Ma ei saa kohe mainimata jätta, et minu lenks ja stem kaaluvad kokku 265gr5TH ELEMENT kirjutas:ja kui sa juhtraua all lenksupikendust silmas pidasid ehk jubinat, mille abil lenks raami külge kinnitatakse, siis on ka see pakkuda TRANZ-X JD-385, pilt on ka müügialbumis. hõbedane, ülitugev, 4 kruvi kinnitusega, kandiline ja jäme, 6061-T6 alumiiniumist, 285gr, 46mm pikk, v.h.k., 200kr (Hawaii Expressis 460kr).
No kui tootjat uskuda siis peaks minu stem ja lenks kokku 250gr olema. Samas WCS stem on 125gr vist ainult 90mm pikkuse puhul. Minul on 110 mm ja kusagilt jäi silma ,et selle pikkusega on kaal 140gr.Ruve kirjutas:Mul vist üks raskemaid komplekte, WCS stem ja Comp lenks,vist 310 g kokku
arvan, et need kodarateta rattad kus pöia ja rummu vahel mingi ketas onsussa kirjutas:Mis asjad on ketasjooksud? Mõtlesin ja mõtlesin, aga välja ei mõelnud. Juu olen ajast maha jäänud. Pidid maksma 60 000 ja olema ülikerged.
Siis võiks minu stem reaalselt kuskil 135g kandis olla. Vastupidavus on kindlalt kaalule ohvriks toodud. Normaalsel sõidul ei tohiks midagi juhtuda kuid extreemolukordades (hüpped, kukkumised jms) võib asi kergelt järele anda. Samuti pole ülikerged asjad enam kuigi jäigad. Iseasi kas meie maratonidel ja XC radadel seda max jäikust vaja ongi.velosiped kirjutas:urmasl rääkis stemi kaalust. minu ritchey wcs 130mm kaalub 142g, kaalutud isiklikult postikaaluga.
kergete stemmide ja lenksude puhul ei räägi paraku keegi nende vastupidavusest, eriti puudutab see carbonist isendeid. kas lenks ja stem on see koht kust igat gr maha viilida? mul omal läks 2 a tagasi lenks pooleks nõmme suusasilla laskumise keskel, kiirus oli üle 50 kmh. katki läks ja piduritrossi külge jäi rippuma see pool, kus oli tagapidur...
Oliver Johanson võiks ju asja kommenteeridasussa kirjutas:Nii, uhkustage uhkustage, niikuinii on 10% puus need tootjate kaalud. Võtke vaevaks ise ära kaaluda.
Tegelikult tabas teema naelapea pihta. Täna lugesin värsket Ärielu ja seal sees muuhulgas Hawaii promoartikkel nö Oliver Johansoni suust.
Point nr 1. Tõsine fänn vahetab oma 130 gr lenksu kergema vastu. Huvitav, mida küll suudab Hawaii pakkuda kergemat? Isegi nende tootjate antud kaalude järgi ei ole suurt üle 10 gr kergemat olemaski.
Point nr 2. Mis asjad on ketasjooksud? Mõtlesin ja mõtlesin, aga välja ei mõelnud. Juu olen ajast maha jäänud. Pidid maksma 60 000 ja olema ülikerged.
Oli muidu täitsa huvitav artikkel vahelduseks nendele 5000 kr rataste ostusoovitusartiklitele. Seal räägiti ka rattast ala 350 000 kr.
PS Classic Team 2003 on küll jubedamast jubedama disainiga (värv+kirjad)
eriti mis puutub ketasratastesse,sest mavicu omad kaaluvad küll rohkem kui kodaratega isendid...nii, võtsin kätte kaalusin ära. wcs stem 110mm 6(kraadi) 6x al kruvid 132g, pazzaz lenks 560mm 22,5mm (läbimõõt, keskelt veic jämedam) 127g (philipsi postikaal).sussa kirjutas:Nii, uhkustage uhkustage, niikuinii on 10% puus need tootjate kaalud. Võtke vaevaks ise ära kaaluda.
no pakuks u 0.4-0.7sErmo kirjutas:Kas keegi oskab arvutada ringi mitu sekundit/minutit sõidan 50 km ütleme n. Nõmme suusaringe kiiremini kui oma stemmi ja lenksu 100 g kergemate vastu vahetan
järgmine kord, kui arsti külastan võtan teema päevakorda.Ermo kirjutas:Kui kellelgi mõlgub meeles stemmi või lenksu vahetus ainult kaalu pärast, siis soovitan soojalt minna ravile
sa oled õigel teelErmo kirjutas:Miks peaks rattal vahetama midagi ennem jookse, vänta ... ???
