nanoid.ee - lukku

[evol5]

uuenenud lahendus saadaval http://www.bike-id.eu ja arutelu läheb edasi siin: viewtopic.php?f=30&t=54909

Bike-ID

[Mati]

Tore algatus. Mõned täpsustavad küsimused.
1. Kui palju maksab registreerimine (ühekordne tasu) ja registris hoidmine (püsitasu)?
2. Kus hoitakse registrit ja kuidas see on turvatud?
3. Kes ja kus saab (peale Rademari ja Veloplusi) kontrollida märgistuse olemasolu juhul kui turvakleebis on eemaldatud? Kas politsei saab ka ise seda teha nt?
4. Kas turvakleebiseid on ka teist värvi? Nt kui sinine kleeps ei ole esteetilistel kaalutlustel vastuvõetav.

[saamuel]

Mõned Mati poolt esitatud küsimused saavad kodulehel vastused. Ülejäänude osas sekundeerin ja lisaks uue "hüpoteetilise" küsimuse. Näiteks, mis saab juhul kui minult varastatud andmebaasis registreerimata ratta "uus omanik" selle nanoid.ee registrisse kannab, kes meist on sellisel juhul ratta omanik? Ratas on ise kokku laotud - raaminumbriga ostudokumente ei ole, kadumise kohta on politseisse aasta tagasi avaldus tehtud koos ratta üksikasjaliku kirjeldusega.

[Mati]

Mõned Mati poolt esitatud küsimused saavad kodulehel vastused...

Täpsustasin enda algset postitust märgistuse kontrolli osas. Siiski jääb küsimus, et kas ka nt politsei peab ratta tassima Rademari või Veloplusi? Seda nad tõenäoliselt ei tee. Ja eeldatavasti siis nt Hiiu-, Jõgeva-, Rapla- jne maakonna inimesed peavad ekstra sõidu lähimasse volitatud linna ette võtma? Tänapäeval võiks kontroll olla lahendatud kuidagi kasvõi mingi "mikroskoop" app'i abil vms.

Lisaks, kuivõrd juttu käib "vara kaitsmisest" (mis on ka ärilises mõttes loogiline diapasoon), siis kas ma võin oma teleka ka Veloplusi tassida?

Milline teine küsimus saab kodulehel vastuse?

[evol5]

Vastused küsimustele:
1. Registeerimine ja jalgratta märgistamine edasimüüja juures maksab 29.99€ ja see on ühekordne tasu. Täiendavad tasud puuduvad.
2. Register asub andmebaasis, kus sensitiivne info on salvestatud krüpteeritud kujul.
Andmebaasi hoitakse renditud serveris, mida haldab Zone.ee, kes on üks suuremaid/tuntumaid teenusepakkujaid turul.
3. Turvakleebise eemaldamisel tuleb nähtavale turvaelement, mis annab visuaalselt märku eemaldatud kleebisest ja siis on mõistlik ratas juba edasimüüja juurde viia, nemad saavad loetud minutidega omaniku tuvastada. Politseid püüame projekti võimalikult palju kaasata. Lähiajal juba täpsem info.
4. Turvakleebis on ühe kindla disainiga. Mõningaid väikeseid detaile arvatavasti muudame (toome rohkem valget sisse).

Tore algatus. Mõned täpsustavad küsimused.
1. Kui palju maksab registreerimine (ühekordne tasu) ja registris hoidmine (püsitasu)?
2. Kus hoitakse registrit ja kuidas see on turvatud?
3. Kes ja kus saab (peale Rademari ja Veloplusi) kontrollida märgistuse olemasolu juhul kui turvakleebis on eemaldatud? Kas politsei saab ka ise seda teha nt?
4. Kas turvakleebiseid on ka teist värvi? Nt kui sinine kleeps ei ole esteetilistel kaalutlustel vastuvõetav.

[evol5]

Dokumentideta ratast me kahjuks registeerida ei saa. Kuna turvalisus ja usaldusväärsus ennekõike, siis edasimüüja juures registeerimisel on oluline esitada isikut tõendav dokument ja jalgratta ostudokument.

Mõned Mati poolt esitatud küsimused saavad kodulehel vastused. Ülejäänude osas sekundeerin ja lisaks uue "hüpoteetilise" küsimuse. Näiteks, mis saab juhul kui minult varastatud andmebaasis registreerimata ratta "uus omanik" selle nanoid.ee registrisse kannab, kes meist on sellisel juhul ratta omanik? Ratas on ise kokku laotud - raaminumbriga ostudokumente ei ole, kadumise kohta on politseisse aasta tagasi avaldus tehtud koos ratta üksikasjaliku kirjeldusega.

