelest liiga vähe valgusjõudu. Endal on üks led-pealamp ja proovisin korra ka rattaga sõita aga ega see eriti ei valgustanud.
