Pühapäeval, 12.09.2004 toimub II Rapla Rattamaraton. Seekord stardi ja finishiga Palukülas. Nii nagu eelmiselgi aastal, on ta heaks treeninguks veel nädal enne TRM-i.
Siin on viide eelmise aasta maratoni teemale siin foorumis:
viewtopic.php?t=2510
2004 juhendi leiab minu rattakalendrist või otse siit
Erinevus eelmise aastaga siis see, et stardi-finishi koht ei ole enam Raplas ning põhidistants on 2-ringiline. Neile, kes eelmisel aastal osalesid, on rada põhimõtteliselt teada, selle vahega et ring sulgub Keava taga (koht kustkohast eelmisel aastal asfaldile keerati) ning pöördub sealt Keava mägede poole, suunaga Paluküla poole tagasi.
Plaanis on korraldada sellel pühapäeval, 05.09.04 rajaga tutvumissõit algusega kell 12.00 Palukülas.
Kohale jõudmiseks üritan edastada sellise info: Tallin-Rapla-Türi-Viljandi maanteel, 20km Raplast ning 30 km Türilt on Vahastu teerist, maanteelt mahasõidul on kohe raudtee ületus ning algab kruusatee. Mööda seda teed 6km on Paluküla bussipeatus, sealt vasakule ning 0,8 km pärast ongi stardipaik
II Rapla Rattamaraton 12.09.2004
Foorumi reeglid
Võistluste osaluste müügifoorum asub: viewforum.php?f=152
Võistluste osaluste müügifoorum asub: viewforum.php?f=152
rajakirjeldus sai e-sporti ülesse, lisan ka siia:
-------------------------------------
Rapla Rattamaratoni 2004 rajakirjeldus
Stardikoht on Paluküla Reevimäe idanõlval. Stardist tõuseb rada 190 m pikkuselt mäe tippu, sealt alla vasak pöördega kruusateele ning 350 m järel paremale heinamaale. 200 m edasi vasakule külavahe teele, 1,8 km edasi lõpeb kruusatee ja algab 2,4 km metsavaheline pinnastee lõik. Sügavad pikiroopad, sõita saab 2-3 ratturit kõrvuti.
5,2 km stardist jätkub sõit kruusateel laiusega ca 3 m. 6,6 km stardist ettevaatust! Raudtee ületuskoht! 7,5-ndal kilomeetril esimene joogipunkt, 8,9 km uuesti raudtee ületus 10,9 km pööre paremale gaasitrassil olevale pinnasteele, 800 m edasi järgneb 0,5 km-ne ühemehe rada lõpuga karjääris lasketiirus. Edasi paremale kruusateele läbi Linna-aluste küla. 15,2 km parem pööre nn. Keava mägede rajalõigule pikkusega 2,7 km (siin hulgaliselt lühikesi kuid teravaid tõuse ja laskumisi, kõrgused 5-10 m, metsaalune pinnas on kõva kuid märjaga libe. Ettevaatust laudadest soosilla ületamisel! Laudteelt kõrvalesõit võib lõppeda ratta purunemisega! 18 km stardist, väljumisel Keava mägedest 2. joogipunkt ning parempööre kruusateele, lõigu pikkus 8 km. Metsavahele on kohati äsja kruusa veetud. 26.km-l jätkub sõit pinnasteel. 28.km-l pööre vasakule metsateele. Kohati kitsas, on puujuurikaid ja oksarisu. Seejärel 200 m heinamaa lõik ning algab 300 m pikkune tõus Hiiemäe tippu. Sealt alla 300 m laskumine, ettevaatust kiirus kuni 55-60 km tunnis! Parempööre laskumise lõpus on märjaga libe. Hoidke laskumisel piki- ja külgvahet. 400 m edasi algab 400 m tõus Reevi mäele sealt vasakule alla suusaradadele. Järgneb kaks väiksemat tõusu ning sillalt pööravad lõpetajad vasakule fini?isse ning jätkajad lähevad otse teisele ringile.
Rajakate
59% kruusatee
30% metsatee pinnastee
11% heinamaa rohunõlv
Rada on läbitav pool-slikk kummiga, näit. Fast Fred või Speedmax
Autasustamisest
Rapla Rattamaratoni auhindade koguväärtus on ca 25.000 EEK
Auhinnad on esemelised. Meeste võitja auhind väärtuses 3.500 EEK, naiste võitja 3.000 EEK
Kõigi lõpetanute vahel loositakse välja jalgratas GT Aggressor
Autasustamine toimub orienteeruvalt kell 15.30-16.00
Loosiauhinnad jagatakse autasustamisel kohal olevate osavõtjate vahel.