[Mati]

Tänud vastuste eest!

Vastused küsimustele:
1. Registeerimine ja jalgratta märgistamine edasimüüja juures maksab 29.99€ ja see on ühekordne tasu. Täiendavad tasud puuduvad.

"Ajujahi züriilikult" küsin siis lisaks - kuidas tagate ilma püsitasuta süsteemi jätkusuutliku majandusliku toimivuse? Tahaks olla kindel, et see €30 sutsakas pole mulle pooleaastane rõõm.

Kas ma saan ka õigesti aru, et registreerimine on ratta-(vara) ja mitte omanikukeskne? St kui ratas nt vahetab omanikku, siis tehakse andmebaasis lihtsalt muudatused ja mingit lisatasu ei tule?

"Vara" konteksti küsimusele jäi vastus ikka tulemata.

Dokumentideta ratast me kahjuks registeerida ei saa. Kuna turvalisus ja usaldusväärsus ennekõike, siis edasimüüja juures registeerimisel on oluline esitada isikut tõendav dokument ja jalgratta ostudokument.

See on teie ärimudeli tõsine miinus. On väga palju neid, kes ise omale ratta kokku ladunud, või on ostust juba nii palju möödas, et mingeid dokumente pole alles (nt garantiid ka läbi). Seega jääb ka minu ratas kahjuks antud süsteemis regamata
Kui minna selle aspektiga laiemasse "vara" konteksti, siis on probleem veelgi suurem - just olemasolevate, vanemate, kuid siiski väärtuslike objektide võtmes. Ehk mängite vaid uute ostude peale?

[evol5]

Kuna jalgrataste vargused on meie jaoks kõige olulisem suund, siis hetkel muu vara märgistmist ei ole plaanis.
Nagu ka enne vastasin, siis politseid tahame asjasse võimalikult palju kaasata ja lugemiseks vajalik tehnika ei ole kallis ja on kõigile kättesaadav. Tegu on nn. mini mikroskoobiga, mille maksumus on ~5€. Pakutakse ka telefoni külge monteeritavat varianti.
Edasimüüjate nimekiri täieneb jooksvalt, meie soov on tagada süsteemile võimalikult kõrge turvalisus ja seetõttu kõik poed paraku ei kvalifitseeru.

Mõned Mati poolt esitatud küsimused saavad kodulehel vastused...

Täpsustasin enda algset postitust märgistuse kontrolli osas. Siiski jääb küsimus, et kas ka nt politsei peab ratta tassima Rademari või Veloplusi? Seda nad tõenäoliselt ei tee. Ja eeldatavasti siis nt Hiiu-, Jõgeva-, Rapla- jne maakonna inimesed peavad ekstra sõidu lähimasse volitatud linna ette võtma? Tänapäeval võiks kontroll olla lahendatud kuidagi kasvõi mingi "mikroskoop" app'i abil vms.

Lisaks, kuivõrd juttu käib "vara kaitsmisest" (mis on ka ärilises mõttes loogiline diapasoon), siis kas ma võin oma teleka ka Veloplusi tassida?

Milline teine küsimus saab kodulehel vastuse?

[dh]

Veidi jama jah et ainult paberitega saab.. mul on ka ebatraditsioonilistel viisidel saadud ratas ja mille esimene omanik ei ole mina, kuid põhimõtteliselt oleks võimalik teatud usaldusväärsetele inimestele toetudes tõestada, et see ratas ei ole minu valdusesse sattunud varastamise teel.

Lisaks - kas märgid pannakse ainult raamile või ka muudele detailidele nt sadul ja jooksud? Või saaks neid eraldi numbriga/ID-ga registreerida näiteks?

Suure kleebise värve võiks kasvõi paaris eri toonis olla, nt must, punane, valge, roheline. Sinise-valge kirjut kleebist oma must raami peale väga ei tahaks.

Aga muidu on ettevõtmine kiiduväärt!

[evol5]

Tänud vastuste eest!

Vastused küsimustele:
1. Registeerimine ja jalgratta märgistamine edasimüüja juures maksab 29.99€ ja see on ühekordne tasu. Täiendavad tasud puuduvad.

"Ajujahi züriilikult" küsin siis lisaks - kuidas tagate ilma püsitasuta süsteemi jätkusuutliku majandusliku toimivuse? Tahaks olla kindel, et see €30 sutsakas pole mulle pooleaastane rõõm.

