Rehvi puhastamine piimast

[tarmo]

Kellelgi on ideid või kogemust jagada kuidas rehvi ääri puhastada kuivanud piimast? Nimelt rehvi randid on kuivanud möginaga nii koos, et enam rehvi õhku sisse pole võimalik pumbata - rantide alt tuleb vilinal kõik välja. Rantidel ja selle äärtel on kuivanud lateksi klimbid, mis jätavad rehvi ja pöia vahele õhuvahed. Proovisin kipsinoaga nüsida- läheb väga vaevaliselt. Mingi keemia seda vist ei lahusta?

EDIT: leidsin siiski, et on mingid tooted. Isegi Muc-Off müüb vastavat keemiat. Proovin ja annan tagasisidet.

[KaupoR]

1) Keemia on olemas. Omal on MucOff-i aerosoolpurk ja sarnane toode peaks olema ka Silcal. Jah, see lahustab aga mitte nii nagu piiritus markerit Ikkagi on paras käsitöö ja haiseb ka hullusti.
2) traatkäsn. Korralik käsitöö aga edasi tagasi nühkides töötab päris tõhusalt. Eriti hea kui saad rehvi kuidagi pingesse (nt sõbra abiga), siis saad käsnaga järjestikku lükata ja tõmmata.

[LauriA]

Kuna WD40 aitas eemaldada auto pealt nii vanad reklaamkleepsud kui ka nende jäägid, siis äkki aitab ka nende klimpide vastu?
Samuti võiks proovida Penosil Foam Remover või Foam Cleaner tooteid; vahupüstoli teevad küll puhtaks nii seest kui ka väljast.

[j6ukur]

Foamcleanerid on atsetooni baasil, mis lahustab ka naftaprodukte, sh kummi. Tõenäoliselt saab lateksist ka jagu

[kevin]

uus rehv

[KaupoR]

Spetsiaalsed rehvidele mõeldud lateksi puhastusvahendid (vaatasin just Silca oma) koosnevad ka vähemalt osaliselt atsetoonist. Silca ütleb, et atsetooni osakaal on kuni 8%, kuni 10% on Glycol Ether EB.

[tarmo]

Tagasisideks lisan, et sain rehvitandid puhtaks. Ei suutnud leida ühtegi keemilist vahendit, mis eemaldaks kuivanud lateksi. Poes müüdav foam remover on mõeldud ainult veel kuivamata vahu eemaldamiseks. Puhtas atsetoonis leotamine ei muutnud lateksi struktruuri. Kokkuvõtteks - kipsinuga + 100 mm liivapaber tegid imelise töö. Kuidas mul need rehvirandid niimoodi üldse kuivanud lateksiga mäkerdusid on senini arusaamatu. Ühegi teise rehviga pole seda kunagi juhtunud. Võrrandi mõlemad komponendid olid mulle uued - rehviks Specialized Pathfinder ja lateks Stansi Notubes, kus olid lisandiks mingit valget puru pandud, et suured augud oleks ka parandatud. Seda lateksit ma enam ei kasuta, sest see lisand ummistab kõikvõimalikud kohad alates ventiilist. Kes lisab piima suure süstlalaadse asjandusega läbi ventiili avause, siis selle võib ka selle lateksi puhul ära unustada. Kogu selle puhastamise jama tegin läbi ainult sellepärast, et rehv on hea ja sõitnud vaid ca 300 km, uut ei raatsinud osta lihtsalt niisama.

[KaupoR]

Stansi (eriti RACE) lateksi kohta öeldaksegi, et seda ei tohi panna läbi ventiili, tuleb kallata otse rehvi sisse (selleks peab rehvi serv ca veerandi ümbermõõdu osas lahti olema). Sama kehtib ka nt Silca lateksi kohta.

[tarmo]

Stansi (eriti RACE) lateksi kohta öeldaksegi, et seda ei tohi panna läbi ventiili, tuleb kallata otse rehvi sisse (selleks peab rehvi serv ca veerandi ümbermõõdu osas lahti olema). Sama kehtib ka nt Silca lateksi kohta.

Ma võtan alati ääre lahti ja kallan sisse, aga lisandiga Stans kippus seestpoolt ventiili ära ummistama. Üha rohkem loen, et maanteel liigutakse piima pealt tagasi ülikergete TPU siserehvide peale. Veerevuse vahet väidetavalt pole TPU vs tubeless, kestab kordades paremini kui butüül sisekas ja kogu mökerdamine jääb ära. Endal kogemus puudub, paar TPU-d on küll riiulil, aga ostsin need pigem pikematele sõitudele varurehviks - hea kerge ja kompaktne kaasas kanda. Aga juba liigun teisele teemale vist...

[KaupoR]

GCN kirjutab (ja näitab ka videos) uuest tehnikast: naturaalse kummiga.