-------------------------------------
Rapla Rattamaratoni 2004 rajakirjeldus
Stardikoht on Paluküla Reevimäe idanõlval. Stardist tõuseb rada 190 m pikkuselt mäe tippu, sealt alla vasak pöördega kruusateele ning 350 m järel paremale heinamaale. 200 m edasi vasakule külavahe teele, 1,8 km edasi lõpeb kruusatee ja algab 2,4 km metsavaheline pinnastee lõik. Sügavad pikiroopad, sõita saab 2-3 ratturit kõrvuti.
5,2 km stardist jätkub sõit kruusateel laiusega ca 3 m. 6,6 km stardist ettevaatust! Raudtee ületuskoht! 7,5-ndal kilomeetril esimene joogipunkt, 8,9 km uuesti raudtee ületus 10,9 km pööre paremale gaasitrassil olevale pinnasteele, 800 m edasi järgneb 0,5 km-ne ühemehe rada lõpuga karjääris lasketiirus. Edasi paremale kruusateele läbi Linna-aluste küla. 15,2 km parem pööre nn. Keava mägede rajalõigule pikkusega 2,7 km (siin hulgaliselt lühikesi kuid teravaid tõuse ja laskumisi, kõrgused 5-10 m, metsaalune pinnas on kõva kuid märjaga libe. Ettevaatust laudadest soosilla ületamisel! Laudteelt kõrvalesõit võib lõppeda ratta purunemisega! 18 km stardist, väljumisel Keava mägedest 2. joogipunkt ning parempööre kruusateele, lõigu pikkus 8 km. Metsavahele on kohati äsja kruusa veetud. 26.km-l jätkub sõit pinnasteel. 28.km-l pööre vasakule metsateele. Kohati kitsas, on puujuurikaid ja oksarisu. Seejärel 200 m heinamaa lõik ning algab 300 m pikkune tõus Hiiemäe tippu. Sealt alla 300 m laskumine, ettevaatust kiirus kuni 55-60 km tunnis! Parempööre laskumise lõpus on märjaga libe. Hoidke laskumisel piki- ja külgvahet. 400 m edasi algab 400 m tõus Reevi mäele sealt vasakule alla suusaradadele. Järgneb kaks väiksemat tõusu ning sillalt pööravad lõpetajad vasakule fini?isse ning jätkajad lähevad otse teisele ringile.
Rajakate
59% kruusatee
30% metsatee pinnastee
11% heinamaa rohunõlv
Rada on läbitav pool-slikk kummiga, näit. Fast Fred või Speedmax
Autasustamisest
Rapla Rattamaratoni auhindade koguväärtus on ca 25.000 EEK
Auhinnad on esemelised. Meeste võitja auhind väärtuses 3.500 EEK, naiste võitja 3.000 EEK
Kõigi lõpetanute vahel loositakse välja jalgratas GT Aggressor
Autasustamine toimub orienteeruvalt kell 15.30-16.00
Loosiauhinnad jagatakse autasustamisel kohal olevate osavõtjate vahel.
stardi mägi näeb välja selline:andrust kirjutas:Stardikoht on Paluküla Reevimäe idanõlval. Stardist tõuseb rada 190 m pikkuselt mäe tippu
stardi variant 1: http://www.tatr.ee/pildid/2004-06-05_Ko ... 20023.html
ja variant 2: http://www.tatr.ee/pildid/2004-06-05_Ko ... 20028.html
Võistlus oli tore kuni 15,5 km-ni, mil suutsin oma 300 km sõitnud pc99 ketist jagu saada 
. Kusjuures ei toimunud mingit kangutamist, vaid lihtsalt ühel pöördel metsa kui oli vaja eest alla vahetada käis lihtsalt üks ragin ning seejärel klõks ja oligi kõik 
. Lootust oli veel jätkata, sest leidus üks abivalmis kaasvõistleja kes ei pidanud paljuks seisma jääda, et oma ketivõtit mulle pakkuda, aga paraku ei andnud sellega parandamine(loe:susserdamine) mingit silmnähtavat tulemust. Panin siis paar kilti tõukeratast tagasi stardi poole ja üritasin pöörete peal olevatelt sõdurpoistelt uurida, et äkki on võimalik laibakaga vmt starti tagasi saada, aga paraku öeldi saatja kaudu, et sellist teenust saadaval ei ole. Kuna paaritunnine jalgsimatk ei tundunud kuigi ahvatlevana, siis susserdasin nüüd juba katkise ketivõtmega edasi ja ennäe imet, saingi "parandamise" käigus mitme lüli võrra lühenenud keti kokku. Niipalju sain mahti ka võistlust jälgida, et nägin kui teise ringi 12-13 km-le tulid kõigepealt paarisrakendina Kana/Kodar ning mõneminutilise vahega Aulik/Massa.