Igal aastal müüakse arvestav kogus uusi rattaid ja kasvuruum on täiesti olemas.

Kas ma saan ka õigesti aru, et registreerimine on ratta-(vara) ja mitte omanikukeskne? St kui ratas nt vahetab omanikku, siis tehakse andmebaasis lihtsalt muudatused ja mingit lisatasu ei tule?

Täpselt! Omanikuvahetuse jaoks on ainult vaja uue omaniku isikukoodi ja e-mailli, ülejäänud tehakse juba automaatselt ära. Selle jaoks ei ole vaja edasimüüja juurde minna, kõik käib üle andmebaasi.

"Vara" konteksti küsimusele jäi vastus ikka tulemata.

Dokumentideta ratast me kahjuks registeerida ei saa. Kuna turvalisus ja usaldusväärsus ennekõike, siis edasimüüja juures registeerimisel on oluline esitada isikut tõendav dokument ja jalgratta ostudokument.

See on teie ärimudeli tõsine miinus. On väga palju neid, kes ise omale ratta kokku ladunud, või on ostust juba nii palju möödas, et mingeid dokumente pole alles (nt garantiid ka läbi). Seega jääb ka minu ratas kahjuks antud süsteemis regamata

Eestist ostetud ratta puhul tasub müüja poole pöörduda, neil üldiselt müüdud ratta kohta andmed olemas.

[evol5]

Kuna kleebise disaini osas tuli huvilistelt erinevaid ideid, siis tegime väikesed muudatused toonides ja käiku läheb selline lahendus:



Siin näide andmebaasis "varastatud" märgitud rattast:

[erikr]

Kuna kleebise disaini osas tuli huvilistelt erinevaid ideid, siis tegime väikesed muudatused toonides ja käiku läheb selline lahendus:



Siin näide andmebaasis "varastatud" märgitud rattast:

Võib olla meie andmetel varastatud...

[evol5]

Võib olla meie andmetel varastatud...

Kuna isik on ID-kaardiga tuvastatud ja "varastatud" märkimisel küsitakse topelt antud tegevuse kinnitust, siis eeldame info õigsust.

[arnea]

Register võimaldab politseil jalgratta leidmisel

Njaa. See on selle plaani nõrk koht. Kui politsei ratast ei leia, siis pole sellest kleepsust miskit kasu. Ja kui politsei ratta leiab, siis mille poolest on kleeps ratta seerianumbrist parem?

[evol5]

Njaa. See on selle plaani nõrk koht. Kui politsei ratast ei leia, siis pole sellest kleepsust miskit kasu. Ja kui politsei ratta leiab, siis mille poolest on kleeps ratta seerianumbrist parem?

Seerianumber on ka meil andmebaasis olemas, see on üks kolmest võimalusest omaniku tuvastamisel (seerianumber, kleebis, mikromärgid).

Kleebis koos selle all oleva turvaelemendiga annab võimaluse kiiresti jalgratta kohta infot saada, ei pea hakkama ebamugavast kohast pikka numbrit otsima. Sisuliselt on sama põhimõte nagu autode VIN ja reg.nr.

[evol5]

Jalgrataste registreerimine on alanud!
NB! Ratta saab märgistada ostudokumendi ja isikut tõendava dokumendi alusel.

Turvalist rattahooaega!

[juuser78]

Sry kui väga rumal küsimus, aga mis takistab vargal turvaelemente eemaldamast?

[evol5]

Sry kui väga rumal küsimus, aga mis takistab vargal turvaelemente eemaldamast?

Kuna ratas omab kolme erinevat võimalust omaniku tuvastamiseks:

1. turvakleebis
2. tehasetähis
3. ~200 NanoID mikromärki

siis kõigi kolme turvaelemendi eemaldamine ilma kaubanduslikku välimust rikkumata on äärmiselt keerukas.

[Cresent]

Üle 2 kuu on möödas esimesest registreerimisest. *Kolm küsimust või mõtet.

1.Kas on juba mingit reklaamijuttu võimalik teha? Mõtlen just selle kohta, et kas keegi on näiteks oma varastatud ratta tagasi saanud seoses nanoid-ga vms?

2. Ühtlasi usun, et kui registreerunute arv nüüd väga väike pole, siis oleks ilmselt positiivne reklaam kui kodulehelt oleks võimalik ka näha palju on registrisse kantud rattaid.