need on kohad kust kaaluvõitu kõige kergem saada. Aga kui need on juba vahetatud, mis edasi?
miks ta mõttetu on? minul küll näiteks pole 30k võtta, et head ratast ostaErmo kirjutas:Ratta up-grade-mine on suht mõttetu tegevus, kui vaadelda seda mitme aasta plaanis. Tuleks vahetada ainult kulumaterjale ja kõik. Selle põhjuseks on see, et ühel hetkel kui oled vahetustega lõpuni jõudnud, avastad - tuleb alustada jälle otsast.
küll aga suudan ma 30k ratta panna kokku ca 2a-ga ja seda märgatavalt soodsamalt 
Ja kõiki osi ei pea ju nii tihti vahetama. Mul veel küll paar aastat vanu juppe, mis siiamaani igati tasemel nii kaalu, töökindluse kui ka vastupidavuse kohapealt.
siin on sul arvatavasti õigus, kuid kes see ikka iga hooaeg uut ratast ostabErmo kirjutas:Lisaks läheb iga raam 1 aastaga PEHMEKS juhul, kui sõitja kaalub enam kui 70 kg ja sõidab agressiivselt.
no päris nii ikka ka ei saa ju...samamoodi nagu väsib raam väsivad ka jupid, lihtsalt seda ei märka niipalju.Ermo kirjutas:Analoogselt peaks käituma iga jubinaga - vahetama ainult siis kui see on täiesti kulunud.
miks peaks kokku hoidma ratta pealt? Sellega olen täiesti nõus, et tihtipeale pole paljusi asju vaja ja veel eriti harrastaja taseme juures, kuid kui see niipalju rahulolu pakub siis igatahes.
Vaata Ermo, mõnede jaoks on rattasõit ja rattaga "tegelemine" mitte ainult sport vaid ka HOBI. Ja hobidel pole ratsionaalsusega eriti midagi pistmist.....Ermo kirjutas:Ratta up-grade-mine on suht mõttetu tegevus, kui vaadelda seda mitme aasta plaanis. Tuleks vahetada ainult kulumaterjale ja kõik.
Seda ma öelda tahtsingi, et vahel pole rattasõit ainult tulemusele suunatud. Tegemist on kire ja hobiga. Mõne hobiks on ntx max kerge ratta ehitamine. Kui sellega veel korralikult sõita kannatab siis on hoopis hästi.Ermo kirjutas:Küsimus polnud selles, vaid mõttetus raha kulutamises esemetele, mis minimaalselt mõjuvad tulemusele
nähtus millega peab lihtsalt harjuma ja mille vastu ei saa midagi ja miks ka peaks. minu põhimõtteks on sallivus seni kuni asi pealetükkivaks ei muutu.indrek kirjutas:no need to say more...UrmasL kirjutas: "Hobilisest" küljest annab aga naudingu ja rahulduse.
siin ei pruugi erand reeglit kinnitada, asi võib olla minus kinniErmo kirjutas:Mis raami puutub, siis Tarmo kohta võib selgelt väita - erand kinnitab reeglitArbo kirjutas:Ermo jutus on vastuolu - ühelt poolt kinnitus selle kohta, et IGA raam läheb 1 aastaga pehmeks kui sõidab suurem mees ja agressiivselt, samas heakskiit Tarmo seisukohale, et sõidaks kuni küljest kukub.
kust tuleb selline tunnetus ma pole kunagi tundnud et mu rattal mingi jubin kuskilt järgi annab sõidu ajalma tundsin su rattaga sõites, et keskosa on harjumatu, miski nagu kiskus ratta keskosa otse alla maa suunas. selle koha peal oli täpselt su taguamort. alguses peale istudes tundus, et väntan edasi, aga jõud läheks nagu otse alla. ma loodan et see tunne oli petlikErmo kirjutas: Mäletad Tarmo sa sõitsid Viimsis minu rattaga ja ütlesid, et kohe oli tunda 1 lisakilo võrreldes hard tailiga. Mina seda ei tundnud. Nüüd kui ratta "talve raamile " ringi ladusin, läks täpselt 2 nädalat, ennem kui tundsin, et see on minu ratas. Seda olenemata sellest, et geomeetriad on praktiliselt identsed. Nüüd on OK.
Nagu targemad ütlevad - parim ratas on enda ratas
.
), pidi ju kergtele ketaspiduritele ja crossmax-sl'le üle minema....