P.S. Kui seda teksti loeb ka abivalmis nr. 61 all sõitnud kaasvõistleja, siis paluks ühendust võtta tel. 50 19 201, et kokku leppida ketivõtme kompenseerimise tingimustes.
. Kusjuures ei toimunud mingit kangutamist, vaid lihtsalt ühel pöördel metsa kui oli vaja eest alla vahetada käis lihtsalt üks ragin ning seejärel klõks ja oligi kõik . Lootust oli veel jätkata, sest leidus üks abivalmis kaasvõistleja kes ei pidanud paljuks seisma jääda, et oma ketivõtit mulle pakkuda, aga paraku ei andnud sellega parandamine(loe:susserdamine) mingit silmnähtavat tulemust. Panin siis paar kilti tõukeratast tagasi stardi poole ja üritasin pöörete peal olevatelt sõdurpoistelt uurida, et äkki on võimalik laibakaga vmt starti tagasi saada, aga paraku öeldi saatja kaudu, et sellist teenust saadaval ei ole. Kuna paaritunnine jalgsimatk ei tundunud kuigi ahvatlevana, siis susserdasin nüüd juba katkise ketivõtmega edasi ja ennäe imet, saingi "parandamise" käigus mitme lüli võrra lühenenud keti kokku. Niipalju sain mahti ka võistlust jälgida, et nägin kui teise ringi 12-13 km-le tulid kõigepealt paarisrakendina Kana/Kodar ning mõneminutilise vahega Aulik/Massa. P.S. Kui seda teksti loeb ka abivalmis nr. 61 all sõitnud kaasvõistleja, siis paluks ühendust võtta tel. 50 19 201, et kokku leppida ketivõtme kompenseerimise tingimustes.
Jäin sõiduga rahule - rada oli suhteliselt kerge, siledaid kruusalõike palju. Kett, kummid jm pidasid ka vastu.
Tegin teise sõidu pc69-ga, enne seda oli pc99. Kui jõulumäel toimis käiguvahetus üsna ok, siis täna oli vahel probleeme - nt ei läinud eest kõige väiksema hammaka peale mitu korda ja muidu ei olnud ka eriti sujuv vahetus. Kas asi võib olla kehvemas ketis
Tegin teise sõidu pc69-ga, enne seda oli pc99. Kui jõulumäel toimis käiguvahetus üsna ok, siis täna oli vahel probleeme - nt ei läinud eest kõige väiksema hammaka peale mitu korda ja muidu ei olnud ka eriti sujuv vahetus. Kas asi võib olla kehvemas ketis
Aulik/Massa järel siis minuti/paar maas E.Kukk, temast omakorda minuti maas Karlson/mina. nii sai sõidetud terve teine ring. finisis olid vahed mõnevõrra teised.Peeter kirjutas:Niipalju sain mahti ka võistlust jälgida, et nägin kui teise ringi 12-13 km-le tulid kõigepealt paarisrakendina Kana/Kodar ning mõneminutilise vahega Aulik/Massa.
Raja alguses olnud muda tuli mulle küll üllatusena. eelmine aasta oli see lõik kuiv ja soppa ei olnud, nüüd oli seal päris raske üldse püsti jääda.
kuus esimest siis:
1.Kodar
2.Kana
3.Massa
4.Aulik
5.E.Kukk
6.Karlson
pildid: http://www.tatr.ee/pildid/2004-09-12/pildid.htm
Jäin rahule. Asja reklaamiti kui TRMist natuke raskemat ja nii ka oli. Paluküla ja Kaeva mägede vahel pikalt kruusa. Kaeva mäed olid sellised lühikesed teravatipulised tõusud - ei meeldinud. Paluküla suusarajad ja pikad-pikad laskumised ja tõusud olid lahedad. Korraldus oli ok.
Jäin rahule. Asja reklaamiti kui TRMist natuke raskemat ja nii ka oli. Paluküla ja Kaeva mägede vahel pikalt kruusa. Kaeva mäed olid sellised lühikesed teravatipulised tõusud - ei meeldinud. Paluküla suusarajad ja pikad-pikad laskumised ja tõusud olid lahedad. Korraldus oli ok.
Trennis tuleb sõita sama kiirest, kui võistlusel. Või isegi natuke kiiremini!