3. Kuna foorumis ka müüakse nn taastatud nõuka aegseid rattaid, siis kas pole mõeldud ka sellisele variandile, et registreerida id kaardi alusel. Kui isik ikkagi tuleb registreerima ratast näitab ta oma id kaarti ja saab ka numbri. Kui siis hiljem selgub, et ta registreeris varastatud ratta, siis saab sellega edasi tegeleda juba politsei. Pluss teine võimalus ka varastatud kraami leidmiseks. Kui näiteks näed linnas ratast, mis sult on varastatud ja nanoid kleeps on peal, siis ilmselt on lihtsam näha nanoid numbrit ja sedaviisi omanik teada saada (võimalik ka, et selleks ajaks juba tegu nn heauskse ostjaga) kui linnapeal karjuda, et mis su nimi on sa sõidad minult varastatud rattaga.

[evol5]

Üle 2 kuu on möödas esimesest registreerimisest. *Kolm küsimust või mõtet.

1.Kas on juba mingit reklaamijuttu võimalik teha? Mõtlen just selle kohta, et kas keegi on näiteks oma varastatud ratta tagasi saanud seoses nanoid-ga vms?

2. Ühtlasi usun, et kui registreerunute arv nüüd väga väike pole, siis oleks ilmselt positiivne reklaam kui kodulehelt oleks võimalik ka näha palju on registrisse kantud rattaid.

3. Kuna foorumis ka müüakse nn taastatud nõuka aegseid rattaid, siis kas pole mõeldud ka sellisele variandile, et registreerida id kaardi alusel. Kui isik ikkagi tuleb registreerima ratast näitab ta oma id kaarti ja saab ka numbri. Kui siis hiljem selgub, et ta registreeris varastatud ratta, siis saab sellega edasi tegeleda juba politsei. Pluss teine võimalus ka varastatud kraami leidmiseks. Kui näiteks näed linnas ratast, mis sult on varastatud ja nanoid kleeps on peal, siis ilmselt on lihtsam näha nanoid numbrit ja sedaviisi omanik teada saada (võimalik ka, et selleks ajaks juba tegu nn heauskse ostjaga) kui linnapeal karjuda, et mis su nimi on sa sõidad minult varastatud rattaga.

Tere!

Tänaseks on NanoID müügis olnud vaid 2,5 kuud ning veel ei ole jõudnud nö "positiivset juhtumit" tekkida.

Mis aga puudutab vanakooli või dokumentideta jalgrataste märgistamist, siis uuel hooajal on tõepoolest võimalik hakata registreerima ka rattaid, mille ostudokumendid puuduvad. Registriandmete õigsuse eest vastutab isik, kelle nimele ratas on registreeritud, kuivõrd kande teeb rattaomanik ise end ID-kaardiga registris tuvastades. Varastatud ratta registreerimisel jõuab info ka politseini.

Suured tänud kaasa mõtlemast!

NanoID meeskond

[volvofriik]

Dokumentideta ratast me kahjuks registeerida ei saa. Kuna turvalisus ja usaldusväärsus ennekõike, siis edasimüüja juures registeerimisel on oluline esitada isikut tõendav dokument ja jalgratta ostudokument.

Mõned Mati poolt esitatud küsimused saavad kodulehel vastused. Ülejäänude osas sekundeerin ja lisaks uue "hüpoteetilise" küsimuse. Näiteks, mis saab juhul kui minult varastatud andmebaasis registreerimata ratta "uus omanik" selle nanoid.ee registrisse kannab, kes meist on sellisel juhul ratta omanik? Ratas on ise kokku laotud - raaminumbriga ostudokumente ei ole, kadumise kohta on politseisse aasta tagasi avaldus tehtud koos ratta üksikasjaliku kirjeldusega.

Kas kehtib ka taastatud ennesõjaaegse ratta kohta? Siis küll väga veider kui nii on. Kust kurat, sellele need dokumendid võetakse?!

[volvofriik]

Üle 2 kuu on möödas esimesest registreerimisest. *Kolm küsimust või mõtet.

1.Kas on juba mingit reklaamijuttu võimalik teha? Mõtlen just selle kohta, et kas keegi on näiteks oma varastatud ratta tagasi saanud seoses nanoid-ga vms?

2. Ühtlasi usun, et kui registreerunute arv nüüd väga väike pole, siis oleks ilmselt positiivne reklaam kui kodulehelt oleks võimalik ka näha palju on registrisse kantud rattaid.

3. Kuna foorumis ka müüakse nn taastatud nõuka aegseid rattaid, siis kas pole mõeldud ka sellisele variandile, et registreerida id kaardi alusel. Kui isik ikkagi tuleb registreerima ratast näitab ta oma id kaarti ja saab ka numbri. Kui siis hiljem selgub, et ta registreeris varastatud ratta, siis saab sellega edasi tegeleda juba politsei. Pluss teine võimalus ka varastatud kraami leidmiseks. Kui näiteks näed linnas ratast, mis sult on varastatud ja nanoid kleeps on peal, siis ilmselt on lihtsam näha nanoid numbrit ja sedaviisi omanik teada saada (võimalik ka, et selleks ajaks juba tegu nn heauskse ostjaga) kui linnapeal karjuda, et mis su nimi on sa sõidad minult varastatud rattaga.

Tere!

Tänaseks on NanoID müügis olnud vaid 2,5 kuud ning veel ei ole jõudnud nö "positiivset juhtumit" tekkida.

Mis aga puudutab vanakooli või dokumentideta jalgrataste märgistamist, siis uuel hooajal on tõepoolest võimalik hakata registreerima ka rattaid, mille ostudokumendid puuduvad. Registriandmete õigsuse eest vastutab isik, kelle nimele ratas on registreeritud, kuivõrd kande teeb rattaomanik ise end ID-kaardiga registris tuvastades. Varastatud ratta registreerimisel jõuab info ka politseini.

Suured tänud kaasa mõtlemast!

NanoID meeskond

Mina ütlen kohe välja,et igasuguse heausksuse momendi mina välistan. Kui ratas on minu või mu pereliikme oma, siis ma selle ka tagasi saan. Kasvõi uurin välja, kuhu see viiakse ja toon omal jõul ära. Lähtun selles põhiseadusest. Minu vara kuulub mulle ja on puutumatu. Karistust - ei karda. Tegu pole ju mõrvaga...

[Mati]

Täna tuli läbi EJL allolev info, millest järeldan ka seda, et ettevõtmise kaubamärk muutub.

Kood: Vali kõik

Registreeri oma jalgrattas Bike-ID registris TASUTA!

Juba järgmisest nädalast on võimalik registreerida oma jalgratas Bike-ID rattaregistris aadressil: www.bike-id.eu Rattaregistri teenus on kõigile klientidele tasuta ning registreerimine on võimalik ID-kaardi või Mobiil-ID abil. Lisaks on võimalik soetada oma jalgrattale permanentne Bike-ID turvamärgistus ning uue ratta puhul ka jalgratta kindlustus. Salva kindlustuse abil on välja töötatud kindlustustoode, mis võimaldab jalgratast kindlustada nii varguse kui ka õnnetusjuhtumite vastu. Kindlustusleping on võimalik sõlmida Bike-ID edasimüüjate juures. Oled harrastussportlane, linnarattur või kasutad jalgratast lihtsalt igapäeva toiminguteks, kaitse oma jalgratast Bike-ID abil! Liitu ka Bike-ID fännilehega Facebookis: https://www.facebook.com/bikeidregistry

[veloson]

Täna tuli läbi EJL allolev info, millest järeldan ka seda, et ettevõtmise kaubamärk muutub.

Kood: Vali kõik

Salva kindlustuse abil on välja töötatud kindlustustoode, mis võimaldab jalgratast kindlustada nii varguse kui ka õnnetusjuhtumite vastu. Kindlustusleping on võimalik sõlmida Bike-ID edasimüüjate juures.

Kuivõrd http://www.bike-id.eu veel ei eksisteeri ja Salva kindlustuse lehtedel pole peale "vana hea" kodukindlustuse midagi ilmunud, siis kas saaks läbi EJL selle välja töötatud pakutava kindlustustoote kohta lisa küsida?

[Mati]

Täna tuli läbi EJL allolev info, millest järeldan ka seda, et ettevõtmise kaubamärk muutub.

Kood: Vali kõik

Salva kindlustuse abil on välja töötatud kindlustustoode, mis võimaldab jalgratast kindlustada nii varguse kui ka õnnetusjuhtumite vastu. Kindlustusleping on võimalik sõlmida Bike-ID edasimüüjate juures.

Kuivõrd http://www.bike-id.eu veel ei eksisteeri ja Salva kindlustuse lehtedel pole peale "vana hea" kodukindlustuse midagi ilmunud, siis kas saaks läbi EJL selle välja töötatud pakutava kindlustustoote kohta lisa küsida?

Variant on kannatada see lubatud nädal ära

[evol5]

antud teema võib lukku panna, uuenenud lahendus saadaval http://www.bike-id.eu ja arutelu läheb edasi siin: viewtopic.php?f=30&t=54909

Bike-ID